ホテルの札

「ミッションのため出かけます」

カッコイイじゃんね！

まさに撮影ミッションのために出かけてます。

レンタカー屋で、クアラルンプール市内に行くなら高速のパス（ETCみたいなやつ）がいるぞ

と言われたので、

「いや～このあたりをうろうろするだけだから大丈夫」と断ると

どこ行くんだ？と世間話になり

「うーん、滑走路の端とか・・・」

それって仕事なの？

「まあ仕事というかホビーというか」

なんの仕事してんだ？

（ああ～めんどくせえな、英国やドイツならSPOTTING　と言えば終わるが）

「飛行機を写真撮るんだよ」

Are you resercher?(調査員かなにかか？)

Something like that!(「あ、そうそう、そんな感じ」)

おまえシンクタンクとかコンサルタントなのか、WOWすごいな！

「OH,YES！」　ということになり

シンクタンクの調査員＆コンサルタントということになりました。

うーん、なんかインテリ風じゃん、

航空写真家とかいうバカ丸出しの仕事より、聞こえがいいぜ！

アジアや中東、欧州の空港でよく見る

車が当たりますシリーズ

クアラルンプールは

Licence to Win だってさ、アストンだから007の Licence to Kill

（邦題：殺しのライセンス　　昔の007の映画です）

にかけてんだろうね

これはDB11で顔は今風だけど、全体のバランスは少し前のDBSやDB9の方が個人的には

アグレッシブすぎなくてエレガントで良かったと思う

そういえばウチのアストンは7月にECU（エンジンコントロールユニット）が不調で都内で止まり

ローダーで運ばれたまま、パーツ本国発注でまだ修理終わっておらず

年内には戻ってくるかな～

推定気温35℃オーバー、湿度高し

灼熱、汗がとまらない（上写真、奥がランウェイ）

暑さに強い私としては冬より断然GOOD

空港のパン屋さんで、書いていないから何パンか不明だったが、食べてみたら

おお～アンパンじゃん！感動、マレーシアでアンパンだぜ！

シンガポールも空港から出ず、クアラルンプールも空港周辺から出るつもりもなく

撮影に励むが、

3本ランウェイあって忙しいと全部使うんだよ、まあメインの到着は二本だけど

LCCばかり使用するランウェイ３３と、マレーシア航空がメインに使う３２Lとフライトレーダー見ながら右往左往

一日に１－２機、

なんじゃこりゃあああああ！というのが来るし、

エアアジアはスペシャルカラー機多いし、エアラインバリエーション少ないけどわりと

撮るものあるぜ

シンガポールで天気予報よりはだいぶ晴れまもあり、（東南アジアの天気は雨季を除いて行かなきゃわからない）

スポッティングもじゅうぶんできたので、次のロケーションへ移動

目的地は

古いDC10SHOTを探してきたが

次なる目的地はクアラルンプール（上の写真は参考までNRTとHKG）

ここも数年ぶりの定期パトロールと称したスポッティング

やはり数年おきに行けば変化が分かっていいのさ

だいたい世界のメジャー空港は3年おきに巡回したいと思っている。

3年おきくらいに訪れると、変化が分かるし機体やエアラインの変化が分かる。

ただし新塗装が出ると、ベース空港にすぐにはいかない、なぜなら旧塗装が多いと今後使えない写真を量産することになり

効率が悪いからだ

シンガポールも毎年か二年に一度くらいは来ているものの、真剣にスポッティングするのは三年ぶり

3年前にはSQのA350もB787-10もいなかったし、記憶が確かならカタールのA350を撮影して

「おお～」と喜んでいたくらい

今回の狙い　その2は　A350-900ULR　7機オーダー　5機がデリバリーしている。

外見じゃ分からんが、フライトレーダーとレジをチェックして撮影

このA350-900ULRは機内仕様がビジネスとプレエコしかないので、日本には絶対来ない

飛んでるROUTEはSIN-EWR、LAXの超長距離路線オンリー

ん？なんか見たこと、いや記憶にあるレジのような気が・・・

チェックすると

以前のA340-500　5きいた超長距離ルート機材のレジと同じじゃん

歴史は繰り返される、路線も同じレジも同じ

ったく、また当分の間は（そろうまで）シンガポールとLAでこの便を狙って撮らないといけないじゃんね

