情報通のA君より、「UAのBOEING777-200の新塗装が来ます」と連絡が

先週と今週はオフィスに缶詰めになり、必死に写真用意とキャプションを書かねばならないのだが、息抜きも必要、しかも晴れてきた。

最近のNRTは、第一ターミナルはA滑走路。第二ターミナルはB滑走路で到着を分けている（例外もあり）

なので「ユナイテッド＝第一ターミナル」、のためさくらの山でスタンバイ

しかしA君は「スポットが第一と第二の真ん中あたりなので、A滑走路に来る可能性は半々かも」と言う

したがって成田アプローチを真剣に受信すると

「エクスペクト、ランウェイ16　LEFT」（B滑走路）

LEFTか！LEFTじゃん！　という事で脱兎のごとく飛び出して、B滑走路へ

とりあえず晴天順光で捕獲成功。まあこれから来るだろうけど、撮れるときに撮る。これ鉄則！　しかも、最近200型はあんまり来ない、

機体番号N78005、コンチネンタル航空発注のB777の5号機って、私がコンチネンタル航空に在籍していた時代のSHIPだぜ。

その前の塗装が、同じ機体番号で下　2015年

その前がコレ（下）やはり、この塗りはContinentalロゴの方があっている

なんどもニューアークやヒューストンにこのSHIPに乗っていったぜ

今見ると、大したことないけど、25年くらい前は画期的（広い）ビジネスファーストクラス

食事もお金かかっていたけど、デザートのサンデーが好物でした。

こうやって見ていると、あれから20年、B777も古くなるわけだよな・・・

おまけ：昨日、車に乗れない親の付きそいで、成田市のワクチン接種会場（病院）へ

ハンドリングはANAさん、外のおそうじはJALさんでした。ありがとうございました～

ブログ愛読者様の　T氏よりメールが

「1973年に香港で撮影した機体がVC10みたいなのですが、見てください」と言うので、拝見させていただくと、KLMのDC8やJALのDC8など、美味しい機体の隣に尾翼四発エンジン機が

「VC-10だと思います！」と返すと

「VC-10の写真あれば見せてほしい」というリクエストなのでVC-10のカットを

博物館とかでも撮った記憶があるが、とりあえずポジフィルム

羽田空港22番（VIP）スポット　1989年

ってことは、

サッチャー首相乗機である。

私は高校生なので、学校終わりで撮影に行ったのか、早退して駅のコインロッカーに銀箱を入れておいて、それをピックアップして撮影に行ったのかもしれん・・・ネットもないので、とりあえず賭けで行くしかない！

旧羽田空港の迷路のようなターミナルの上から、確か入場料100円だったはず

撮影機材は自慢の　CANON T90　TANK　

どうですかVC-10,生産わずか６４機だけど、ブリティッシュ・エンジニアリングってすげえな、

四発のロングレンジ機を作れるんだぜ。

日本はYS11止まりだけど、これがブリティッシュ・エンジニアリングはコンコルドにも継承されているのし、今では資本は違うが、ロールスロイスエンジン、

ベントレー、アストンマーティン、MGなど名門揃い

下の写真はHNDのRWY04のスレショールド。左端にはCANONの看板（Nしか見えん）もあり、

この後ろに　京急羽田空港駅（空港から遠い）があり、モノレールよりも京急のが安価なので、ビンボーだから京急でコストセーブして羽田まで歩いたのさ

上：フラップもT字尾翼も、エンジンも独特

おまけ：フランス・ツールーズ（エアバス工場）から、数日前に来たDELTAのA330NEO、初代管制塔はほぼ無くなりました。

成田で受領整備をします。

20年お取引させていただいている大手航空機リース会社さんとお打ち合わせ

もうさ、20年前の担当者なんか、最初は私の窓口だったのに、今や役員、

時間は過ぎていきます。

いつもは撮影でジーンズにラフなカッコだけど、都内打ち合わせなので、ジャケット着用。ローファー、たまにこういうカッコすると背筋が伸びるぜ。

このご時世、航空会社からリース料待ってくれと言われるし、大変だろうと思いきや

逆に大手エアラインは資金繰りを良くしたいので、自社保有機を買ってほしい（その後リースバック契約なので、オーナーが書面上変わるだけ）というリクエストも多数あるそうで、

