プライベートジェット撮影はご予算も潤沢にあるので

仕事に行くときは機材も多いので当然Ｃクラス

シンガポール航空のビジネスクラスはＢ777型機に横1-2-1の座席配列

これって他社のファーストと同じレベル

いろんなエアラインのビジネスに乗ったけど、これがベストでしょう

これ以上広いビジネスクラスは見たことがない、

あとはヘリンボーンのエアカナダ、エアニュージーランド、デルタ、ヴァージンなどのも個人的には好み

これらはほぼ同じプロダクト

シンガポールのは

前のビジネスクラスのシートが　「広すぎて落ち着かない」とクレームがあり、少し幅を狭くしました

という、ありえないようなもの

寝る時は足だけちょい斜め

これがファーストとの違い

だけでバリューはいいでしょ

ファーストに限りなく近くて値段はビジネス。

到着してからいい仕事をするためには、そのくらいの投資、いや経費です。

毎年のカリフォルニアでの撮影オーダーはいくつかあるが

プライベートジェットの撮影仕事がメイン

この世界は日本にはほぼない

世界のＶＩＰやセレブが乗る機体の撮影

パイロットも、On call 突然呼ばれて、自分でフライトプランを組み、アジアや欧州へ即座に飛ぶ連中

すごい人たちがそろっている。

エアバスやボーイング　そしてＲＥＭＯＶＥ　ＢＥＦＯＲＥ　ＦＬＩＧＨＴまで

ＳＨＯＰにいろんなネックストラップ入荷

こういうのを買ってくれた方にはデルタさんの最新機内誌もプレゼント

だいたいさ、

窓からＡＮＡリカちゃんまで置いてるって、変なＳＨＯＰだよね

しかし、安くないのに、このスープ意外と売れています。　ＡＮＡの美味しいコレクション

成田のケータリング会社が作っています。　冬にはおススメじゃん。

アメリカでのフライトがあるので、いろいろ用意

ちょっとロングで飛ぶフライトもあるので

マイヘッドセット（ＢＯＳＥ）　本当はアメリカンドラマやハリウッド映画に出てくるデビットクラークのヘッドセットがカッコイイんだけどさ

日本のフライトログ

あ、しまった　航空身体検査が切れている。（飛べません）

よく言われるのが、飛行機の免許って更新とかあるんですか？と聞かれるが

更新はありません。一生ものです。

でも身体検査は更新しないといけません

とりあえずアメリカ着いたらメディカル受けに行かないとな

先日　ＥＶＡエアの新塗装の話で　キティジェットは　新塗装でも使えるのか？みたいな話をしたが

仕事で写真を用意していて違う事に気が付いた

まあふつうの人はどうでも良い話だが、ボディは明らかに新塗装と旧塗装はデザインが異なる。

でも特別塗装などボディに別のペイントがしてあればいいのか？

答えは尾翼にある

これ新塗装の773ね

そんで、旧塗装の尾翼

新塗装は尾翼の縁にオレンジ色がなくなっている。

という事はキティジェットもこの尾翼だと旧塗装ってことになるじゃん

カラーリングの世界　奥が深いです。

この間、ＡＮＡさんミッションで成田の制限エリアで撮影していたが、

夕刻のＮＲＴは駐機場が足りない

第一ターミナルのランウェイ側は米系に乗っ取られています。

この時間、確かに第一ターミナルに入れない機体は沖止めがずらり、第二はなんとかなっている

こうなると、第三滑走路もそうだけどターミナルもいるよね

長距離便で到着してターミナルまでバスは凹むじゃん

航空会社側からしてもリムジンバスを何台も仕立てるよりも、搭乗橋についた方が経費も安い。

そうなると成田第四ターミナルが今後検討　浮上してくる。

いや、これ以上　今のターミナルは増やせないから第三滑走路ができれば検討せざるを得ないでしょう。

アメリカのＥＳＴＡ（事前入国手続き）が切れていたので、昨日取得した

そこには2011年以降、シリア、イラン・・・とかヤバい国に行ったことがある人は申し出ろ　とあった。

