ちょっとグラマラスなエアバスA310のポジをデータ化

名古屋空港にて、中国西北航空

今も昔も夜降り夜上がりで撮りづらいが、海外ロケに行く際にたまたまディレイしていて昼間撮れたニューギニのA310＠NRT

大阪国際空港（伊丹）エアインディア新塗装だったが、評判が悪く今のカラーリングにすぐ戻り、わりとレアなカラーリング

トルコ航空日本就航時はA310だった、それが今や立派なエアラインに成長、カラーリングも時代を感じさせる。

ベトナムで撮影したパシフィック航空

これが今のこれになり日本に就航してくるというわけ、こういうストーリーを本にできませんかね？売れないか？WEBで書くか

昔の写真のデジタル化を進めているが、ポジは多少調整できてもネガは拡大すると粒子が出るだけで、機体番号は読めずスポッティングとしてはきつい

成田のデッキより、拡大してもレジが読めない、ネガフィルムだから中学時代に撮影だろう

こちらも同じエメリーのDC8、これがポジならレジまで見える。

話は違うが、先日ヘリからの映像をアップしたら「高圧線って見えないですね～」というコメントをいただいたが、私もヘリの初歩訓練で高圧線は見えないので、迷ったら鉄塔の上を飛べと教わった、そんでこの間山間部でヘリに乗ると

写真中央に鉄塔、Pilotはステルスパワーラインと言っていたが、景観を美しくするために鉄塔が茶色に塗られている、これだと飛んでて見えねえんだな・・・

景観をよくすると飛んでて危険、悩ましい問題です。

おまけ、毎日新聞のPA-42　パイパー社のこの機体の愛称はCheyenne、読めますか？「チェニー？」「チェイェン？」正解は「シャイアン」

パイパーは基本先住民族の名前を使うので、チェロキー、セネカ、アズテックとか、ANAも訓練機であったと思うが、客席に乗ったことあるけどめちゃくちゃ早いぜ

一名Pilotで飛ばせるのだが、忙しいので二名いた方がいい。

先週ウチで臭すぎてシャンプーをしたクリッパー、だがシロートなので＆よほどひどいのか少し臭うので、トリマーさんへ

おいおい、俺は床屋さんに行けてなくボサボサなのにバラ風呂かよ！王子様か？（笑）まあいいさ、捨て犬で辛かっただろうし、愛護センターでも怖い思いをしたことだろう

動物愛護センターからの事前情報で咬む子なのでトリマーのお姉さん二名でスタンバイ

だけどなにやっても咬まないんだよ、

まあセンターで攻撃性がある、咬むとの判断でもセンターの環境だから生死の臭いを感じたのだろうか、何も問題なし

おかげさまでふわさらになりました。いいところの犬みたいじゃん！

これで本人もかゆくなくなったぜ

BIZ JETのポジスキャンをしていて、これが私の青春でした。

ワールドワイドオペレーション資格を持つCRYSTAL AIR AVIATIONの自社機N88HA

CL601チャレンジャー

機内はこんな感じ

どこかからフェリーフライト中。奥は恩人で元JALキャプテン（DC8、B747）、その後JALをやめて渡米してLAでプライベートジェット会社を設立、私にVISAを出してくれた（海外で働くにはVISAがないとダメ）しかし現在行方不明になってしまった。

この機体は後にストレッチしてCRJになるから居住性は抜群、このCL601をメイン機材にオペレーションをして時にはHNL経由の厚木やクリスマス島、欧州などアメリカはもちろん国外のチャーター運航をやっていた

が、しかしある日のこと、BostonからBASEのLong Beach空港へフェリー中に給油会社のミスで燃料に水が入っていて（詳しいことを書くと長くなるので省略）夜間40000ftで両エンジン停止、管制の誘導のミスも重なり（空港照明がメンテナンス中の空港に誘導）ネブラスカ州のトウモロコシ畑に不時着、乗員は重症だけで済んだが、メイン機材を失い（リース機だから保険も入らず）

この二号機を一時免許に入れるもオーナーの問題で自由に使えず、（N601GS）

このLearjetをリースしたが、客層、マーケットが違いうまくいかず（N317TT)

