この間撮影したMoon Flowerの767

なんじゃこのエアライン？？？

と思って調べると、イタリアのNEOS

（大手旅行会社TUIグループのエアライン）の運航でCall signがムーンフラワーなのだが、

なぜそれを機体に？？？

調べてもイタリア語しか解説なのか、コメントがないようで詳細不明

よくあるのはチャーターした会社や旅行会社の名称を描くこともあるが、今回は違うようだ

まあ、レアもので名前がオシャレだからいいか・・・

たまには調べてもなぞのロゴのエアラインってのもある。

お世話になったCaptainが出した本

国際線機長の・・・ってパイロットに国内国際はないので、まあ出版社のイメージ戦略だろうけど

「国際線機長の危機対応力」

写真は私が担当させていただきました。

このキャプテン、エアラインパイロットの気象など本を出してたりWEBでも解説したり

名のしれているキャプテンでお人柄も温和なベテラン。

本、見てみてください

代車を返しにいつもの車屋さん　調布のシーザートレーディングへ

すると、これから売り物になるべく入庫していたフェラーリがしびれるくらいステキ

品川３３ナンバー　1980年　フェラーリ308ワイドボディ

超絶カッコイイぜ！

当然左のマニュアル

やはりピニンファリーナデザインだよね～

今のフェラーリより、私はこういう方がしびれる

買えないけど、眺めているだけでうっとり

どうすか、

あんまり速くないけど気分と音は早い、それでじゅうぶんじゃない

実際に速いと免許なくなるしさ・・・

久しぶりに　グラッと心が動いた一台でした。

こういうのが買えるように頑張ろう！

EOS学園　今年から新しいコースもスタート

おかげ様で告知をろくにしていないのに2つの教室はほぼ満席、残席1～２のみ

残りの教室はこちら
・航空フォト作品添削講座　チャーリィ古庄教室　2月2日(土)／午前コース
https://forum2.canon.jp/public/seminar/view/10724

