自営業のカメラマンにとって、給料制ではないのでスケジューリングは大変重要

いろいろなクライアントさんからお声をかけていただくのはありがたいが、

「この日からこの日まで仮押さえお願いします」と言われて、全然返事をくれないと、非常に困る

写真は海外スナップね

先週起きた問題は

１．4月ＸＸ日より南半球のどこどこへ行ってコレコレの撮影をお願いします。と航空会社のセレモニー撮影のオーダー

当然スケジュールをおさえて、他の仕事も「ごめんなさい、すでにスケジュールが埋まってまして…」とお断りをしていたら、

数日前にいきなり

「すいません、いろいろあって今回キャンセルになりました….」

えー、他の仕事断ったのに….ひどいじゃん。収入ないじゃん….

あわててリカバーするために別の仕事をなんとか調整しました。

これだけでもダメージでかい！　二度と受けねーよ！

２、同じく別の週に　欧州のどこどこでの撮影をお願いしたいのですが、航空会社の現地イベントです。

「わかりました」とスケジュールを確保した数日後

「すいません、いいファッション誌の方が取材に行きたいと言うので、航空券の枠が限られているので、ちょっと行っていただくか検討させてください」

おいおい、そりゃないでしょ・・・そっちがお願いしてきたんだろ！

こちとらヒマじゃねーんだよ、他の仕事断ってんだよ・・・

まあこういう所に限って広報もいい加減なので深くお付き合いはしない

結局、その航空券の枠は私のところにまわってきたのだが、

いい写真、いい記事と言われても、先方のアレンジメントと対応にもよります。

正直、人のスケジュール振り回したり、無理難題言う会社のいい記事は書けないでしょ。

正直者なのと、利用者目線は忘れてはいけないので。

いいクライアントさんは大切にしますが、そうでないところはそれなりに・・・対応させていただきます。

セミナーとかでも、裏話言うよ（キッパリ）笑

ちょっと仕事の愚痴っぽくなりましたが、

ふだんから　「タダで行けていいね～」と言われるが赤裸々な現実はこんな感じであります。

このところ、飛行学校時代の後輩で現役の国内エアライン機長や、大手一流航空会社のキャプテンと話していて、共通の問題だと思ったのが

若いＰＩＬＯＴの問題

私がアメリカの飛行学校にいたころに比べて、今は多少のお金さえ積めばＰＩＬＯＴになれる確率ははるかに高くなっている。

しかし、ゆとり教育というのだろうか？最近のパワハラとか言うのだろうか？

訓練生や副操縦士にあまり強く言えない風潮になっているそうだ。

「俺たちワッパまわし（ＰＩＬＯＴのこと）は所詮職人なんだから、親切に教わったことはないし、怒られて技術を盗んで一人前になりました」

と嘆くのは、ベテラン機長

私もそうだったが、飛んでいてケチョンケチョンに言われた怒られた（訓練費を払っているのに）

昔は「（コクピットの）ドアから出て行け！」と怒鳴られた人も多くなかった。

でもさ、それでも「人様の頭の上を飛ぶんだし、安全にかかわることだから」とさんざん、叩き込まれた。

そう、怒鳴られて、怒られてナンボの世界。

辞めちまえ、降りろ、なんて散々言われた。

さらに昔の人はコクピットで殴られたとかもあったそうだ。（元私の上司、７４７機長）

それでも、気合と根性　ですよ！

でも今はそんなの流行らないそうだ。

「あまり強く言うと貝になって萎縮しちゃうんですよ」

「注意すると、フライト中に固まって何もできなくなるんですよ」

「怒ると、辞めて他にいっちゃうんですよ」

あまり本業の人は言えないと思うが

これで安全が保てるのか、いいＰＩＬＯＴが育つのか？

自衛隊もビシビシ訓練生にできないそうだが、

これでいいのか日本の空の安全、いや社会的に安全なのだろうか？

インチキＰＩＬＯＴの私でも心配になってしまう。

最近、ＳＨＩＰのお腹にロゴを入れるエアライン、増えたじゃないですか！

ＪＥＴＳＴＡＲもそうだしさ

そんなわけで、この間ドバイで撮影した

