三が日は　さくらの山関連のボランティアが少々あり成田にいる。

しかし別件で移動オフィスで出先で仕事をしているときもある

まあ明日までは、仕事はほどほどにと思っているので、エクセルにデータを打ち込む作業（ほどほどな仕事ではないが、半分趣味）

日本に来ている乗り入れ機材を撮っているか、いないか、これでクラウドに上げていれば撮影場所でこれは

キッチリ機体を撮るべきか、それとも情景写真にしても良いのかと判断ができる

下記はＬＯＴポーランド、黄色は撮影済、

おお～コンプリートしてんじゃん！　結構うれしい！

私が知る限り、こんな風に番号をキッチリチェックしているプロカメラマンはいない

このあたりは独壇場であるのでストック写真のリクエストがおかげさまで山の様にある。

こちらはＳＣＯＯＴ、２機（オレンジマーカー）は曇りの日なので要再撮だが、こちらもコンプリート！

今の狙いはＩＢＥＲＩＡとＢＡの789だな

ＪＥＴＳＴＡＲの787は残り１機でコンプリート、仕事？これ趣味ですが

まあ普段の仕事も趣味みたいなもんなんで・・・（笑）

初日の出フライトＪＬ2911便　ＮＡＡ成田空港ＸＪＡＬさんのスペシャルフライト

平成29年１月１日だから2911便

Ｂ787-9　ＪＡ861Ｊ

6：01　ＲＷＹ34Ｒからテイクオフ

館山で旋回、下にはバニラエアと思われる機材も旋回中

レトロな歴代ユニフォームも

「松本千秋がんばります！教官～」　時代のユニフォームもあり

そんで初日の出を見て

富士山を眺めてＮＲＴ　ＲＷＹ34Ｒに再びランディング！

789の新・間隔エコノミークラス　広いしいいですね。

今日の関東地方　視程スーパークリア。ＮＲＴの視程もいいよ！

ぜひＮＲＴにお出かけください。

皆様　本年もよろしくお願い申し上げます。

最初のMissionはＡＭ4：40 Show-up

朝、車が凍っているわけですよ。　早朝出るからと思いガレージに入れず外に出しておいたのが失敗、

ただちにAnti De-icing Fluid TYPE1リクエスト！

いや、自分で車用防氷剤をかけてＮＲＴ空港へ急ぐ

行先なしの航空券

ＪＡＬＰＡＣの社長直々に手書きでご招待いただいたので、行かねばならない。

毎年毎年　恒例の初日の出フライトへ

今日の成田は晴れ　ＲＷＹ34ＵＳＥ

昼頃風向きが190になりランウェイチェンジか？と思ったが、今現在変えていない

そんで今日もオフィスで絶賛オーダー仕事をしております。

Ｋ編集部長、私だけでは仕事間に合わないのでお手伝いしてくれる方見つかりましたので、渡米までになるべくできるところまでやります。

という訳でＳ本さん、ＦＵＬＬ　ＰＯＷＥＲで手間のかかる作業、私もやってますんでＨＥＬＰよろしく！

まあ天気がいいので、ＥＴＩＨＡＤはまだ撮っていないレジなので、着陸を撮り＠12：30

ＢＡも撮ってないレジなので離陸を撮り＠12：40

この２機、時間重なるんだよね～

今日はＬＯＴもＩＢＥＲＩＡもある日だが、既に撮っているレジなので仕事優先、

さすがに市場が休みだからかＣＡＲＧＯ便はほとんど来ないね

航空会社に勤務してもＮＣＡとかなら年末年始休めるんじゃない

さて、写真何か載せないと

画像処理したＥＫのＡ３８０スペシャルカラー＠ＳＩＮ、この間撮影

なかなかいいじゃんね、

シンガポール・チャンギ空港　この空港はターミナルから撮りずらいが

いい場所を教えましょう。

ターミナル１のここ

トイレ！ふう～、とここで小用に行き一息リラックスすると目の前に

ん？350ＸＷＢ

カメラを出す？どうする？

出すでしょ　変態か？

そんで右に目線をやると

中央、カンタス新塗装じゃん！

尾翼の赤の前にシルバーラインがポイント、カンガルーはさらにダイエットしたようだ

でも　さすがにここに長くは滞在できないしな・・・・

那覇空港のＪＡＬ側のトイレも良い眺めだけど、ここはＢＥＳＴじゃない（笑）

