フェンスも低めで、撮影ポイントに車が止められるのもGOOD。

なぜならこの暑さで、ずっと外だと命の危険もあるから

展望デッキでFDAを狙うと、背景に・・・

タラコ色のキハ47が！

良い味出してます。正しい日本の鉄道風景

でも俺はヒコーキ撮りに来ているんだったぜ

脚立なしで、空港外周からフェンスクリアでき、背景に山、

素晴らしいコンディションです。

また来ます。ここと広島空港の二か所撮影旅もありかもしれない。

成田からはるばる、撮影車で走ってきたぜ出雲

初めて来たぜ出雲空港

海あり、山あり、ロケーション最高、

こうやって素敵な空港に出会えるのも地方ロケの魅力。

宍道湖の夕陽、左がタワー

二日目は視程がイマイチだったので、秋に再訪だな。

今回はスケジュールが詰まっているので、1泊のみ

次回は天気が悪けりゃ、一畑電車や山陰線撮影に行ってもいいし、

出雲空港は360度から撮れる。デッキもまあまあのコンディション。

夏の山陰、いいですね～

ホテル、食事、スーパーマーケット以外は、自家用車移動なので、人と会わないTRIP、

どこも感染対策バッチリなので、心配ないし、こちらが万一保菌者でも濃厚接触はなし

この日は、米子

おもしろいのが、東から

コウノトリ但馬空港＝JAC(JAL）

鳥取コナン空港＝ANA

米子鬼太郎空港＝ANA

出雲縁結び空港＝JAL＆FDA

とハッキリわかれている。空港名も凝っている。

鳥取に続きここもBMW、鳥取県はBMWおしなのか

とりあえずターミナルを撮って、境港駅へ行き、中海の橋を渡り島根県へ

米子空港は基地併設なんだな、

以前、福岡～小松便の機窓から、このあたりを眺めて、一度来たかった。

昔は山陰本線をDD51＋旧客　OR　50系レッドトレインを撮影した身としては、山陰の夏の風景が素晴らしいのは知っている。

ちなみに自走です。

三脚二本、脚立、グローブトロッター（着替えなど）RIMOWA（機材）EF600ｍｍ、ナショジオカメラバッグ、スパークリング・ウォーター

生活品、とりあえず詰め込めるので、自分の車はいいわ～

飛んでレンタカーだと、荷物減らそうという考えになるしね。

コウノトリ但馬空港のサイン

東京直行便か～、まあ伊丹までだと車移動でもじゅうぶんありだから、そうなるよね。

でも現在滑走路1200ｍ、これだとJETの就航は無理、

1500ｍに延長すればSPEC上は三菱スペースジェット　MRJ70STDなら行けるが、見通しが立たない、

神戸新聞の記事によると滑走路2000ｍ延長案もあり、これなら羽田便が就航可能だが、建設費は50億とか100億円とか莫大、

費用対効果を考えるとキツイが、地方空港は費用対効果以外の考えもある。

やはり、こういうのは現地に行けばいろいろ考えるのし、自分が空港会社経営だったらどうすればいいのか考えるので、なかなかおもしろい。

そしてNEXT　陸路移動、初めて来たぜ、鳥取空港

便数のわりにターミナルが立派

ターミナル内にはBMWが展示。

このあたりで輸入車は厳しいだろうな～、秋田の友人は「外車ってだけで、仕事やりづらいんですよ、MINIやBMWでもそうです」と言っていたし、軽自動車ばかりだから、そうなるわな・・・

途中、道の駅でランチ、そして撮影。

えー、タラコ色のキハ47狙いだったのに・・・

日本のローカルな風景には、タラコ色とか、国鉄色が似合う。

ステンレスとかTAPポルトガル航空のような、斬新なカラーだとミスマッチ。

ついでに上のような、なんだかよう分からんアニメキャラも大変残念。

まあ経営側は集客も見込んで、こういう企画しなきゃいけないので、タラコ色とか言っていられない気持ちも分かるんだけどさ。

想定されていたことだが、アメリカ時代の先輩で、よく一緒に飛んでいたパイロット、アメリカ生活30年以上の方が、完全撤収して帰国。

20代にアメリカに行き、60過ぎて帰国はキツイだろう。

私は地方ロケなので羽田に迎えに行けず、（空港到着PCR検査終了後も、公共交通機関に乗ってはいけないので、ピックアップ必要）仲間が迎えに行ったが

彼はアメリカにある日本の飛行学校で、グランドインストラクター（学科教官）をやりながら生徒に英語を教えていたが、仕事激減により生活できず、長年のアメリカ生活に終止符をうった。