日本人向けヘリツアー、グランドキャニオンツアー、傘下の飛行学校、機体リース事業などでなんとか頑張ったが、会社はつぶれてしまい、私のVISAも消えてしまった。

このメイン機材があれば、今でもLAに住んで、Director、うまくいけば小さな会社なので副社長をめざせ（社長は航空会社の資格上アメリカ人）と言われていたが、帰国することになり人生を変えた思い出の機体でした。

そんな事情でお世話になった恩人も行方不明になってしまった。この方に助けられた日本人Pilotは大勢いて、ここでのコネクションと経験があるから今飛べるというヤツらもたくさんいるし、この会社で苦楽を共にした仲間は今でも絆が固い。

預かり犬クリッパー

昨日購入したクレートが来たので、お借りしていた首輪＆クレートを返しに動物愛護センターへ（車で10分）

ここは評判が良いセンターでミニドックランもある

さらには近所のスーパーの横に無料のドックランがあり、右から友人のワンコ、中央はウチのルーシー、左がクリッパー

ほかのワンコと遊ぶのも問題なし、世話をしていくたびに、なぜ捨てられたの？

君はどこから来たの？なぞが深まるばかり、

手入れはされているが、コマンドはゼロ、個人が飼っていたのか？ブリーダーなのか？なぜ捨てられたのか？

数日世話しただけで、俺にはとても捨てられないぜ～

あとはこの子が将来どこかのお家で幸せになってくれれば良し、それだけです。

先週の岡南飛行場でのCJ1空撮ミッションの続き、岡南飛行場～八尾までBE200でフライト。

そういえば撮影車は京都においてあるんだ、京都までどうやって帰るかな？

最後にいつ乗ったか忘れたくらい乗っていない公共交通機関（電車）に乗れるか？」と思い近隣の駅を調べると、同行していた、ヘリコプターオーナーでなぞの会社員S氏が

「公共交通機関の利用はすすめられていないからヘリを呼ぼう」

とわけのわからない事を言いながら電話（笑）

Really？日本語で言うならば「マジかよ！」と思ったが、結果エアバスヘリコプターのEC130を迎えによこしてフライト、その様子はこちらにノーカット版でアップしていて、大阪城、あべのハルカスが見える

この時にスチルで撮影したものがこちら、八尾をテイクオフ

八尾南駅、地下鉄の車庫があり、駅の北と南でえらい差がある。

百済貨物駅、その後ろは東部市場

あべのハルカスが見えてきた。

近鉄南大阪線　北田辺付近

大阪市美術館

天王寺駅

通天閣

手前から通天閣、美術館、あべのハルカス

大阪城

森ノ宮の車両基地

Pilotは空域が当然「三次元」で頭に入っているので、「ここから先は伊丹の空域だから無理」とか「上は伊丹の進入空域だから」とかこのPilotは国内の低空の有視界飛行チャートが頭に入っている。というのも飛行機と違ってヘリはほぼ手を離せないから見る暇がない