投資家さんは、上場していない企業で、毎年利益が出ていると未公開の株が上がるので、航空機投資をしていれば、ご子息に事業継承（生前贈与）がスムーズにできる（らしい）

コロナ禍でも、儲かっている企業が山ほどあるそうな

下町のボロ団地で、ビンボー暮らしをしていた私には、相続など全くカンケーない別世界の話だが、そういう方もおられるようで・・・

（会議室にも納品した写真を飾っていただいている）

中には60億出して、1機オーナーになります。と言う方もおられ、

このリース会社が管理する機体は現在500機。

なので、「この写真ありませんか？」「あの機体の写真は？」とかリクエストをいただく、

投資家さんに説明するのに写真なしじゃまずいでしょ

WEBから写真をとってくるのも、大手金融会社なのでコンプライアンスもあるしさ

さらには、変な（レアな）機体のオーダーが多いので、いろいろ撮っているため、オーダーがいただけるのでありがたい。

写真はイメージですが、大手エアラインでも10年リースとかも多いわけよ。

なお、一口5000万円からで、1機買いもありなので、合法的に節税したい方はご紹介させていただきます。

まあ、旅客機5000万円出して買っても、所有権1/100ー1/1000とかで、60億出して1機買いしても、エアラインの機体は乗りたくても乗れないから「自分の機体」っぽくない、

