パリにて、シャルル・ドゴール空港に丸二日

オルリー空港に丸二日

途中CDGからORYまでの移動中になんとか宮殿みたいなところにちょっと寄っただけで

シャンゼリゼもエッフェル塔にもどこも行かず撮影続行中、

「パリで撮影」と言うと、うちのSHOPのある　さくら館の方々は「エルメス本店とか行ってショッピングして

ファイブスターホテルでエンジョイですか？」

などと飛行機写真撮影を分かっていないが、ホテルは空港そばの安ホテルIBIS、広さは東横インレベル（本当）と

過酷である。

なぜ自腹でこんな事してんのか分からなくなるときもある（笑）

でもさ観光なんて二の次

だってターゲットが多いし、ランウェイもCDGは多いので張り込んでいるランウェイと反対側に逃げられることもあり、

天気も光線もいつも良いとは限らないので、とにかく張りこむしかない。

しかし思うのが、隣のイギリスやドイツはエアプレーンスポッターが大勢いるのに、フランスは4日間で一人しか会わなかったし

誰も撮影していない。

やはり文化の違いですね。

なので目立つし警察来るし

しかしCDGで二日撮影していてB747は1機しか撮れず

ORYも二日撮影で同じくB747が1機のみ、

そう考えると、DLやUAが退役してもNCAやATLASなど、まだまだ７４７が成田って撮れるよね。

そりゃあネイティヴじゃないけどさ、カリフォルニアじゃ英語何も困らない程度の発音だし、そんなに発音悪くないと思うんだけどさ

が、しかしフランスは英語が通じない

ホテルの部屋番号とか空港そばのホテルでも通じずらい

オルリーでも空港インフォメーションで展望デッキを尋ね

「オブサヴェーションデッキどこ？」

「はあ？？？」

「ヴューイングテラスだよ」

「はあ？？？？」

「ヒコーキ見たいんじゃあぁぁぁ！」

(子供かよ…)

でも通じず、教えてもらったのが

いや、ヒコーキ見えるけど撮れねーよ！

エアコルシカとかいるね〜

20年以上前に来た記憶を頼りに探したぜ

展望デッキはパノラミックテラスってフランスでは言うのか〜

久しぶりにここのデッキ来たぜ！

その昔エルアル航空撮ってたらマシンガン持った警察に囲まれ 漏らしそうになった思い出があるけど、今回は大丈夫だろう。

パリにいます。

ふつうはルーブルやオルセー美術館とかに行くのが定番なのだろうが、こちらはオルリー美術館

(まあオルリー空港とも言う)に行き

エアコルシカ

フレンチブルー

エアカライベス

コルスエール(コースエア)

などを鑑賞

行き先でフランスの宗主国や歴史を学べ、フレンチデザインもカラーリングで学べる。

しかしフランス海外県って、すごく多いし行き先見ても良く分からない

グアダルーペとかカリブにもけっこう飛んでたりコルシカ島とかレユニオン島とか就航地を見てるだけで地理の勉強になります。

考えてみればタヒチやニューカレドニアもフランス領だしね。

ここでしっかり撮らないと、レユニオン島とかコルシカ島とか多分行く機会ないと思うので撮影環境悪いけど修行のように張り込んで撮影がんばります。

(誰からも頼まれていないけど)

CDGで撮影中、

MVI_8035

やはり撮影許可証　取って置いて正解、すぐに警察が来たけど許可証見せたらノープロブレム

なお私みたいにテキトーに撮ってこうやってアップするのは「動画」

ちゃんとしたMOVIEのプロが撮って編集してアップするのが「映像」

いつも組んでいるO映像カメラマンに教えていただいた。

なので、専門家の方のちゃんとした動画は「映像」と呼びましょう。

動画カメラマンとは言わないけど「映像カメラマン」とは言うもんね。

夜21：15でこの明るさ

これが欧州6月撮影の魅力、ただし夕景撮影は22：00すぎないと無理で、

ホテルに戻りメールチェック＆仕事をしていると朝一から撮影はキツイ

撮影時間帯が長い＝うれしい悩みだが身体はキツイぜ・・・

撮影現場でのレンタカー

「ジャパニーズ、エキゾティックな車借りないか？」

「マスタング？フェラーリ？ランボルギーニ？」

「ノンノン、コンパクトでチープなのにしてくれシルブブレ」

「ムッシュはマニュアル運転できないだろ？それならKIA（韓国車）でどうだ」

「ノンノン、韓国車は好きじゃないしマニュアル（欧州レンタカーは基本マニュアル車）乗れるぜ、俺の愛車は左ハンドルマニュアルだぜ」

じゃあ・・・という事で来たのが

プジョー208！

以前ボロい、プジョー205GTIを50万円で買って足車にしていたら、新宿の交差点のど真ん中で止まった経験があるが

これは新しいから大丈夫だろう。

これで数日走り回るぜ！

iPhone撮影ですが機内のSEAT

エコノミーはあんまりドキドキしないけど

ビジネスクラスは機内の限られた空間に効率良く快適に、使いやすさを追求したため

コンパクトに盛りだくさんなものになり、物入れや工夫が散りばめられている小宇宙のよう

こういうシェル型とか最新のヤツはさ、SEATを製造しているJAMCOの方に最近教えていただいたが

1000-2000万円（1席）するそうだ

軽くしないといけないし、安全性の書類、認可が山ほどあるし、SEATの世界もすごいです。

そういう裏側を気にしながら見ると楽しいぜ～

旧ドーハ空港はカタール航空メディアツアーでドーハに行ったのに

タラップを降りてカメラを構えた瞬間セキュリティが血相をかかえて怒鳴って注意された

メディアツアーなのにである。

そんで新空港での撮影を調べても、写真がほとんど出ない

どの程度撮れない？

捕まるか注意されるのを覚悟 しかし細心の注意を払い撮影

ターミナル内を徘徊して場所を探す

ほとんどスパイ状態

外出は埋め立て地のため撮影ポイント条件が悪い

結論！

正直撮れる場所がほぼない

ゼロではないがリスクあり

中東撮影はどこもリスクあり

なのでカタール航空は海外でなるべく頑張って撮っておいた方がいいだろう。

パッと見撮れそうなのよ

よく見ると遮光なのか、ガラスに点々がぁぁぁ

中東のエアラインと言えば20年前はしょぼいエアラインばかりだった。

それが今やエティハド、エミレーツ、カタールはターミナル、ハブ、機材、ネットワーク共に素晴らしいし、世界でも名だたるエアラインへと成長した

エアラインウォッチングを長年してると、その国の文化や歴史を感じ発展や栄枯盛衰を見ることができる。

カタール航空は20年前は古いANAお下がりの747SRを2機導入していたくらい当時は予算もないエアラインだった、

(超初期のスカイマークでは、この2機の747SRをカタール航空から買おうか真剣に検討した事があった、理由は元JAナンバーなので導入がスムース)

それが今や380、350、787ガンガン運航中。

サービスレベルも高いし、すごいよな〜

こういうことを感じられるのも飛行機趣味の一つであり、世界を知る事ができる素晴らしい世界だと思う。

飛行機の世界は奥が深いぜ。

十数年ぶりにドーハへ

以前は旧空港だったので新空港は初めて

やはりメディアでコメントする機会も多いので、行った事がない新しい大空港やターミナルは自分で行っておかないとさ

ただしアラブの国々とカタールもめているようで、サウジアラビアは断交

なのでサウジアラビア行きはキャンセル

ラマダンだし変なタイミングで来てしまったぜ…

セキュリティレベルも上がる可能性ありで、そうでなくても写真がかなり出ない空港なので撮れんのか？？？