ロンドン ヒースローに来てみた

カーテンを開けると雨、

まあこんなもんでしょ〜

ここの天気予報はどうせあてにならない。

一日の間に雨、晴、曇りって感じ

今日のターゲットはカタールとエティハドのA380さ。

のんびり出動です。

とりあえず捕獲

余裕ぶっこいて、階段付近でおしゃべりをしていたら

「来ますよ～」と手招きされた

ありがたいお仲間に感謝です。

一応長いでしょ

フライトナンバーＪＬ8101　番号いいよね。

なんのことだか？？？の人のために

コレＢｏｅｉｎｇ787-9と言います。さっきＪＡＬには初デリバリーされました。

そんで現場に行く途中、前方を横ぎる何かが？？？

ハンドルを切ってよけると

カメ？

危ないじゃん・・・引かなくて良かったぁ

しかし田舎ですね～

あ、これも証拠写真ね

さっきまでＮＲＴのエミレーツラウンジのＯＰＥＮ式典に呼んでいただきお邪魔していた

さすがですよエミちゃん！

1日1便なのに余裕のスペース、ドバイよりも派手さをおさえて日本仕様にしてある。

ラウンジの食事も当然、美味しい

ケータリング会社をこっそり見たらＣＯＳＭＯ

ＣＯＳＭＯさんってお値段は高いらしいが、クオリティは良いので評判、

シンガポール航空もそうだし、ＣＯＳＭＯなら間違いなし

ラウンジ内に噴水があったりするし、壁のペイントは「和」

エミレーツ、まだまだ勢いありますよ～

写真も一杯、お腹も一杯

イメージもいいし、エミレーツのセミナーイベントとかできればいいな～とか勝手に思案中であります。

飛行機写真を撮っている人には乗り物好きも多い

鉄道も撮影しているとか、車好きも多く仲間でもＶＷゴルフＧＴＩ、スカイラインＧＴＲ、ポルシェ、フェラーリとか味のある車に乗っている人もいる

そんで、撮影場所でよく私の車を見て言われるのが

「ドイツ車って壊れません？」　とか「維持大変ですよね、アメ車って修理いくらくらいかかるんですか？」

という決まり文句

正直言います。

一例ですが、上のアルピナＢ３Ｓ　2004年型でアルピナ最後のマニュアル、11年落ちですよ！（査定してもらったら買った際より値段が上がった）

三年乗ってますが、トラブルゼロです。

ライトに少々問題があった程度、故障とは言わないくらい。

別の車、シボレーＣｏｒｖｅｔｔｅ　1998年型　（18年落ちで古いじゃんね）マニュアル

8年乗ってますが、トラブルゼロ、

ブッシュ（ゴム）類は古いので少々雨漏り（オープンなので仕方ない）するので、ブッシュを買ってきたので近々修理（最近雨の日は乗らないので問題なし）

機関系ノートラブル

ちなみに車検はどちらも毎回10万円台（ほとんど税金など）

水とオイルは2ヶ月に1度くらい見る程度。

どちらも中古ですが、ちゃんとしたところで買えば心配なし！

なお、どちらも売ったらしっかり、そこそこのお金になります。

以前、「なぜ社長はベンツの4ドアに乗るのか」みたいな本を読んで学んだが

一応個人事業主（経営者）なので考えますが、新車より償却率が低くお得なんです。さらに壊れない、とくりゃいいでしょ。

フォトクラブの会合で、

「717ってどういう飛行機ですか？」という話が出たので、同じようなことを思っている人もおられると思うので少し解説

詳しく説明すると時間がかかるので、簡単に言うと

ＭＤ１１とかＤＣ１０とかで知られるマクダネル・ダグラス社というアメリカの航空機メーカーとＢｏｅｉｎｇが合併した。

当時開発中の機体がＭＤ95、完全にＢ737のライバルだったが、完成間近でオーダーもあるので生産は続行

でもＭＤを名乗るのもなんなのでＢｏｅｉｎｇの欠番717にしたというわけ

古い人には

「要するにＤＣ９のエンジンを変えてコクピットを新しくした機体」

