応援してます静岡空港と羽田国際化の影響を考える

静岡空港からANAが撤退のNEWSが先週あった

搭乗率がわりと良いのに撤退ということはイールド（要するに単価が安い航空券ばかりというわけ）

インタビューとかでは知らない人がいろんな意見を言うが、じゃあ地元のＦＤＡがその路線を引き継げばよいかと言うと

機材、人員などそんなすぐにはそろわない

やはり羽田線がない空港は厳しい経営ではあるが

エアラインは民間会社ではあるが、公共交通機関でもある

不採算なら廃止というなら、北海道の小さい空港とか離島とかは運航できなくなるし

補助金も限度がある

話はそれるが、地元に空港があれば震災のときに大いに役立つのは仙台、福島、山形など3.11で証明済

なのでシロートの人がSNSで廃港とか言うけど、そんなわけにもいかないし、そういう事は簡単に言わないでほしいと思う

今回のようにANA撤退となれば空港経営は大きく影響を受けるが、国際線撤退も影響があり

実は仙台、静岡、セントレアなどでも現場の声をきくと、国際線の撤退は羽田国際化の影響も大きくあるようで

非公式だが現場の声をきくと、ルフトハンザがセントレアに戻らないのは羽田国際化で

中部地方の人も羽田に行くから（アクセスがしやすい）で、静岡空港の中国便も近年撤退したが、

羽田が便利になった影響は少なからずある

羽田空港国際化で首都圏の人は便利になったかもしれないが、一極集中が進むだけで地方空港の経営が成り立たなくなることもあり

私はそちら方面の専門家ではないが、そういう分析をどこかの大学とかでしていたら論文を読んでみたい

そこら辺、どう思いますか？

写真は静岡空港の延長された滑走路オーバーランエリアの建設現場を望む場所にて

Charlie Furusho