A340-500の時代もそうやって全機集めたけど、また同じことやるのかよ（誰にも頼まれてないけど）

そのほかもSCOOTやJETSTARなど変化があって楽しめるが、その話はまた今度

シンガポール・チャンギ空港で引きこもり

今回のミッションはいくつかあるが

その一

2017年以降にシンガポール航空にデリバリーされたA380　5機の捕獲

SQのA380は全機撮影してコンプリートしたのだが、

昨年以降5機のA380がデリバリー、古いA380はリタイアした

この5機はファーストクラスがすごいゴージャスな仕様で、今現在日本はKIXにSQ　A380が来ているが

機内コンフィグレーションが3種類あり、このゴージャス仕様は来ない

運航パターンを見ると、主にロンドンやチューリッヒなどビジネス需要がある路線にはっている。

まあフライトレーダーもあるが、レジをチェックして撮影

おお～　）9V-SKZ　2018年7月デリバリーの新しいSHIPじゃん！

さて、何機捕獲できるのか

同じ機体でも、機内仕様によって来る、来ないがあり、

だから集める楽しみもある。これぞスポッティング

機体のペイントとレジ（登録記号）に興味をもち30年以上

先日のVINCIエアポートスポッターズデイ　でスポッティングの歴史とか

どうやって楽しんでいるか　などを解説させていただいたが

人に認められたり、褒められたりするつもりはこれっぽちもなく、誰に頼まれることもなく

ただ好きでやっているだけだが

長くやっていると「すごいですね～」と言っていただける場合もある

（20年以上前にマイアミで撮ったエクアトリアーナのDC10）

ただし、嫌味ではなく素朴な疑問でよくきかれるのが

「集めるとなにかいいことあるんですか？何かもらえるんですか？」というもの

ちっとももらえないし、カメラ宿泊レンタカーなど経費かさむだけ、

レジ集めても何ももらえないし、

それでもこの前みたいに世界の空港でスポッターズデイなるイベントが行われるなど、

スポッターはどちらかといえば内向きな趣味、自己満足な趣味なのに

世界的にも認められているようだ

エクセルで撮影したレジ（登録記号）を管理

地味な作業だけど、セミナーで意外と反応あったのは以外でした

ま、「俺はやんないけどね、そんなめんどくさいこと」という人が大半だが

趣味なんて、めんどくさいことを自己満足にする、なるのが趣味

まあ仕事になっているけど、ある有名人は

「プロは同じことは長く楽しくやれる人のこと」と言っていたけど

飽きずに同じことをやっていて、おかげさまでそういうレジ指定のオーダーまでくるようになった。

というわけで今日も番号チェックしながら撮影してます。

今朝載せた NISSANの機体

この機体 同じレジで今はガルフストリーム650になっているそうな

上の写真はG550時代

だから同じレジだと間違えるんだよね〜

教えていただいたSさん ありがとうございます。

「引きこもりになりました。探さないでください」

と言いたいところだが、

ここはホテルの部屋

売れっ子作家のように、ホテルで原稿書きならぬ、ホテルで撮影

便数多いし

レジチェックしなきゃならんし、

引きこもりのくせに、わりと忙しいのであります。（誰にも頼まれていないけど）

昨夜からニュースで話題のNISSAN

昨日羽田に着いた機体がちょっとニュースで出てたので調べたら2013年に さくらの山で撮ってた

機体番号 N155AN

5をSと読めば NISSAN  上手い！

今はラインの色が少し変わっている

以前は日産ノースアメリカの登録で今は航空機リースでよく聞く Wells Fargo Bankの所有

機材はガルフストリームG550

カタログ価格60億円くらい、東京〜ニューヨークノンストップ ロールスロイスエンジン

私はガルフストリームII〜VIという一世代前のオペレーションを昔ちょっとやったことあって乗った事(キャビンね)もあるが、最高峰の機体 空飛ぶロールスロイスって感じ

スペックも高性能！

個人的にはスカイライン(R34まで)などちょい古いNISSAN車好きなんだけどな〜

ちなみにトヨタもガルフストリーム持ってます。

アメリカ登録だけど、日本登録しないのは手続きや法律が遅れててめんどうだから。ああ〜なさけない