ＰＢＢとはパッセンジャーボーディングブリッジ

つまり搭乗橋

まあ基本どこも似たようなものだが、この間行った空港はこれ

ＤＩＳＣＯ風？今ふうに言えばクラブ？

いいじゃんね～、こういう雰囲気大好きです。

飛行機に乗るときにノリノリになるじゃん

ＰＩＬＯＴもＣＲＥＷもやる気になるんじゃない？

紫のネオン管、ミラー風な壁のデザイン、ＥＵＲＯＢＥＡＴが聞こえてくるぜぇ

昨日の車屋さんで

「プーチン大統領この間来たじゃん、これがあれば大統領ごっこできるよ」

とおススメされたのがこれ

そうそう、プーチンさん山口にメルセデスのリムジンのこれで来てたよね、

イリューシンで持ってきたのかね？

今なら400万円代だそうで、お得感あり

ただのリムジンじゃなくて、いろいろウンチクがある、プルマン600というこだわりのリムジンだそうで

前後にベンツのＳクラスを並べて（黒だな）　テキトーに旗作って数台で走れば、お巡りさん敬礼するでしょう！

どう、そういう遊び（笑）　空港出迎えごっことかできるんじゃん

あとはロータスとかテスタロッサ・スパイダーとか、ポルシェ914とかマセラティとかいろいろありました

飛行機ネタではないので興味のない方はすいません。

昨日、メンテに出していたキャンピングカーをとりに調布の先輩が経営するいつもの車屋さんへ

新しいロールスが入っていたので、乗ってみた

だってこの間のＡ350もロールスロイスだし、787もロールスロイスエンジンじゃん

ロールスロイスはここでいろいろ乗せてもらっているけど、飛行機つながりだし楽しいじゃん

6.75リッター、ファンタム　5000万円オーバーのヤツね

傘も出るよ

ドアの厚み見てよ

そんで後ろ席はらくらく、絨毯も分厚い

でも個人的にはこのＢＭＷ傘下のロールスはＮＧ、エンジンもロールスはＶ８なのにこれは12気筒

ダメダメです。（買えないけど）

レザーも90年代の方がコノリーだしいいんじゃん

ちなみに古いのは1924年のＲＲ、って90年も前の車じゃん、問題なく走るそうです。

英国の世界的人気ドラマ　ダウントンアビーの年代、

だから1960年代とかはむちゃくちゃ新しいのさ

こういうところの造形が美しい

ロールスロイスは芸術です。

でも1990年代までですな。

西風が強い日の朝

さくらの丘にて

747は34Ｌに降りる機体だが、風が強いのでさくらの丘から見て、機種をさらに西にふっている。

その後ろに見える機体も同じく34Ｌにアプローチ中の機体

説明では分かりづらいが、現場にいると不思議。

だって滑走路は自分の数百メートル先にあるのに、飛行機はこちらへ向いて飛んでくる。

望遠レンズで見ていると不思議というか、今さらながら風に流されながらというか偏流修正して飛ぶんだよね～

上空で一人で飛びながら、フライトコンピューターまわしながら偏流修正したのを思い出す

来月もトレーニングフライトするので、知識を入れておかないといけません。

さて、違いがわかるかな〜

似たような角度ということで

翼の上のエマージェンシードアの数は無視（ちなみに上の昔の国際線仕様は1つ、ここをあてにしてＡ319と見分け方にしてはダメ、

だって欧州ＬＣＣの319は319だけどここがドア二枚のヤツもある、座席高密度配置にしているからさ）

それとシャークレットも、後付できるから無視、ＷＩＦＩアンテナもね

今のところＡＮＡの320でシャークレット付きだとＮＥＯ　とわかるが、そんな知識では海外に行った時に判別不能になるでしょう

やはりポイントは新しい太いＰＷエンジンですね。

エンジンが太い＝足を高くしたのかと思ったが違うそうで

エンジンパイロン（エンジンをぶらさげるヤツ）が下のＣＥＯクラシックエンジンオプション

では斜めに

上のＮＥＯ　ニューエンジンオプション　では前に出しているのでそのまま翼にエンジンがついたような感じに

それがポイントでしょう。