昨日の続きの話　パイパースーパーカブ

本日は操縦編　計器はめちゃくちゃアナログ

最近ようやくグラスコクピット（こういうヤツ）

にだいぶ慣れてきたので、一年ぶりのアナログ計器はとまどうぜ

とはいえ、私訓練生の席は後ろ（計器は見えないが操縦システムはあり）

ちなみにこの機は二人乗りで、前後に座席がある

上の写真のように水にザパーン！と入るときも衝撃はなく、なかなかおもしろい

左手でスラストレバー（エンジン出力、要するにアクセル）、操縦桿は右手でスティック（股の中央に見える）

ラダーは前席の横あたりにあるので、脚を広げて前席のあたりを探すが、なかなか難しい

だいたいさ、左手でスロットル、右手に操縦桿って、小型機乗りはめちゃくちゃ違和感あり

要するに車だとアクセルとブレーキが逆みたいなイメージで

一人乗りの飛行機は左手に操縦桿で、右手にスラストレバー

なので、エアライン経験者（右席）訓練を受けている人や教官（右席）でないと、めちゃくちゃ操縦しづらい

私の場合ヘリコプターのライセンサーなので、ヘリは右手操縦桿、左手スロットル（コレクティブ・ピッチという）

なので、いけるがヘリのライセンスを取る前なら、出来なかったぜ

だいたいさ窓をあけた状態なので、最高に気持ちが良い

怖いという感覚はない

だって万一のエンジン停止でも360度滑走路、どこでも降りられるので問題なし

ちなみに水上機は現在日本に３機のみ、

私が（いやほとんどのパイロット）もっているのは陸上機のライセンスなので

水上機は機長ができない

しかしアメリカに行けば１週間程度で今の資格に付与できる（飛ぶのは同じだから、水上機の知識と操作のみ）

真面目に水上機のライセンス取りに行こうかな！

テキストは20年前にライセンスを取ろうと思ってあるんだよね（当然日本に需要はないので日本語ではなく英語版）

コレ　夏の遊びには最高だな