ミラノ・マルペンサ空港で思っていた絵がようやく撮れ

「この天気ならリナーテ（もう一つの市内に近い小さい空港）でもいい絵が撮れるんじゃない？」

と思いアウトストラーダをＦＩＡＴ　ＰＡＮＤＡで爆走

えーって、欧州でトラップにはまり（トラップがある）スピード違反を何度かしたことがある実績がある身としては

制限速度チェーック！

え～っと

制限速度130・・・・

「ひゃくさんじゅう！」

ＦＩＡＴ　ＰＡＮＤＡなら大丈夫だわ

でも日本と違ってテキトーなイタリア人でも、遅い車は右（右側通行だからね）が徹底されている

やはり日本は民度が発展途上国だから高速も追い越し車線をダラダラ走るヤツがいて、

左から違反で抜かないと先に行けない低レベル

ここじゃ特に後ろからドイツ御三家　メルセデス、ＢＭＷ、ＡＵＤＩなんかが来るとすぐどく

え、日本車？

多分ここではシェア10％以下だからほぼ見ない、

そんでリナーテ空港はろくに撮れず、ベストポジションはフェンスにレンズが入らず

山も出ずに、獲物も美味しくなく撤収

マルペンサに戻りこういうの撮ってた方がいいな

ＮＥＯＳの787、やはり787は他のＴＵＩグループの機体と塗りが違う

レジはＥＩ－ＮＥＷ、

ＮＥＷだぜ、ＮＥＷ！

さすがです。

どうもボンジョルノ古庄です。

イタリアに着きました

欧州はレンタカーを借りると　基本はマニュアル車

もちろんオートマもあるにはあるが数が少ないし高級車ばかり

カウンターにて

「ボンジョルノ　ジャパニーズ、マニュアルだけど運転できるか？」

「もちろんだぜ！俺は日本でも左ハンドルマニュアル車をわざわざ探して乗っているため変態と言われているんだぜ」

「クラッチワークとシフト操作が醍醐味だぜオートマチックはサルでも運転できるぜ」

って事で当然マニュアル

パイロットも左席がキャプテンだし、人間工学的にも左手でハンドルを握り右手でシフトはとてもやりやすい

＝左ハンドルマニュアル車は運転しやすいのであります。

日本でも高齢者の踏み間違い防止のために、後期高齢者はマニュアル車にぜひ乗ってみてはいかがでしょうか？

レンタカーはＦＩＡＴ　ＰＡＮＤＡ＠撮影ポイント

奥がランウェイね

つーか、この車左ハンドルマニュアル車で日本で俺持ってたぜ（前型だけど）

数年前の左の青が足車のFIAT PANDA 4X4クライミング　成田ナンバー

自分の昔の車のようにスイスイ走れます。

冬の撮影旅はなにかと着るものが多いのでかさばる

寒さに弱いし耐寒装備には弱いのだが、

今年は軽いモンクレールのダウンに軽いNEW600mmを担いで出動

NEW600ｍｍは、

「レンズ入ってねえんじゃねえの？」ってくらい軽い

Photo By M様

軽いと気軽に持っていく気になるのと、最近機内持ち込みうるさいからコンパクトなのはいい

以前のデカいレンズケースじゃ大変。

ってなわけでエアバスＡ２２０で移動であります。

Ａ２２０、良い飛行機だよな～売れているしさ

ＭＲＪのマーケットよりちょい座席数が大きいからＭＲＪとも直接対決は避けられるでしょう

100席以下のＪＥＴのマーケットはあるしね

この間の座談会の続きの話

私は日本のエアラインのマイルが好きではない、というより「これに貯めよう」という魅力的なマイルがない

特に日系が嫌な理由は３年でマイルが失効してしまうから

マイラーベテラン勢と話しても、昔よりマイルが貯まらないし裏技がなくなり、マイルの本も昔はあったが

今はあまりないので仕事やマイルのネタも昔よりないそうな

最近国内線はJALに乗るので、スターアライアンスのさんざん貯まっていたユナイテッドのマイルを使いきってしまい

今後はワンワールドにするか、でも外資系エアラインでおすすめのマイルがないのでとりあえずJALマイルと思っていたら

今度アメリカに行くのにビジネスクラス自費撮影旅行で

JAL６０万円

UA３０万円（シートは最新のポラリス）

ん～どうするよ・・・、これがJAL　VS　中国系サービス悪いエアラインなら悩まないが　この場合コスパを考えるとUA、

他のエアラインは比較対象にならないくらいUAと比べて高い

JALのプレミアムエコノミーを買ってマイルでアップグレードも考えたが金額＋マイルを考えると非効率

悩むな～、と座談会で旅のベテラン　マイルも詳しい人たちにぶつけたら

皆さん「３０万差はデカいですね、悩みますね・・・・」と結論が出なかった

うーん、どうするかね・・・

写真はこの間カイロで取り逃がしたスペシャルカラーのエジプト航空737

本日捕獲完了

