ただいま機内サービス中

ただし1ミリも動いてないけど…

エマージェンシーカードも専用

持って帰っちゃダメだぜ

エアドゥは保安部にエアライン勤務時代の先輩がいるので、たまには取材させていただいております。

今朝のミッションはコレ

晴れて良かった〜

光線良い側にまわらせてもらい

歴代制服撮影

東関東道を走行中

FIRE DEPTと書かれたアメリカンなイメージの車を発見したので追尾開始

シャレかと思ったら、本物

ナンバーはUS NAVY

横須賀かどこからか来たのか？

成田空港は毎日　USガバメント（アメリカ政府ナンバー）のバスもいるし、誰か送りに来たのだろうか？

日本車にこういうの書くと、正直パッとしない、

アジアの国みたいになっちまう。

US NAVYならアメ車を使おうぜ

アメリカの本ちゃんはこんな感じ

（ハワイで撮影）

この無骨さがカッコイイわけよ。

台湾の方が撮影中の写真を送ってくれた、

台北松山空港

河川敷　堤防ポイント

わりと飛行機近いでしょ　街も入るしいいポイントです。

動物病院にて

さすがNRT、こんな車で来る人もいる

半分英語で人のこと言えないが、ルー大柴状態でしゃべっているデルタのスタッフ

そんで、今日は動物病院の駐車場が満車なので駐車場内の車で待機していたら

チワワを連れた　マイルドヤンキーの姉ちゃんが　「あのー出たいんですけどぉ」

「ハイハイ、どきますよ、どの車ですか？」

「ハリアー」

「え？どの車ですか？」（私）

「あのハリアー」　と威張って言う　（知らない人と話すときは敬語くらい使えよ、どう見ても俺のが年上だし）

ハリアーってUSマリーンのハリアー？　それともイギリス空軍？

ハリアーって言われても分かんねーんだよ。

俺の知っているハリアーは　ホーカーシドレーハリアー　コレ

これしか知らない（その昔　どこかの基地で撮影）

だが姉ちゃんのハリアーはこれらしい

ハリアーだかレクサスだが、NISSANだかカタチ同じだし、興味ないので知らないんだよね～

成田は田舎なのでマイルドヤンキーがいるんです。　（普段接点ないけど）

運転も荒いのでお気を付けください

泉南市観光協会の主催により今年もやります

関空撮影イベント 空美ちゃんスペシャル！

追加募集〆切ました。夢の企画！KIXフォトクルージング2016！今年もやります！

応募は8/1から

撮影車の点火系？と思われるあたりが不調なので、車屋さんにフェリー

以前アメリカ時代に無線機やオルタネーター不調の機体を修理のため フェリーした緊張感がよみがえる

すると 東八道路で前兆もなくエンジンストール

水温をはじめ計器VFRで飛ぶくらいの勢いで見ていたけど前兆もなく突然

まあ首都高じゃなくて良かった〜

知らない人が車を押してくれたり親切な人もいるが、ハザード炊いてボンネット開けて冷やしてんのに、

ハトのマークの引越センタートラックが嫌がらせをしてきたので即クレーム電話を入れた

結局車屋さん手前だったので牽引

その後 京王線で打ち合わせに向かうものの

隣の女の子が電車の中にもかかわらず針仕事してて刺されそうで怖いぜ

仕事の打ち合わせで

さくらの山へ

絵になる位置かは微妙だが、夏っぽい

ヒマワリは向きの問題もあるから難しいよね

今回の旅で　香港にも台北にもオリエントタイの７４７が放置してあった

もうかれこれ一年半とか放置してあるので、すぐには飛ばせないだろう

整備費用の工面や駐機料の支払いもあるし

しかも香港ではいきなり運休して払い戻しもバックレているそうな

ここの社長、何度も会ったし、やり手でいい人だったんだけどな～

まあ、羽田の着陸で東京タワーをかすめてみたり、いろいろありましたが、

面白いエアラインでした。（まだ飛んでいるけど）

どうせB747放置するなら、もらいに行きたいのにな・・・

最近　近くに住んでいるB737のPilot訓練生とよく食事をしている。

知らないところをいろいろ教えてもらうのだが、現在彼は訓練中

以前エムブラエルで飛んでいたので、ERJ170の資格は持っていて、今度は７３７という経歴

「昔の飛行機に無理やり近代化しているので無理がありますよ、まあ面白いですがERJより断然難しいですね」　と彼は言う

まあ考えてみたらB737の初飛行は1967年、50年前なわけですよ

機体は７３７の-100/200があり

進化した300-500があり

現在の600-900に

ただし私が聴いた話では、コクピットを6割変えると資格が変わってしまう　だから無理くり装置をつけている　らしい

800型はこんな感じだが、200型なんて（シミュレーターを以前じっくりやらせていただいた事がある）　計器からして全然違う

B747はクラシックと400で資格が違うが、（まあ三人編成から二人という大きな違いはあるが）

737の資格が50年も一緒　っていうのもどうなんでしょうね・・・

他のB737のPilotも　「200は飛ばせません」　とかキッパリ言う人もいるし

B737-400のベテラン機長だから資格はあるけど、800型への移行訓練で不合格！なんて人もおられる。

やはり飛行機の数が多いと、サウスウエスト航空などから資格を変えると費用かかるだろ！ってクレームが来るし、

アメリカもエアバスに負けちゃいけないから

「同じ資格で」　となるが、どだい無理がありますよね～

恐らく大っぴらには言えないけど、そう思っているPilot大勢いるのでは・・・

だって50年前のB737と今の800型は翼も違えば、計器、エンジン、性能も全然違うぜ、