おなかにロゴがあるエアラインを集めてみました

機体の後ろに書くヤツも、でもなぜ？？

ドットの矢印ね

オシャレじゃない。

そういえば、数年前に機体を真下から撮影した外人の人の飛行機写真集を見たことがあるけど、

いろいろ考えるよね～

アートなのかな～

まあ、ペイントはアートだから、それをコレクションするほうが楽しいけどさ

今日のＮＲＴは強風で大変

着陸機を見ているとクラブアングル　クラブ＝カニのように横を向いて進入

そんな中　コールサイン　Ｓｍａｌｌｃａｔ　というのが入電

「小さい猫」？？？

招待はコレでした

タイガーエア台湾ね

こういうおもしろいコールサインいいよね、

でもタイガーなのにＣＡＴでいいの？

そういえば最近オフィスで仕事中に　LIVE ATC というＷＥＢでロサンゼルスタワーとか、ニューヨークＪＦＫタワー、アンカレッジなどを聴いているけど、なかなかおもしろい。

アメリカはこういうのＯＰＥＮなので好きです。

英語のノリもいいしさ、お勧めです。

ＪＡＬのＢ７４７がまだたくさん飛んでいた時代

リゾート向けのリゾッチャ塗装があり、結構好きだったのだが、

先週ＮＲＴの展望デッキで撮影していると

これは・・・

リゾッチャ　のトーイングカー

まだいるんだね～

懐かしすぎる

うーんと、これはパープルね

このデザインね

懐古主義じゃないけど、747全盛期は良かったよ～

私の年代は日本のＤＣ８やアンカレッジ経由の旅客便には間に合わなかったけどさ、

まだ747の初号機ＪＡ8101もいたしさ

リゾッチャはＯＫＩＮＡＷＡとかイエローとか、こういうのとか、いろいろいて楽しませてくれました。

ＪＡＬさん、またＲＩＳＯＣＨＡ復活させてください、

人気出ますよ～

先日　ＮＲＴ第三ターミナルに集結する　ゆるきゃら撮影だったが
（もはや航空写真家じゃねーし・・・笑）

そこに現れたのがコイツ

君はなにもの？？？

滑走路とアンテナなの？？

名札には　ソラミィ

ん！空美ちゃんをパクりやがったな。

あ、ィが入るのね。ちょっと違うのね、失礼しました。

ちなみに広島空港のキャラクターです。

なお、○○のキャラクターは、ゆるきゃらだけ送られて来て、入る人はそちらでご用意ください　というのもあるそうです。

ちなみに先日は某航空会社の人が入ってました。

詳細は守秘義務、あ、そんなのねーか・・・まあエアライン名は言えないのは大人の事情であります。

本日の撮影は某航空会社のＣＡさん訓練シーン、機内イメージ

さすがにクライアントさんなのでそれは出せないが、お隣のＳＨＩＰ

水鏡になるかな？と思ったけど、本降りの雨で、すばやく機内へと入らなければならないので撮影不可能

しょっちゅうランプに仕事では入るけど、もちろん自由に撮れません。

そりゃそうでしょ、ライバル社の機体なんか撮れないし、車窓からカメラはあるけど

「あーあーあ・・・」と言っているだけで精神衛生上よろしくないわけです。

ま、お仕事なので仕方ないですね・・・

フィルム時代は　6Ｘ7とかマミヤ645とか中盤カメラもよく仕事で使用したが

今やＣａｎｏｎのＥＯＳ5ＤＳなど、画素数が高いので、中判や大判カメラは使用しなくなってしまった。しかし毎年さくらの時期にお会いする方は　現役6Ｘ7使い。

メインは鉄道写真を撮る方なので、鉄ちゃんは今でも6Ｘ７がいるそうな

こんなのね

しっかり三脚を立てて、連写は不可能。１発切り

もちろんその場で見られないので露出や構図は超真剣

イメージはこんな写真

それ以外にも時々お会いする、茨城から来られる方はＣＡＮＯＮ　ＡＥ－１Ｐ（昔のフィルムカメラね）を現役で使用

私が中学時代に使用していた年代モノ。

でも、１枚１枚大切に真剣に撮影できるので、それはそれですばらしいことです。

趣味ならフィルムもありかも、今中古でフィルムカメラ安いしさ、

４月１１日よりWEBをリニューアルしました。

ブログもこちらに移動しますので、よろしくお願いいたします。