しかし撮影禁止の国のエアラインの特別塗装機ってムカつく

撮れない国なのに撮りたくなるじゃんね、どういうつもりだよ

最近は中東でもLCCが増えてきた

まあ航空業界で言われている言葉で誤解を恐れずに言うと

「奴隷線」船じゃなくて路線の線　のルートがあり、貧しい国々の人々が中東に出稼ぎに行く便みたいなのもある

まあこれらのLCCがそうだとは言わないが、そういう人にも役立つエアラインなのかもしれない

クウェートのジャジーラエアラインズの320NEO

オマーンのSalamAir

サウジのFLYNAS

こういうのが撮れるとうれしいわけよ

ブリュッセル空港にて

セキュリティチェックのすぐ後に

1ユーロで手に入るお水が

セキュリティチェックで水は取り上げられるけど、チャリティならお金も出しやすい気がする。

ブリュッセル空港ナイスアイデアです。

昔はサベナベルギー航空が成田から飛んでたけど、そんなサベナを撮ったことある人も最近は少ないだろうな〜

スポッターを長年やっていると、だいたいレジ番号で国が分かるし

マイナーなところは、

うーん、見たことはあるけどどこだっけ？程度は知っている

ただし最近新規の国や超マイナーところもあり

これは　T7　レジ

最近エアラインの機体もついているときがある

T7はサンマリノ

そう、イタリアに囲まれた山岳部の小国

国土面積は十和田湖と同じらしいし、軽飛行機用の短いランウェイの空港しかなく

JET定期便とかないけど　レジ誘致している。

機体番号から国を調べる　ってのもなかなかおもしろいぜ

金融機関は４日だがほとんど会社が７日から仕事はじめだと思うが

お取引先の皆様、

長期海外撮影中でございますので、ご用件はメールでお願いいたします。

なお時差がありますので返信には時間がかかりますのでご容赦ください

写真はこの間撮影したバンコクエアウェイズの動物柄の機体

たまにNRTに来るエミレーツ（下）これの仲間だな

United for Wildlife、違法な野生動物取引に対抗するプログラムなど環境保全のPR

ウチも野生動物で由緒正しいノラ（庭で保護した子猫）もちゃんと育っております。

昨日は　お得なエアラインの座談会

（年末にやる予定がインフルエンザの人が出たので延期で昨日だった）

年に１－２度雑誌などで呼ばれて、エアラインランキングのコメントとかする仕事

最近はどこのエアラインがいいとか、

この間乗ったなんとかエアラインはサイテーだったとか言うもので

私と、航空アナリストの鳥海氏、トライシーの後藤氏、他いろんなエアラインに乗っている

旅のベテランと話すもので雑誌掲載

例えば、

Ａ氏「ＪＡＬにお得にマイルで乗るにはカンタスに乗り、〇×エアラインに貯めてＪＡＬで使うんです

このために私はエコノミーで南米まで行きました」

私：「エコノミーで南米まで？遠い～無理無理、俺機内で暴れちゃうから無理」

B氏「でもさ、そんなこと言ったってＪＡＬ、ＡＮＡのマイラーは宗教なんだから改宗しないんだから無駄だよ、

Facebookでダイヤモンド達成！とか書いていると、ホントはもっと効率いい方法があるのにどうでもいいわと思うし・・・」

とか

C氏「マイルは３３０日前に予約が当然ですよ」

私：「そんな先の予定なんてわかんねえし、生きてるかどうかも不明だわ」

とか、

役に立つのか立たないのか分からない不毛の議論かと思いきや、自分が知らない情報も得られるので

勉強になるし楽しいし、これいい方法じゃん！とかアイデアをもらえる

そんな雑誌、発売が決まったらお知らせします。

さすがに座談会の写真は載せられないので、

この間捕獲したクウェート新塗装

バンコクで１１月に逃げられたが１２月にドバイで捕獲

下は旧塗装ね

毎回お世話になっているヘリＰＩＬＯＴ

運航関連の調整から見積から、空域など細かい相談までいろいろのってくれる頼もしい方なのだが

私より前にアメリカでＰｉｌｏｔライセンスを取得（バブルのころ）

帰国して日本のヘリ会社で飛び、転職をしたりしたけどヘリの世界が嫌になり

タクシーの運転手になり都内を走り、あるとき江東区付近で休憩していて空を見上げるとヘリが通る

「ホントはあっちに座っているんだよな～」

と思いなおし再びヘリの世界へ

さらに近年仕事じゃ使えない（年齢と経験的に）けど、若いころに取りたかったＪＥＴヘリの免許を取りにアリゾナへ

「自分の中で決着をつけてきました」

と言うが、そういう飛ぶ人生も魅力的

やはり飛ぶって、楽しいんだよね～

また飛行訓練、自分のフライトのブラッシュアップに行かなきゃな