他の教官も基本、時給で飛ぶ教官パイロットなので、飛べない、生徒が来ないので生活苦

時給ですよ時給、しかもそんなに高くない、

飛行教官、パイロットですよ！まあこれがふつうだけどね

私も現在ヘリ訓練途中なので、アメリカに飛行訓練に行きたいが、これじゃ行けない、これだと、アメリカの飛行学校は経営もものすごく大変。

アメリカで実機の飛行訓練を行う 東海大学も、現地訓練ができないので航空操縦学専攻の2021年度入学試験を中止 したくらいクリティカル

他にも帰国した仲間がいるが、60歳オーバーで、勤務経験「飛行学校」、資格「FAAパイロット」だと日本では再就職もなかなか厳しいらしい。

写真はDC2のコクピットにて、DC3じゃなくて、レアものDC2

DC2の　ダグラス機つながりで、ポジスキャンのMD11アソート

現行塗装のタイのMD11、カッコイイぜ～、バンコク・ドンムアン空港にて、以外と新塗装を撮っている方は少ない

3月のさくらの山、TGのMD11、さくらの前にはモクレンが咲く

1992年NRT　KEのMD11、

よく見てよ、ANKとJoint OperationのEVA AIR　デュアルタイトル、KIXにて

伊丹空港を朝一に出発、ヘディングNORTHWEST

コウノトリ但馬空港へ、

初めて行ったぜ但馬

空港の歴史を調べてもANKのYS11は定期就航していたという記録は私は見つけられなかったが、YSが展示されている。

昨年改修されたそうで、ペイントもビューティフル

TARGETはこれ

機体の後ろには　鸛　の漢字とロゴが

だいたいさ、鸛（こうのとり）って漢字、読めない書けない・・・またそれが味

鸛スペシャルカラーをコウノトリ但馬空港で撮るのがいいわけよ

しかし便数も少ないが、撮影ポイントも少なそうなくらい山の上、

本当は降りと上りで撮影ポイント変えたいのだが、順光側ではなさそうで、初めてなのと、貴重な一便なので固く撮影。

とはいえ伊丹空港から大した距離じゃないので、南紀白浜もそうだけど、ちょっと遠征するにはあり。

いや～初めて行きました。

朝晩しかフライトがないので、今度行くのは夕刻だな。

15時以降の羽田の南風運用、今年は実績作りか、ガンガン実施しますね～

オリンピックで、羽田の便数を増やしたい、というんだから騒音や3.5度着陸とか騒いでいたけど、便数増加するには、都内上空通過ルート以外にないんだから仕方ない。

今年は羽田仕事も多く、仕事終了後に南風運用を狙う

いい雲出てんな～、旧整備地区には以前はワイドボディ機ばかりだったが、今週はB737も並んで、メンバーチェンジ

海上保安庁の　Super Puma

茨城、栃木方面にCB発生中

ん？NナンバーのBEECH　CRAFTじゃん。省庁や報道機を除く、小型機は降りられないはずだけど、こういうのはありなのか・・・しかしアンテナが怪しさ満点

運航会社を調べると、ガバメント（アメリカ政府）コントラクトで intelligence or surveillance

つまり調査諜報うんぬん・・・って、これも民間に契約したヤバイヤツだな・・・CIAとかのオペレーションかもしれない。

でもなぜ横田じゃなく羽田なんだろうか？

今日公開　EOS学園10分レッスン

日本の絶景空港

マイクが送れられてきて、オンラインで映像撮影セミナーがあって、自分で自宅で撮影

そういう時代なんですね〜

Anyway キヤノン公式ページで無料で見られるので見てみてください。

意外と、「どうでもいい写真」というとクライアント様が必要な写真なので、どうでも良くはないが、ありそうでないカットがときどきある。

今回のリクエストは

「成田空港第二ターミナルの展望デッキの写真と作例」

第二ターミナルの展望デッキって、行ったことある人どれくらいいますか？

いるなら、どのくらい前ですか？

写真はあるけど、古いんだよね～、T２のデッキ、しかも南側なんてほぼ行かないし・・・

写真は北側、オーダーはこういう写真がほしい　とのこと

ストック写真はあるにはあるが、バニラエアが写っているのでNG

なので撮り直しに行きました。

すると、おお～ディズニーが！

人気ないのか？

日本でディズニーJETは大人気だけど、

中国東方のはあまり盛り上がる話を聞かないぜ。

これは盛り上がってたけどさ、JAL50周年　JA8904

この日は、HNDで　広報さん立ち合いで　A350機内撮影

与えられた時間は30分、

と聞くと余裕と思うだろうが、違うのである。

飛行機は撮影用貸し切りではない、

機内に入り撮影準備、超忙しくなるので、カメラ三台でレンズ交換などの作業は最低限、いやしなくても良いようにスタンバイ

通路は掃除機が走り回り、今は消毒作業もしている。彼らの作業も止めてはいけないなか、彼らが入らないように撮影するのは至難の業

他にも機内食会社さん、整備士、機用品会社さんなども通路や背景に写りこむので、時間はどんどん減っていく。

使用できるエリアは消毒の関係で制限され、撮影完了後はそのエリアは消毒作業に入るので、ご迷惑にならないようになるべく触らず。

これが今のスタンダードなんだな～

集中力120％で撮影終了、

英語で言うと　Exhausted　って表現がピッタリ。

それらはクライアント様のお写真なので出せないので、

写真は、出版社から戻ってきたAIRBUS　左向きでそろえろ、という指示だったと思う。

このデザインもいいな～、なかなか斬新

結構レアなエアライン　VG AIRLINES

最近まで見られたPRのA340＠FUK

エジプトエア　A340＠KIX