私的通信

「K編集長、昨日電話でお話したのはこの塗りですよ、HNDに来ているA350、A330のシルバーがホワイトになり、マイナーチェンジしましたでしょ」

これがまた撮りづらいんですよ、セオリー通りなら北からの到着なのでC滑走路、しかし羽田アプローチを聞いていて、C滑走路予定なのでT2デッキに行くけど、最後にA滑走路に振り替えられることもあり。

事前情報では「これまで3回ともにC滑走路降りでした」という話だったが、この日はAに、まあ上がりは朝なので撮れなくもない。

しかし、昔のこの塗りから思えば5回？くらい変わったけど、斬新になりました。1980年代　さくらの山、鉄条網とバリケードが健在

上のB737はプラハで撮影、ちょっとあか抜けたころ

羽田の22番スポット（VIPスポット）に撮りに行ったのさ

いい音していたんだよな～

アエロフロートの塗装遍歴を写真でたどってもおもしろいけど、ポジスキャンしないとな

フライトスクール時代の仲間と、このご時世なので飯には行けないので、電話で

「もう、局のチェック（航空局の審査）でストレスで頭薄くなったよ、だいたいさ、後ろ（オブザーバーシート）で（試験官が）ごちゃごちゃ言ってんだったら、オメーがここ（機長席）座ってやってみろってんだよ、エアライン操縦経験ないくせに」

「おまえ、それ絶対言っちゃいけないヤツだよ」

「言わないけど、全国のエアラインパイロットがそう思っているよ」

「とりあえず、育毛剤塗っとけよ」

「薬用のは、メディカル（航空身体検査）にひっかかるから、会社の医者に言わなきゃいけないので、使えないんだよ」

「だからA（S航空で機長の同じフライトスクールの仲間）はあきらめて、毛がなくなったんだよ」

そうか、薬用の育毛剤はダメじゃないけど、エアラインパイロットは医者の申請がいるからめんどくさいし、言いずらいのか、そりゃ禿るよな・・・

私はおかげさまで、今現在髪の毛の心配はないのだが、フライトスクール同期のヤツでも、すでに髪の毛がないヤツもいて、

「最近のCAさんは背が高いので、後ろから頭を見られるので、困るそうな」・・・

写真はポジスキャンの続き、１９８０年代のパリ・オルリー　ミネルバのDC9-SUPER80

１９９６年JA８０６３　JASのMD90のデリバリー前のストア＠IGM

勤めていた会社（LAのプライベートジェット運航会社）がチャーターして、インタープリターで乗務したグレートアメリカンのDC9、ノーズダウンで最終進入するんだな

１９８９年ロングビーチで飛行試験中のBIA、

羽田空港フォトコンテスト　　２１日必着！

なのでSTAY HOMEで今からプリントすれば間に合います。

https://tokyo-haneda.com/photo_contest/index.html

現在T2の右側（D滑走路側）で作品展示中

あれだけ羽田で撮影している人がいるのだから、作品ぜひ探してみてください。

今のT2側ANA国際線のあたりかな　２００９年の国際線ターミナル

後ろD滑走路　建設中　という風に古い写真を出せるアーカイブ賞もあるし、スマホ賞のエントリーもあるよ。

業界のベテランの方と話すと、機種の話でだいたい年齢が分かる。

DC10とかL1011を知っていると５０歳以上、CAさんでも「元JASです」とか言うと、失礼ながら若くはない・・・

２０代のころは、JALのベテランの方と話したり、LA時代の会社のボス（元JALパイロット）は「6B（DC6）が」とか「７C（DC7C）で飛んだときは」とか、輝かしい太平洋横断ストーリーとかを話してくれて、ワクワクしたものだが、

