ヤマト運輸さんと打ち合わせ、

目的はこのミニカーの下にある　目立たない　YAMATO A321P2F

2024年のトラックドライバー問題があるようで、

ヤマト運輸は貨物専用機を導入

 

思えば1991年、JUST　日本ユニバーサルシステムトランスポート（下写真）

でJALとヤマト運輸で羽田～新千歳で貨物便運航を行ったが、うまくいかず消滅。

この写真は運航停止後、JALの貨物便でフツーに使用されSFOで撮影（後ろにFEDEXの727が見える）

その後ANAとヤマト運輸は組んで、ヤマト運輸ロゴの機体も

OKINAWAの後ろにクロネコがいるでしょ

 

まあウチも普段からお世話になっていて、正直　時間を守らない、いい加減な佐川急便と違いヤマト運輸はクオリティが高い

ウチのめちゃくちゃそばには佐川急便配送センターがあるが、ヤマト運輸でしか出しません。

なので、ヤマトのA321P2Fの導入が楽しみだぜ

日本初の機材だし、P2F　パッセンジャーto フレイター

つまり元旅客機、

運航はスプリングジャパンというのもミソですな。