作品の添削、（実習なし）要するに写真を選んで適切な画像処理をして作品に仕上げるノウハウみたいなやつ

ご興味ある方はぜひ！

写真はこの時期ならではのDe Iceing

雪をどかし凍結しないように液体を撒く

こういう仕事大変だよな～、でもこういう人のおかげで飛行機が飛んでいる。

一度やってみたいけど、寒そうだし、不安定そうだし、テクニックもいるんだろうな～

グラハンの皆様、寒い中ありがとうございます。

チューリッヒで撮影したB767-400

日本は767‐200～300と多数導入したので、これも導入してほしかったけど、出た時期が遅かったからな～

個人的には私がコンチネンタル航空に勤務していた時代にデリバリーされた機体なので思い入れもあるし乗った

以前は名古屋～ホノルルとか成田～グアムにも投入されていた。

767の完成系という感じでバランス、長さカッコイイ

でもさ、当時のコンチネンタル航空って757は大量に持っていて、

いきなり767-200と400を発注って

「売れ筋の300型は買わないのか？（90年代後半）で当時でも古いイメージがした今さら200型を買うのか？」

と社員ながらに不思議に思った。

案の定10年程度で200型は売却したが、レアもの400は健在

製造機数が少ないから全部集めたくなるぜ、多分チェックしたらいい線行っている（80％以上撮っている）と思うけどな

そのうちリストを作ってみよう。

年末にお願いした　JETSTAR　X　JOYSOUND　ヒコーキカラオケルームに出す写真

多数の方からご応募いただきありがとうございました。

審査をしてきましたので、もう少ししたら発表になります。

こんな感じでヒコーキカラオケルームに写真がプロジェクターで出ます。

ところでこのカラオケルーム

全国のJOYSOUND系列で歌える（PILOT離着陸編、CA編など）ができるほか

こんだけバリエーションがある

https://www.joysound.com/web/s/karaoke/contents/video/air

そんでぜひ品川港南口店　ヒコーキカラオケルームに行かれてみてください。

こういうのって、そのうち行こうと思うとなくなっているもんだしさ。

期間限定かもしれないし

帰路便のビジネスクラスがとてもひどかった話

欧州往復ビジネスクラスって直行便だと時期にもよるが60万円オーバー

まあ70万円くらい、

いろんなエアラインに乗りたい、カルチャーやサービスの違いを体験したいのでいろんなエアラインに乗るし

今回はあえて航空会社名は言わないが

「もうA340なくなるし、この機会に乗っとくか」というものだった

まず機内で座席を前の人が変わって欲しいと言うので交代した（よくある話）

そしたら機内食メニューを渡されたが、チョイスもせずに和食が出てきた。

ふつうビジネスクラスって名前の確認などで挨拶に来たりするが、

それがなかったので以前の座席の人が事前オーダーで和食を頼んでいた（と思われ）間違えられたのだと推測される

さらに、この機内食が

「一口食べて食べられないほど不味い和食」（ビジネスクラスだぜ、片道35万円だぜ）

普段から　なんでも美味い美味いと言い、

航空会社勤務時代は機内食チョイスの現場会議で、何食べても「美味い」を連発していて

「お前じゃ味が分からないので役に立たん」　と人選を外されたくらい、なんでもOKの舌を持つ私がですよ

一口箸をつけて食べられないほど不味い、

帰ってレビューを見たら不味いとやはり書かれていた。

まあシートは古いしモニターも古いし画面小さいのはA340だから仕方ないとして、

70万円も払っているのに　飯もう少しなんとかならんのでしょうか？

欧州系ってイメージ良いけど実力が伴わないエアラインって意外とある

この点は日系の飯はエコノミークラスでも美味くて安心、

前もドイツの航空会社のプレスツアーで現地機内食工場に行きレクチャーを受け、帰りの機内食楽しみだな

と全員が期待したが、乗ると全員が

「昨日の話はなんだったんだ？？？」という結果で、全員不味くて食えない　という結果に（昔の話です）

そう考えると日系は当然　アジア系エアラインいいし、米系も最近いいよ。

このA340運航エアラインは日本人CAはとても感じが良いのに大変残念でした。

ちなみに座席後部の左右で、機内食間違いがあったようで謝っていた案件があったが、

挨拶して名前確認しないからだぜ、この間のエジプト航空を超える機内食の不味さでした・・・

さすがに写真を出すとまずいので昔の写真を

ロングビーチ空港時代、会社に行くといろんな飛行機が停まっていたが

この日はPBYカタリナ

Canonの赤白のストラップが懐かしいぜ

この辺りの機材は私はよく分かんないが、

アメリカの会社勤務なのに自社機にしょっちゅう

「隊長！（私のこと）尾翼に日章旗描いてもよろしいでしょうか？」

とか敬礼しながら言う右よりの部下がいて

そいつが詳しかったので、いろいろと教えてもらった。

本日クライアント様と会議があるので帰国しました。

完全な時差ボケであります。

というわけで本日よりノーマルオペレーションを目指しますが、時差ボケなので何卒ご理解ください。

帰ったら10月に庭でうずくまって捨てられてた子猫（私は猫アレルギーなので実家で飼われている）が大きくなってた

しかも悪で、障子がビリビリになってんじゃんよ、

実家お化け屋敷みたいになってるし・・・

3か月前の写真は以下（300ｇ）

ワンコの背中に乗ってたのに、今じゃワンコに向かって手を出すんだぜ

寒いしつらいし、高いお金払って遠くまで来て

誰にも頼まれていないのになんで俺はこんなキツイ思いをして撮影してんだろうか？

なんのために？

日の出、寒いです。寒くて手が動きません。

私は夏男なので寒くて死にそうです。

こんな撮影していて、もしかしてバカなのだろうか？

でも撮りたい絵があるから自腹でも撮影に来てしまう。

多分これは麻薬みたいなのだろう、

冬の撮影は天気悪い時も多いし、昨日は終日ほぼ待機で過ごしたけど、今日はちょっと良さそう

山も出てきた。

ガンバレ俺！寒さに負けるな

帰国のためにチューリヒへ移動

速度無制限アウトバーン

と言いたいところだが、こんなコンディションです。

でもマニュアル車だと、ギアとステアリングとタイヤがダイレクトにつながっているイメージなので雪道でも安心(な感じがする)

さらにドイツ車はステアリングインフォメーションがあるので、道路コンディションが手に伝わる

ワゴンじゃないよシューティングブレークだよ

CLA180 気に入りました。