だったらヘリを持つという案もあるよ。これなら1機買いでぃるし「俺の機体」と言えるし、乗れるぜ。

ぜひ、興味ある方は、ご紹介させていただきますので、遠慮なく

一昨日ブログにアップした、操縦桿とギアレバー

「売約済み」　となりました。多数のお問い合わせありがとうございました。

操縦桿、しかも根元からあるものと、ギアレバーは、長年海外で仕入れていても、なかなか出ないぜ。しかもBOEINGだかんね。10年に一度出ないぜ！

良いお買い物されたと思います。今回は国内仕入れであります。

PILOTシートのみ、残り１あり

個人的には、こっちの方が売れると思っていたんだけどな～

この間、PILOTシートを購入していただいた方は、

会社のリモート会議に5点シートベルトを締めて出たら、ウケた！　そうで、やはりそういう遊び心は素敵です。余裕がある心、素晴らしい使用方法であります（笑）

いや～昨日も　さくらの山にチャリンコで出動したが、

晴れ予報なのに、基本曇り、

5月は撮影カット数が、緊急事態宣言＋天気が悪く、かなり少ない　史上最低レベル。

ふつうさ、5月というと、青空バックで、ポピー（花）？とかキレイに撮れたけど、今年はチャンスがぜんぜんなかった

晴れ予報でも空が完全に白いわけよ

おかげで、落ち着いて原稿書きと写真用意ができます。

下は先週来たFEDEXのA300、ベランダから撮影。ANC行きだけど、早上がりしたので撮れた。

FEDEXのA300はメインランドに行けばまあ撮れるけど、日本じゃレアだぜ。

まあメインランドでも、夜行性なので撮りづらいっちゃあ、撮りづらいFEDEXの中型機でもある。

一昨日のブログで、謎のシート輸入の話をアップすると、

複数の方が、ほぼ覆われた状態なのにもかかわらず、エアラインをあてた。

さすがです。マニアですね～、変態ですね～（仕入れてくるオメーに言われたかねえし）と言う声もあるが（笑

なので、航空会社さんの許可をすでに得ているので開示

ビルの上には見慣れたLOGOが！

エアバスA380に搭載されていた、シートで機体番号も分かっている

2015年型　プレミアムエコノミー　ってすげえ新しいでしょ

それとJAMCOアメリカ製のビジネスクラス、

しかも、傷がないバリものをセレクトしてもらった。

だってA380　1機分から選べるからBEST OF BESTのシートだぜ、

使用感少ないぜ

超リミテッドエディション、シンガポール以外で販売は世界でもウチのお店だけ

数も少ない

シンガポール航空のビジネスったって、たためばそんなに大きくはないので、洗濯機とか高さがない冷蔵庫程度でしょ、だからだいたいの家は入るんじゃない？

到着したらちゃんと寸法を測るけど、人と比べてだいたいのサイズ検討がつくでしょ

そんで、5月26日に、このシートを搭載した、ONE Ocean Network Express のコンテナ船がシンガポールを出航！

この船のSPECは、最高時速44km、だけどマリントラフィック（フライトレーダーの海版）で見たら、マレーシア沖での巡行速度は　18kmであった。

それって、チャリンコくらいの速度？

さて、東京か横浜港にはいつ着くでしょう？

私も分からないので、到着したらお知らせしますが、どのくらいだと思う？

あわせて、カートも来るよ、

23日、ベラルーシにライアンエアのB737-800が強制着陸させられた事件

普段はCNNとEURONEWSを夜チェックしている（BBCの英語は私にはキツイ）が、今もベラルーシのニュースばかり、

EUはベラルーシ国営航空の欧州通過禁止を発令

そんでベラルーシの航空会社と言えば　BELAVIA　20年くらい前にプラハで撮影したTu134

少し前の旧塗装B737、ミラノにて

新塗装のB737-800,

CRJとかE175、E190、B737とか30機ほど保有。でもこのままじゃBoeingの支援は受けられなくなるな。

残念ながらベラルーシは行ったことないけど、隣国ラトビアは撮影取材で行ったことがある。

せっかくならベラルーシに行っておけば良かったぜ、でもデンジャラスか、撮影禁止かもしれん・・・

ちょっと倉庫で寝かせていた、操縦桿とギアレバーをSHOPに移動

お家時間を、このように素敵に過ごせます（笑）

某A社さんが操縦桿をエントリーで限定販売していたが、それが締め切られたので、A社さんに敬意を表して、ようやく本格販売、限定1つずつ

B737-500型機、

価格はA社さんがB767でしたが、こちらは737なので、よりお安くご用意！

撮影は通りかかりの　CAN〇Nのえらい方にお願いして宣伝用写真をSHOOTING！

いいでしょ～、根元からあり、前後に稼働するので、「V1・ローテーション！」とかできるんだぜ！（笑）

さらには、別売り、1点もの、可動式ギアレバー

「ポジティブ！ギアアップ！」とかもできるんだぜ。

なお購入した方はぜひ、本物で配線も活きている（たぶん）と思うので、（保障はしません）3グリーンとか点灯するようにできんじゃない？

コクピットシート、操縦桿、ギアレバー、全て1点もの

でもさ、A社さんとは、見る数が違うから、そんなにすぐ売れない、いや、そんな簡単に売れなくても良し、

私が欲しいものは、欲しい人が数人いると思っているぜ

価格はASKなので、
本気の方のみ、SHOPにお問い合わせいただくか、私にご連絡ください。 お値段自信ありますので、他のサイトでぜひ見てからお問い合わせください。 メールでもメッセンジャーでもOKです

さらには、これ仕入れてみました。日本で、いや現地以外で売るのは世界初！

世界で最も快適なビジネスクラスだぜ

なんでしょ？

数日前のNEWS、CNNのコレ、に載っていた話

https://edition.cnn.com/travel/article/plane-used-by-dictator-ceausescu-auctioned/index.html

ルーマニアの「チャウシェスク大統領」の乗機だった、BAC111が売りに出されるとのこと、スターティングプライス25000EUROだから、300万円くらい

BAC111なんて、これまたイッちゃっている人しか知らん機体だろう。

いくらになるか分からんけど、スタートの金額は安いぜ

BAC111は、「バック・ワンイレブン」と言う。ブリティッシュ・エアクラフト社製だが、こいつはROMBAC111,「ロンバック・ワンイレブン」ルーマニアでライセンス生産されたからROMがつく、

119名乗り、ロールスロイスエンジン搭載、ROMBACは9機？しかない

以前撮影した（フィルム時代）本家BAC111の一部、

マイアミドルフィンズ、アメフトチーム？＠FLL

シアトル・スーパーソニックス（と書いてある）＠LAX

フラミンゴ・ヒルトン（ラスベガス）、撮影場所は、ラスベガス・マッキャラン空港。自分が操縦していったPIPER機に、徒歩で向かう途中にで撮った。（記憶が怪しい）

そんで、今回売りに出ている機体は、レジナンバー　YR-BRI　

以前東欧で撮影していた。下

1986-1989年にチャウシェスク氏の専用機で使用、その後売られ旅客便に

なお条件には： aircraft cannot leave Romania and any future owners will be required to maintain them accordingly.