といえばいいが、今じゃＤＣ９？なんですかソレ？という時代になってしまった

古いＤＣ９はポジフィルムを探せばいくらでも出るが

近年撮影したのではこんなの

長さはちょっと違うとしてもイメージ同じでしょ

ちなみに７１７の生産機数はそれほど多くないので、

「全機コンプリート」ができないだろうか？とちょっぴり思案中

この間の静岡

手前は北京首都航空、後ろは天津航空

「色似てない？」という話を近くの人がしていたが

これはＨＮＡグループ、海南航空グループだから

海南航空はコレね

だいたいイメージ同じじゃん、

でもさ中国だから、規模はむちゃくちゃデカイわけよ。

Ａ320も中国で生産している機材もあるし、あなどれません。

息抜き半分、仕事というか見る目、職人の魂、国のカルチャーを知るため友人の車屋さんへ都内打ち合わせのついでに立ち寄り

エミレーツやシンガポール航空の上級クラスの文化に通じる（ホント）

のは、ロールス＆ベントレーの流れ、どちらもイギリス文化を継承しているしさ

「納車テストするから付き合えよ」　というので、調布ＩＣ～八王子ＩＣまで高速走行でバグだしをするのでお付き合い

車は、新車時4000万円くらいのベントレーコンチネンタルＴ

6.75リッターにターボで武装

しかし、昔ロールスロイスやベントレーはそんな刹那的なＳＰＥＣは公表しておらず（後に法律などで必要に迫られた）

「必要にしてじゅうぶん」でございます。

なんという謙虚さ、

派手さはないが、一本筋が通った信念は中を見れば分かる。

今の新車よりも、コスト、職人の息遣いが感じられるすばらしさ

コノリーレザーやウォールナットなど

知れば知るほど深いのがこの世界だが、飛行機の機内と通じるものがある

たまたま天皇家にもあるファンタム6も入庫、今や日本に10台程度か？

運転手のマナーやしきたり、そんな知識もエアラインの上級クラスのことを表現するには知っておいて損はない

エミレーツのファーストの雰囲気、色使いもそうだし、ＳＱのビジネスクラスはベントレーのダイヤモンドステッチである。

でも、ほとんどの日本人は新しいもの好きで、良い悪いを吟味しないで購入する。

国民性かもしれないが、本質を知るにはとても良い空間です。

今日届いた機材

Canon EOS Kiss X8i

夏のイベントのためにこれで作例を撮らねばならない。

コンパクトデジカメとか、こういうエントリー機って操作が違う

よくプロはなんでも分かる、みたいなイメージを一般の方はもっているが、この機材ならなんとかなるが、ＮｉｋｏｎとかＳＯＮＹとかで記念撮影を頼まれると全然わからん・・・（ホント）

さらに、バリバリ上位機種でマニュアルで撮っていると、カメラ任せは怖い・・・

オーダーは基本、「プログラムで撮影してください」だってさ、

がんばります！

成田のターミナル３を利用したことがある人ならおなじみの光景

でもここはイギリス中部の空港、

Ｔ３が発祥じゃないよ。

でもナイスアイデアです。

距離感も感じにくいし、Ｔ３は横のポスターのおかげで楽しくターミナルまで歩けます。

Ｔ３便利だよ、

もうマイルも貯まらない、使うのもマイルが高いなら、ＬＣＣ路線はＬＣＣ利用でしょ。

この間のセントレアで、こんな旗が

ベスト　リージョナルエアポート

リージョナルって言うと、地方空港のイメージだが、なにやらＳＫＹＴＲＡＸの規定があるらしくセントレアもリージョナルだそうだ。

確かに、程よいサイズ。動線も良い

だって欧州でもさ、乗り換えの便利がいいのはウィーンとかさ、大空港じゃないもの

ＬＨＲとかターミナル移動になると大変

そういう意味では、程よい大きさの空港って利便性がいいのです。