Boeing727のポジスキャンも終盤

先日A〇wayの727撮ってますか？とお問い合わせがあったので、こちら

N529AC　1994年Long Beach空港　現在別オーナーで数年前にCTSに飛来、

製造1970年、デリバリーは懐かしのCPエア、まだいればの話だが機齢50年

1999年GUAMにて

たまには作品ぽいのも出しておかないと

ポジフィルムだから後処理とかはほぼ不可能、フィルターを入れたりしてイメージを撮るときに作らないとダメ。

シカゴ・オヘア空港にて

昨日のブログの続き

ある方のお庭（場外離着陸場）にランディング、後ろが家だそうで、どなたかヘリを庭に降ろしたいという方、本気でご相談に乗りますよ

ここで命綱装着、換気もバッチリ！

曇り空だけど、ヘリ、パイロット、クルーザーのタイミングが合うのはそうそうないのでGO！

クルーザーは波が立たないとかっこ悪いので、それなりの速度で走ってもらうが、上空からクルーザーをまず見つけるのが大変

最初「あれだあれだ！！」とヘリで近寄ると海上保安庁の船じゃん・・・間違えた！　保安庁の船をあおらなくて良かったぜ（笑）

ロケーションは天橋立、ここは空から見ないとわからないでしょ、

ヘリでこういうツアーというか、旅が日本でも広まればよいと思い協力させていただいている。これがアメリカなら「天橋立ヘリツアー」とか絶対あるぜ

そんで11時の方向！ターゲット発見！ミッション開始

「大門団長、いくらヘリが揺れずに飛んでも、ここからショットガンで犯人を撃っても当たらないっす。それよりヘリを撃たれてやられる確率のが高いっす」（40代以上ならわかるはず）

数億円するらしい思われるクルーザーがターゲット

悪い奴らが逃げる船を撃つならAC-130とかUH-1とかで撃ちまくるのならありかもしれないが、西部警察だと条件悪いということが飛んで狙って実体験で理解できた（笑）

ミッション第二段もあり明日に続きます。

仕事9割減の昨今の中でミッションが入電

最近NEWSを見ると自粛警察とかいう人たちがいるようで、「けしからん」という方がいるかもしれないが、ここ一か月以上公共交通機関には乗らず、移動は自家用車かヘリのみ！そんでブログの目的は

・自粛で飛行機を見に行けず、飛行機を見られるのは当ブログだけなので楽しみにしています　という方のため

・会社員と違い収入激減のフリーランスの身としては、生活かかっているので、ミッションをいただけるのはありがたい。

・観光業で苦労されている経営者の方は今後を見据えてのプロモーションの一環を考えておられ、私も苦労している一員＆観光業のはしくれみたいなもなのなので、撮影はぜひ協力したい　

そんなことから今回のミッション現場まで行く道すがらをご紹介

まずは京都ヘリポートをテイクオフして桂川駅

阪急　桂駅　車両基地も見える

嵐山パークウェイ

トロッコ保津峡、というか昔の山陰線しか知らない私は新線は知らない。

トロッコ停車中

こういう送電線の下を手入れする人とか林道を整備する人のおかげで電気が来ているんだなぁと実感

正しいニッポンの棚田　というような美しい絵、場所を調べたら京都市右京区、

え～これで区なの？市内と言っても超のどかな田舎

北近畿タンゴ鉄道の有名撮影地と思われる橋

関西電力　宮津エネルギー研究所

粟田湾　右に走るのは北近畿タンゴ鉄道、海の色がキレイだし、ここの方々はどんな生活をされているのか興味がわく

初めて来たけどのどかなロケーション、

新緑がキレイよ～

空の旅をした気分になっていただければ幸い、同じ空旅でも飛行機とは違う景色でしょ

明日に続きます。

「スポッティングしていますが、スポッターの基準を教えてください」という質問がきた、

まあ私の理論ではあるが、番号集めは人と比べるものではないし、集まったからって何かもらえるわけじゃないし、自己満足の世界なので基本は自分の基準

そもそも英国や欧州のスポッターは撮影しないで見たレジをメモして終了という人も多い、しかも海賊みたいな単眼鏡（どこに売ってんだ？）

フィルム時代のストイックな人はKRオンリー、真横、レンズは50ｍｍ、手前背景に邪魔なものなし、光は順光で10時～14時までだのあったが、そんなの内部関係者しか撮れない

お手本はこういうの、背景に尾翼があるのはNGだが・・・

なので外周からだと、プラハにて

グアムにて

でもそんなことも言っていられないので、私はフルレジ（ボディ後部のレジがちゃんと見えること）なるべく真横、飛びもOKにしている。

下記はレジが見えないのでNG

これはフルレジが見えるのでOK

厳しくすればするほど自分の首を絞める。例えばLION AIRの747はジャカルタ～サウジアラビアばかり往復していたがサウジアラビアは撮れない（イスラムの人はOKなのかも）ジャカルタも撮影環境悪し、もう斜め前でもレジさえ読めればOKにしないと無理。とかそういうシチュエーションもある。

こんなのは曇り、タラップありなので〇ではなく△、要再撮影、

なので私は〇か△か未撮影かで分けている。

これが静岡空港で撮る人とかで、FDAやANAの737を全機集めるんだ。と言うなら、真横地上順光とかで決まり事を作ってもいいかもしれないが

ワールドワイドスポッターになると

こんなのエンジンないし、フェンスあるし、とか言っていたら二度とこの機体と会えないと思うしさ、アリゾナ州ツーソンにて

あくまでも参考ということで

先週も書いたが、以前の勤務先、Long Beach空港にあったプライベートジェット会社の事務所はここ、写真中央エアバス・コーポレートジェットが駐機する左にある1階であった。