新オーナーはルーマニア（文化遺産なので）からの搬出を禁ずる。となっているけど、真剣に調べていないが、エンジンを見ると、文字通りバリバリ、ハッシュキット（消音装置）がついていても、どうせステージIII？II？のバリバリした騒音だから、先進国には来られないんじゃない？

もしかしたら300万円で旅客機オーナーになれるかも、どうよ？

仕事で、いろんな写真探しオーダーをいただく、

機体番号指定のもの

ライターさんが書いた本が出るので必要な写真のリストが来ることもある

またライターさんが書いた文章にあった写真を用意してほしい、ということも

そんで、先週のオーダーの中にライターさんが「みんな大好きロシア機」というのが書かれていて・・・

え～　みんな大好きかぁ？ウチのブログにロシア機載せても、「イッちゃっている人」しか喜ばないし反応しないぜ（笑）

まあ、「変な機体をさんざん撮っているオメーに言われたかねーし」、と思っている人も多いと思うが、笑

というわけで、原稿＆写真用意、打ち合わせ、諸々のお仕事でポジスキャンも進んでいない

なので、スキャンしたロシア機少々

アントノフ２、撮影日と場所はポジのフレームに手書きで、1995年6月ANE

「ANE」って空港コード、どこよ？って調べると、ミネソタ州Anoka County Airport、あんまり記憶にないが、アメリカの空港を片っ端から訪ねて、変な機体がいないかチェックする、という時期だったので、その時に撮影したと思われる。ちなみに尾翼の上にNナンバーあり、これNにできるんだな

N901Z  アリゾナ州メサにて

当時はさ、アメリカのローカル空港（場所と地域による）に行き、「撮影させてほしい」と言うと、たいがい

ENJOY！とか　ＷＨＹ　ＮＯＴ？（ダメなわけない）GO HEAD！

と言われ、野放し状態であった。（テキサスはなぜかほぼNGであった）

1989年パリ、オルリー、高校生の古庄少年、一年バイトしたお金で超ビンボー一人撮影旅をしておりました。天気悪いコダクローム64はキツイぜ！

まあフツーの人にちょっとでもウケるのは、下のアエロフロートIL96くらいかな、あとは上の写真はイッちゃっている人しかウケない。

なので、みんな大好きロシア機　というのは疑問であります（笑）

機内で使用するアイテム＝機用品　と言う

まあ厳密には機用品ではないが、機用品も含めて、機内で出す水とかジュースとかワインとかって、ケータリング会社が搭載するが、そもそも誰が仕入れて、外資系エアラインの場合は、どうやってくるの？

日本のエアラインならまだしも、外資系エアラインの流通ルートは？

というわけで、先週打ち合わせで、某日系エアライン系列の成田の倉庫に行ったときのこと

「K〇Mオ〇ンダ航空　の荷物がコンテナで来るので、見て行きます？」となった。

写真はイメージで20ftコンテナで到着していた。

場所は成田空港の南側、ここには大きな倉庫がいくつもある

（飛行機はどうでも良い、倉庫と空港の位置関係を見てほしい）

その倉庫は保税倉庫なので、取材じゃないので撮影は遠慮したが、そこには

日本発の、外資系エアラインに搭載する水、ジュース、ワインなどがぎっしり、

これをケータリング会社に納入するそうで、機体のベリー（床下貨物室）で輸送する会社もあるが、今は航空貨物の値段が超　値上がりしているため、自社のCARGOは船便で送り、機体の貨物室はCARGOを搭載して稼ぐというわけ（エアラインによる）

そんな海上貨物も通常期の5倍まで運賃が膨れ上がり、そんなに高いなら航空便で、となり航空貨物もめちゃくちゃ値上がりしているそうな。

だからCARGO機が元気なわけだな・・・

この業界に長くいるけど、外資系エアラインの機用品がどうやって来るかは初めて知ったぜ、考えたこともなかったぜ。

航空業界は奥が深いし、まだまだ知らないことがあるな。