昨日のセントレア航空ファンミーティング

皆様　遠方からの方も多くお越しいただきありがとうございました。

またご協力いただきましたエアラインさん、関係者の皆様ありがとうございました。

今回は三回目（0回、１回、２回）で４階メインステージを使用させていただき、大勢の方に来ていただきました。

私はステージだったので写真がないのでとりあえずのカットのみで・・・

そんで、セントレアさんが用意したのがコレ

抽選で三名様にバゲージカート３個プレゼント、ただし持ち帰れる方に限る！

開港以来長らくお客さんの荷物を運んだカート、しかも　特製ランプステッカー付き

大変失礼ながら敬意をこめて、こういう「バカ企画」の方がおもしろい！

「応募なかったらどうするよ」とか

「当選しても名乗り出てくれないんじゃないの？」など

心配もあったが、再抽選することなく３名が当選してすぐに出てきてくれて

無事にお持ち帰りいただいた（と思う）

でもどうやって使うんだろうね、さらにハイエースとかじゃないと積めないしさ

でもおもしろいし、いいよね！

ちょっと欲しいかも・・・

こんな本をちょろちょろ出していたら、メディアから

「機体の追跡評論家」みたいなことでコメントを求められることが最近多くなった

まあ、趣味の延長、もとい　お仕事であるが

機体を追いかけるのは楽しい、そんな1機が今日もここに・・・

アジアンコネクションの悪い人から

「だんな、いい物が入りましたぜ、上物、キレイでっせ、エッヘッヘ・・・」

と悪のささやきが

それはコレ

1991年名古屋（今の小牧）に乗り入れを開始したアメリカウエスト航空　路線は名古屋～ホノルル～フェニックス（アリゾナ）だったはず

小牧は近すぎて、誘導路に来るとこんなんしか撮れなかった

ちなみにアメリカウエスト航空は、日本路線開設にあたりＫＬＭからＢ７４７を買ってきた

なぜ小牧？かと言うと、当時のＮＲＴは発着枠一杯で入れない、だけど日本路線に入りたい、関空は1994年開港なので伊丹も枠がない

なので仕方なく？小牧

だがうまくいかず　バブルもはじけちまったし

1993年にラスベガスでストア

この時自分で操縦してラスベガス空港におりて（当時は降りられたが、今はプライベート機はダメ）、

わざわざこの機体のそばに駐機して歩いて撮りに行った

その二年後

モハビにて・・・あーあ、夢やぶれてスクラップに

しかしこのアメリカウエスト航空がのちにＵＳエアウエイズになり、アメリカン航空になるんだから世の中わからない

やはりいろいろＴＲＹするって大事です。

そんな私にとっての思い出の1機が、アジアンコネクションによって届けられ

このカラーリング、素晴らしい！シンプルだけどいい！

ちなみにすでに相棒もいます

あの時の思い出がよみがえる、モデルプレーンの趣味って素晴らしいぜ！

今日のさくらの山のさくら

まだまだですね。

この時期お仕事のスケジュール調整が難しい

数年前のこと、

4月初旬にヘルシンキ撮影行ってもらえませんか？

というオーダーが来た

さくらも撮りたいけど、ヘルシンキ行ったことないし、フィンランドも初めてなので行った国の数も増える

どうする？皆さんならどうする？

悩んだ末に ヘルシンキ行きのオーダーを受けて、その年はさくらは少ししか撮れなかったが、それはそれで良い思い出と仕事ができたが、そういうの来ると悩むよね

さくらの時期は天気も不安定 空も白いし

さて今年はどうなることやら…

撮影のためなら仕方ない、Ｇもかかるが訓練で何度もやっているのでノープロブレム

30度バンク、時には４５度バンク

酔いやすい人には向きません。

こちらも「500フィート上でヘディング270」など細かく指示を出す

息があったＰｉｌｏｔならこんな感じ

画面写メだけど、まあ感じは伝わるでしょ

この日のミッションもコンプリートだぜ

キヤノンの銀座プロサービスにて　大きくプリントしていただいた

縦１ｍ、横１ｍ５０ｃｍ

近々ＳＨＯＰに貼るので見に来てください

すげえシャープ、レジもくっきり

EOS7D MarkII + EF600mm 単焦点レンズっていいね～

やはりプリントしてこそ写真です。

さくらの状況はどうですか？

とよく聞かれるが、とりあえずさくらの山にうちのＳＨＯＰのライブカメラがあるから

スマホなら見られるから気になる方はチェック

http://www.flightshop-charlies.com/

成田周辺　梅はいい感じ

そんで　さくらは場所によってだが

さくらの山（木によって違う）

とりあえずフライトカフェオープン後　26日以降にはいい感じになるんじゃん

テイクアウトも用意しているので、お楽しみに！

新木場の東京ヘリポートのそばで待機していると

マイバッハが

え、これじゃロゴみないとベンツのＳクラスと変わらんじゃん・・・以前のマイバッハの方が品格、迫力があったぜ

ちょっと外装写真が見当たらないが内装はこんな感じ

写真で見るよりずっと広いしラクジュアリー

うーん、ドア4枚の車　一台あるといいな～

50歳をこえて渋くなったら考えるかな・・・

この日のフライトはいい感じ

Ｐｉｌｏｔは教官資格を保有

この方たちは、ほぼオートパイロットなしなので、飛行時間＝マジで操縦している時間

しかも教官資格の方だと、失速訓練やマニューバー（空中で急旋回やいろんな飛行）緊急操作などを毎日実機で行っているので

「すご腕」

初心者に操縦を任せるとか、失速訓練なんて嫌だぜ・・・

今はないと思うが、昔話で国際線Ｐｉｌｏｔは機長が「ちょっと仮眠するからよろしく」なんて副操縦士に言ってウトウトなんてことはよく聞く、それでも飛行時間はつくからさ

おかでさまで

ミッション完了　成田市をバックに離陸する777

帰りは大利根のそばで通称「モグラ」（モーターグライダー）と遭遇

飛ぶってやはり楽しいよな～できれば自分で飛んだ方がもっと楽しいけどさ

25日のセントレア航空ファンミーティング

スケジュールアップデート

いろいろイベントあるでしょ、ブースも寄ってね。

詳しくはこちら

http://www.centrair.jp/special/kokufan2018/img/time_schedule.gif

それでは25日セントレアでお会いしましょう！

竜ケ崎飛行場で昔のＰｉｌｏｔ仲間（Ｐｉｌｏｔと言うと日本ではプロパイロットしか頭にないが、アメリカ流や日本でも飛んでいる人が当然Ｐｉｌｏｔである）と遭遇

彼が乗る機体がコレ（私も低翼のパイパー機は飛行時間も最も多いし自分にとって乗りやすく欲しいくらいだ）

機体番号　ＪＡ５５ＹＭ

元オーナーが松井選手が好きだそうで背番号５５とヤンキース・マツイのイニシャルでＹＭだそうな

なお　私は野球はさっぱり興味なく（スポーツ全般感心なし）うちの撮影車のナンバーが５５で

「松井好きなの？」と聞かれることがあるが、聞かれる意味が最近まで分からなかったくらい

メルセデスＭＬ５５　ＡＭＧという車種だから５５にしたまでで、それ以外に理由はありません。