先日ロンドンで撮影していると、北欧のエアライン「ノースアトランティック航空」のカラーリングなのに、機体にはインドの急成長航空会社「IndiGo」のタイトルが入った787を見かけた。

マニア的にはハイブリッド塗装で　インディゴの色とマッチしているし

なかなか様になっていると思ったが、リースなのか？

と思って調べてみると、ノースアトランティックは経営難に直面しており、保有機材の約半数をIndiGoへリースしているという。

保有機の半分をリースに出している状況を見ると、なかなか厳しい経営環境であることがうかがえる。

同社はボーイング787を運航し、北欧や英国を拠点にアメリカ方面などの長距離路線を展開するLCC。しかし、やはり長距離LCCのビジネスモデルは世界的に見ても難しいようだ。

そもそもノースアトランティックは、かつて北欧LCCの雄だったノルウェジアン・エアシャトルの長距離部門「ノルウェジアン・ロングホール」の機材や事業を引き継ぐ形で誕生した航空会社。その前身も長距離LCC事業で苦戦した経緯がある。

そう考えると、日本のZIPAIRは健闘しているどころか、かなり優秀な存在だと思う。世界的に見ても成功例の少ない長距離LCCとして、もっと評価されても良い航空会社ではないだろうか。

しかし子会社のノースアトランティックUKもロンドン　ガトウィックで遊んでいる機体が多いし

以前は同僚　と言っても向こうはヒューストン本社採用のエリート

こちらは日本支社採用のローカル日本人　という違いはあったが、一緒のオフィスで働いていた仲間が

ノースアトランティック航空のCEOをやっていたので、気になるエアラインでもある。