先日ここで撮影アテンドしてくれた方（定年雇用延長なので６０歳オーバー）とじっくりお話させていただくと、その方は元JASで

「入社のころの機材ってなんですか？」

「DC9とか、YSとかA300の初期のヤツですね」

「B727はいなかったんですか？」

「B727はもういなかったですね（東亜国内時代）」

ん？あんまり古く感じないのは気のせいか？

まあこちらは小中学生から羽田に通っていたが、６０オーバーの方との年齢差は１５くらい、

ってことはその方が勤務し始めたころには、私が羽田で撮影し初めているわけで、そりゃ機体に差はないな・・・

そう考えると、自分も歳をとったことを感じてしまう。

もう東亜国内航空を知る人も少ないんだろうな～

C-54（DC4)　こういうのに乗っていたPILOT（元BOSS）の話はもう聞けないのかもしれない。

DC7、これで太平洋線飛んでいたんだぜ。ロマンがあります。

昨日インドネシアで消息をたったスリウィジャヤエアのB737-500

スリウィジャヤは２０１５年に搭乗経験があるのだが、レジをチェックすると

PK-CLC　これらしい、事故機は写真をパクられることもあるので、消しにくいところに署名を今回は入れた。

機齢２６年、ペイントもキレイなエアラインなのに、１月から残念な航空事故であります。

旧知の友人でフライトスクールの後輩の趣味は　競技用のチャリンコで田舎道を走ること。しかし走行中、右折してきた車にはねられ全治5か月。

命に別状はないが、救急搬送され二度の整形外科手術、

彼は日本のエアラインの機長であり教官、はねた相手は20代の若い田舎の女性、保険に入っているが車の名義は自分じゃなく、結果複雑に

保険が出てもエアラインの機長だと、休業補償も大変だし、万一航空身体検査不合格にでもなれば大変な事態に、（一生飛べない）

自転車が真っ二つに折れるくらいの損傷だったのに、相手が悪く保険金がすぐに支払われず弁護士さんが入る事態、本人「もめる気力もなくなった」と弱気に

このご時世、コロナで近所の病院も救急搬送できなかったそうだし、お見舞いにも行けず、車の運転、注意しないといけませんね。

写真はデータ化中のMD80（DC9など）シリーズ　1992年HKG　中国民航だぜ

台北松山EVAのMD90

MD90のテスト機、仕事でアリゾナ州YUMAへ、Piper28ウォーリアIIで飛んで行ってついでに撮影した記憶が

窓から　漫画の吹き出しのように文字が書いてある（機体番号上あたり）ユニークなアイデアで、尾翼のアラスカおじさんもTHANKSとかなんとか、言っているでしょ。1995年LAX

緊急事態宣言か～、また減便で撮影チャンスは減るし、今月の教室やイベントもどうなることやら・・・

まあ、いいさ、ポジ整理、デスクワークはまだまだあるさ、

遠めで見ると社名が読み間違えそう

上センテニアル：下コンチネンタル

SWISSじゃないよ、ODETTEだよ、

こうやって自分でも忘れているエアラインが山ほどあるので、データ化は楽しい

MCDONNELL DOUGLASのロゴが懐かしい、SUPER80だかんね。VIEで撮影

FINNAIR　MD80　INNSUBRUCKにて

欧州じゃないけど1995年ミネアポリスで撮影、この時会社がチャーターしたChampion Air　B727のインタープリターでMSPへ乗務した帰り、

DC9短いな～、今のCRJ900レベルか？　全長31mのDC9-14だぜ、貴重！

FINNAIRのこの塗りも懐かしい、インスブルックにて

今週も空撮仕事がありPILOTにウェザーをとってもらう（詳細データを得てもらう）ことに、一応免許持ちなので天気図をはじめ、多少の解析はできるが、断面図とか細かいものは運航部があるところで見てもらった方が確実。

すると回答は

「NOT RECOMMENDです。（おススメできません）特に狙いの高度は100knotの風が予報されています」

え、それって飛行機前に進まないじゃん・・・

（CAさんはいないけど、おしぼりサービス中）

以前、自分で操縦して　CaliforniaのBanning PASSと呼ばれる谷を抜けるべく東向きに飛んでいた、この日も風が強い日で、東風が強く吹いていて、下を走るI-10（インターステート10号線）の車を見ていると、私が操縦するPA28型機を抜いてゆく、

考えてみれば、こちらは速度110ノット、前から90ノットの風が来ていれば，対地速度は20ノット（時速40km以下）そりゃ車に抜かれるよ・・・

なので、あきらめて１８０度方向転換すると追い風だからめちゃくちゃ速い。

写真は若かりし頃、カリフォルニアでしょっちゅう飛んでいた時代、ローカル空港で野良犬と・・・

なお話はそれてゆくが、下

写真は強風で苦労した　Banning pass手前のSBD空港、元ノートンAIR FORCE BASEが民間になり、車で通りかかると７４７がいっぱいいるじゃん・・・だけど車で行っても元基地だし、入るところがないので、いつもの手段

飛んで行き、ランプショット！

これB747の二号機だぜ！　初号機はシアトルにいるけど、二号機はレア、まあエンジンないけど仕方ないさ　１９９４年撮影

富士山が冠雪したという情報で、羽田に撮影に出かけたものの、冬にもかかわらず視程イマイチ、まあとりあえず記録しておかなければいけないDESNEYとA350の新しいレジ8号機が撮れたので、良しとしよう。

一年前は下の写真、富士山の冠雪も毎年撮れるわけではないが、今後どうなるのか？

下はポジスキャン、

データ化しなければならないポジはまだまだあります。

こんなんで本ができるくらいだぜ、古い写真はもう撮れないから大切にしないとね

空港会社のSNSの先駆者はセントレアだと思うが、最近羽田や成田も追従していて、いろいろ企画検討している。

そんで、長年、成田空港のお仕事をさせていただいているが、今年より公式Facebookの写真をちょっぴり担当することに

成田空港公式Facebook、インスタグラムなどに掲載

元旦以降、私は本年久しぶりに休みにしていたが、これまで撮影したこんな写真をアップしていただいている。

なので成田空港公式SNS　Facebookなども見てみてください。写真にクレジットは入っていないけど、英文を含め解説にフォトクレジットが入っております。