上本町上空、正直トーキョーモン（生まれも育ちも東京）としては、梅田、天王寺くらいは分かるが、あまり土地勘がピンとこない。

花博記念公園鶴見緑地

門真ジャンクション

京阪　寝屋川車庫　京阪はほぼ乗ったことがないので興味アリアリ

タワーマンションが並ぶ、香里園という駅らしい、ハイソな街なのだろうか？

駅の手前と奥で街並みがぜんぜん違う

ひらかたパーク

枚方市駅　京阪の特急

立派な建物があると思ったら関西外国語大学

京都競馬場

高度10000ｍの景色も地図や空、雲が見えて楽しいが、高度1000ftは別の楽しさ、人の生活が感じられる景色がみられる。

こういうのをぜひ肉眼で見てほしいと思いアップしている。ドローンの映像じゃ伝わらない、飛んで見るのは楽しいよ～、

元LAでヘリツアーをやっていた身としては、日本でこれからもっと発展すると思っているし発展させたいと思っている。

半年前はCANON T90をとりあえず使ってみてください、と一時預かりさせていただき、今回はライカIIIをお世話になっている方からいただいた。

CANON使いではあるが、ライカは別物

以前の愛機はLEICA FLEX SLであった。

今回いただいたLEICA III　シリアルナンバーを調べると1936年製造

この手のカメラ、わりと好きなんです。

戦前だぜ！

絞りも羽根も動くし、ピントもちゃんとあうし、作動良好。

バルナックライカという種類だが、超ベストセラー、

以前アメリカ在住貧乏時代に、アメリカでライカを買い銀座のレモン社で売り小遣い稼ぎをしていたので、ちょっとは詳しい。

しかしこういうのをいただくと、ライカM3とか欲しくなる。

もうさ、持ったとたんにアングルやフレーミングが変わるイメージなわけよ

これもコレクション　ソ連というかウクライナ製　FED2　ウズベキスタンでカメラマンから直接購入

しかしライカ　1936年製造って、DC3の初飛行が1935年末だから、いかに歴史があるかってこと、当時は家1軒分の価格がしたとも言われているほど高価

このDC3、N7500Aが私がCABIN CREWとして乗務したことがあるDC3、エアコン壊れると夏でも寒い～

グランドキャニオンツアーで、年配のお客さんから「おめえ、これ戦争のとき飛んでたヤツだろ、こんなのに乗せんのか？」と言われたが、大丈夫です。グランドキャニオンは滑走路が短いのでジェット機だと危ないんですとかテキトーなことを言って乗ってもらった記憶がある。

先週　千葉の動物愛護センターが一時保護先としてチェックに来た際に「クレート」を購入してくださいというリクエストがあり、中でも「バリケンネル」というのがいい、との話だったので購入。

下が動物愛護センターからお借りしているもの、上がBrand new！

アメリカの会社のヤツで、空輸可能な方が良いとのアドバイス（まあ空輸しないけど、雰囲気はいいじゃん）

英語のインストラクションだが、ヘリの教科書に比べりゃ楽勝

チャチャって組み立て、最後にこれを貼る、こういうのが燃える、萌える？ポイント

なんだか昨日のGoogleニュースにリンクが貼られていた。

「はじめまして、クリッパーです」

保護団体のシェルティレスキューが、預かりさん日記みたいなのを書いてというリクエストで、将来飼う人の参考になればというもの

ワンコブログを立ち上げる余裕＆ネタはないので、このブログになっているわけで、クリッパーへの皆様からのあたたかい応援メッセージありがとうございます。

後ろはそば畑（だと思う）、白い花が咲き始めている成田かいわいです。

昨日よりさくらの山OPEN、皆さんSHOPにも来ていただき、さくらの山が開くの待ってたよ！という方々ばかりでうれしいかぎり。

そんでSHOPのモデルプレーンで「こんなの売れねえよ、でも個人的好みで仕入れておいて」と仕入れをしたガルフストリーム

私はお会いできなかったが、昨日来てくれた学生が「ガルフストリームが好き」な方で早速お買い上げ！

ふつうエアラインに興味ある方は多いが、小さいジェットは興味ねえし、というのがスタンダードだが、BIZ JET好きな私としては

ガルフストリームはいいよ～

機内も広いよ～、写真はアメリカでの撮影仕事ね

そういう若者がいてくれてとてもうれしい、将来はガルフストリームをチャーターする、いや購入するセレブになってほしい、そしたら取材させていただきたい、いや導入からお手伝いさせていただきます。

ほかにもいろいろチョイスはあります。

ビジネスジェットのポジスキャン中、最近見なくなったIAI1124ウエストウインド、20－30機くらいは撮影している

メーカーはIAIだからイスラエル・エアクラフト・インダストリー

中央翼というのがミソ

乗ったことないけど中央翼だから機内は翼前で終わるのか？

翼端にチップタンクをつけてウイングレットも装備（後期型の1124なので）でなかなか素敵。

1996年撮影　製造機数442機で最終製造が1987年だからもう見ないよな～

イスラエルは技術力あるんだから、スペースジェットも頑張ってほしいがどうなるんだろうか？

さすがにこれだけだと日本人にはなじみがなさすぎて、「ふーん」となるので、最後にこちら、旭神航空　新潟と佐渡を定期便で飛んでいたアイランダー

よく見るとトキが描いてあるでしょ、これ乗って佐渡に行ったな～