私がシリアに行ったのはそれよりも前なのでＯＫ、イランは撮りに行きたいが、ＥＳＴＡの問題はもちろん

アメリカで飛行機を借りられなくなる恐れもある。

なのでイランには行きたくてもいけない・・・

今いけばボロイ機体たくさんいておもしろいんじゃん

上の写真は成田に来ていた時代にさくらの山から撮影したもの

今回アメリカでの撮影でもあるエアラインは手続きで、ソーシャルセキュリティナンバー（アメリカの税金の番号）をはじめ

いろいろ調査された

今は飛行訓練するのもＴＳＡ（国土安全保障省）のチェックが入るから、あんまり変な国へ行くとアメリカで撮影仕事ができなくなるぜ

いろいろなエアラインに乗るし、いろいろなエアラインとお取引があり

中立な立場でサービスなどをメディアでも言わせていただいているが

（中立で言える人はあまりいないので逆に信用していただける）

ビジネスクラスもエコノミークラスもＪＡＬとＡＮＡで比べると、今　座席のプロダクトが良いのはＪＡＬ

このＪＡＬビジネスクラスは一人でもカップルでも使いやすい、一方ＡＮＡは正直　かなり位置がずれていて使いづらい（個人用になっている）、

エコノミークラスもＢ７７７国際線機材の横配列はＡＮＡが10席、ＪＡＬが9席　と明らかにＪＡＬの方がシートのプロダクトは誰が見ても良い

が、しかし仕事をしていて本が売れたり、特集が売れたりするのはＡＮＡ

つまりＪＡＬの方がプロダクトは良いのに、人気はＡＮＡというのが現状

まあ、数年前までＪＡＬはメディア対応が最悪、私も以前広報にいじめられた事もあるくらいなので納得だが

今は両社共に良い関係でお仕事をさせていただいている。

今年はＪＡＬの新規事業が解禁になる（これまでは制限されていた）ので、そうなると、いろいろ化けるかもしれない

新規路線とかもあるかもしれない

まあ、ＣＡＮＯＮ　と　ＮＩＫＯＮみたいなもので、ライバルがあるからこそ良いわけです。

それよりも、ＪＡＬ派だのＡＮＡ派だの言っていると国際競争力から取り残されます。それでなくても日本は空港が貧弱

航空後進国、法律ガチガチなので、外を見ないといけませんな

先日シンガポール航空のビジネスクラスに乗っておどろいたのは、アメニティキットがビジネスクラスで廃止されていたこと

エコノミーでもメニューを出すのがシンガポール航空の高いサービスポイントの一つでもあったが、経費削減は免れないという事だろうか

シンガポール航空やキャセイなどアジアのハイレベルなサービスから、世間の注目をさらったのが中東系の豪華エアライン

エティハド、エミレーツ、カタールだが、

今、アジア系のエアラインが実はマークしているのがなんとＣＺ　中国南方航空

昨年私も乗ったけど、好印象

正直エアチャイナと中国東方航空よりも、南方はダントツでサービスいいし、Ａ380や787も買いまくっているし

中国と思ってなめていたらヤバいかも

オフィシャルじゃないけど、シンガポール航空の人も　ＣＺヤバいですよ。最近話題ですよ

なんて言うし、侮れないエアラインになるかもしれない。

まあ旅客は中国人なのでマナーは？？？だが、エアラインの質としてはいいかもよ

ＳＨＯＰでアクセサリーが意外に人気

まあ他にないのと、ライトな飛行機ファンが買ってくれるようで

ハイグレードなアロマキャンドル、ネイルシールなどもわりと人気

アクセサリーも増やしているが、そういえば鏡がない

いや、あるにはある

これ

鏡ありますか？と聞かれるとＳＨＯＰの女の子は　「すいません、これで」　と言うようで　「鏡用意してください」

と言われた

現在の鏡

ギンギラのプロペラです。　画像は少々ゆがみます（笑）がミラーになります。

これ、スワロフスキーの新作！

携帯撮影だから質感が伝わらないけど、まあＳＨＯＰで手に取って見てみてください、いろんな色あります。

ぜひ、飛行機好きの彼女のプレゼントにどうぞ！