自社のCL601チャレンジャーのドアがOPENすると、オフィス前、

左に小さく写るのは、私がよく乗っていたPiper　PA28－161WARRIER　

右にちらりと写るリンカーン・タウンカーはカンパニーカー

これが自社機、この機体で客室乗務員訓練も受けたしよく乗った。私の乗務ではないが厚木基地に来たりもしていた。

こんな事務所なので、朝出勤するとオフィス前に機体が駐機していることがある。

なので機体に注意しながら自分の車でランプ内を走り駐車スペースへ

GOLDの727だぜ！

デスクワーク中にエンジン音が後ろでしているな、と思うと大統領選挙遊説のB727がスポットイン。

右に写る駐車スペースが私が自分の車を止めるところ。

ちなみに上の機体はN511DB 元JA8315　シップネーム「淀」そう、あのよど号である。

私の年齢では詳しく知らないが、今も語り継がれる　よど号ハイジャック事件のSHIPである。

機体番号をチェックしてると、こんな歴史の機体とも出会えるわけよ。

757のポジスキャン完了とブログにアップしたら、「トランプジェットは撮ってますか？」との質問がきたが、もちろんです！

すでに何度か取材を受けたり、記事になったりもしていて、中古の757で名前を書いて選挙遊説にまわり、コストを考えたらやり手でビジネスマンというのが中古B757というのでもわかる。新品ガルフストリームよりお得

なおその前に727も持っていて、それがこちら1995年撮影

いいそもそもトランプシャトルという航空会社も持っていたからさ

こういうネタを集めて1冊本ができないかな～

クウェート航空には「捕虜になっていたのを忘れるな」みたいなスローガンも書かれていたし、機体から読み解く時事、キプロス・トルコ問題とかもエアラインのごたごたで多少はわかるし、集めればネタはある。

そんで昔の写真を整理していたら2009年CANONギャラリー大阪写真展

トークイベント中止

こんなこともあったんだな～、当時も消毒液が設置されていた

この間はFEDEX　727をアップしたが、今日はCOで　1994年モハビにて

なお知らない方のために　フルカラーはこんな感じ　1990年成田

コツコツ作戦と砂漠で一気に行く作戦で米系エアラインのレジを集める戦略であった。

なんてったって1960年代製造の機体だからね。もう撮れないからね。

こうして後世に残すべくデータ化しております。

都市伝説みたいなものなので、ジョークではあるが住んでいると一理あるなと思うので地震の震度

まあ目くじらたてないで軽く読んでほしいが、昨夜も地震あり、わりとグラッときたし、いつもよりも揺れた感じだが震度３

航空関係者情報筋によると「空港に気象台あるけど、震度４になるとランウェイチェックが必要だから成田は基本震度３だよ」とジョークというか都市伝説があるが、あながち間違いではない気もする。

なので成田は震度３、これならノーマルオペレーションができるから（と言われている）半分本気、半分ジョークです。

昔の成田　B滑走路付け根ポイント（現在は消滅）

1991年畑ポイント、昔の方が断然撮影環境つらいぜ、コンビニもなけりゃバス停も駐車場もないし

「昔727の曲があったんだよ」と先輩方からよく言われたが、私の世代では分からない話。しかし今の世代にB727のことを見せてもさらにさっぱり分からないだろう

なのでB727の美しさを

尾部、三発エンジン集中配置、リアステア装備

このT字尾翼の後退角、B787だろうがA350だろうが、こんなに垂直尾翼の後ろが傾いていない、もう見てるだけで速そう

B737と同じボディの太さって言われるが、B727の方がスマートに見える

自分の車のナンバーも727にしている車両があるが、最近は皆さん787とかばかりで、B727知らない世代も増えた

どうですかB727、セブンツーとかビーツーと呼ばれていたが、素敵な機体です。2001年のテロ前は出張の際はよくコクピット同乗でグアムに出張に行っていた。

いや～727　ビューティフル、ワンダフォー！素晴らしいです。

一部（マレーシア航空か）を除きA380の運航が世界で停まっているし、今後の先行きは不透明だし、保管状態になっていて戻らないA380もあると思い、どれだけ撮影しているかをラインナンバーでチェック（やり方は数日前のブログのB757と同じ）

エアバスはBOEINGのラインナンバーと違い、Not Buildというのがありラインナンバーがついているが存在しないのがあり、ラインナンバー＝生産機数とは異なるのでめんどくさい

つまりANAの初号機はラインナンバー262号機だが、262番目の機体ではなく244番目の機体（Not Buildがあるから）

A380は試験飛行の撮影や機内撮影など就航前から撮らせていただいているし工場にも数回行っているがテスト機が全機撮れていない

上も下もこういうのを撮ってもレジがないので認められない（自分の基準で）

A380を数集めるって意外と大変で、中国南方航空とかエティハド航空、カタール航空とか撮りづらい

成田で張っていてもエミレーツ航空のA380はコンフィギュレーションが違うので全機来ない

結果　世界のA380の87％を撮影済（黄色は撮影済）、新しいエミレーツ航空のがまだ撮れていない　

とはいえ撮りづらいドバイでなんとか捕獲しまくった成果が出てちょっとうれしい

（リストのオレンジ色はとりあえず撮ったがクオリティの問題で要再撮影）

またこんなのが撮れるのだろうか？