機長審査、いろいろな項目がありチェックされる、いや、チェックしていただく。

査察教官「古庄さん、ナイト（夜間飛行）はカレント（現在飛んで良い状態、90日以内の飛行経験があるか）ですか？」

いいえ、そもそも日本でナイト（夜間飛行経験）の時間はめちゃくちゃ少ないです。

最後のナイト（夜間飛行）は二年前のアメリカです。ヘリは今年ナイト、日本とアメリカで飛んでますが、飛行機は久しぶりです。

 

「じゃあ、今日やろう、この時期は日没早いからタイミングいいよ」

ナイトは関東ではできない（かなりやりづらい）できる空港がない、関東で飛べる飛行場

龍ヶ崎、大利根などは夜間設備がない、調布は遊びで飛べないし夜間飛べない、じゃあナイトの設備がある空港は？

羽田、成田＝小型機は降りられない　結果　関東圏ではナイトフライトの訓練もできず経験もつかない

 

なので熊本でナイト！

ナビゲーション（航法訓練）で飛び長崎県の島原から熊本へアプローチ

管制「JA3947（私が乗る機体）RWY07にインバウンドあるので、ローカライザーコースは避けてください」

自機の位置を再確認、これより南へは行かない方が良いな・・・と思っていると管制より

「エンブラエルを視認できますか？」　「できます、セパレーション（近づかないように）とります」

と返答するとFDAが右を通過してゆく、

 

そんで、熊本空港で夜間タッチ＆ゴー　（三回の離着陸経験がないとナイトはカレントにならない）

 

いや～久しぶりのナイト、高さの感覚がつかみづらいぜ・・・

そんで三度目の着陸に向かうべく、トラフィックパターン（空港の進入経路）にいると

管制「JA3947（私が操縦する機体）　Makeショートアプローチ　RWY07」（滑走路07へ最短経路で着陸せよ）

ん？俺　審査受けているんですけど・・・無理って言おうかな、

と一瞬考えると、隣で教官が

親指を立てているではないか！

 

つまり「やれ」という事

 

なので「ラジャー」

直ちに左旋回して、慌てず手順をふんで進入、ちょっとオーバーシュート（旋回行き過ぎだがショートアプローチなので仕方ない）

そんで滑走路07を出ると、無線に

「ニュースカイ（ソラシドエア）●●、RWY25に着陸を許可します」

おお～反対側からソラシドエアの737が来ていたのね、だからショートアプローチを要求したわけね

 

教官も「夜間にショートアプローチやらせるなよな（笑）」と言っていたが、

訓練生じゃないし、昼も一緒に査察で飛んでいて「できるでしょ」と思ったようだ。

飛ぶごとにエキサイティングなことがあるぜ。

 

でも飛ばないと見えない景色、飛んだ人でないと見えない風景がある。ぜひ興味があれば飛んでほしい。