今朝7時過ぎ、NRT第二ターミナルで赤く衝突防止灯が光る大型機が見えた

トーイングだろう、この時間だし・・・

と思ったがテイクオフ

手が動かないくらいめちゃくちゃ寒いのと、

朝日狙いが優先でチェックしなかったが、こんな朝早く上がるエアカナダがあるはずがない

もしや昨日のディレイ便か？

それにしても、この時間に出発って、ターミナル5時集合とかしか考えられない？そしたらホテル3時半起き？

今日もエアタヒチヌイのA340が壊れたようで、整備地区に駐機中、

楽しい冬休みをリゾートで過ごす人も、がっかりしていることだろう。

しかし、欠航や大幅遅延になって元航空会社職員としては急遽ホテルこの時期に1機分の人数おさえられるの？

という問題が頭をかすめる。

どうすんだろうか？成田のホテル稼働率いいぜ、

ホテル側とエアラインはそういう際の契約をしているが、安い値段じゃこの時期部屋出さないし

最悪バスを仕立てて浦安や都内のホテルへ輸送

あ～考えただけでも恐ろしいぜ・・・

撮影車のSUVは基本、家人が使うので、足車がなく

（二台修理中）のためスタンバイ車に乗っているが、５ｍオーバーの車なので気軽に出動できない

なので、代車（今回はBMW５シリーズが来た）を借りにいつもの調布のシーザートレーディングへ

（右前は皇室が整備ができないと言っていたロールスロイスと同型だが、ふつうに売られている、もちろんパーツは一切困らない）

ロールスロイス・ベントレーがいつものようにショールームに並ぶ

「秋はいまいちだったけど今月は売れている」との事で

今のBMW傘下ではなく、往年のロールスロイス・ベントレーの魅力が分かる大人が増えてきたのだろう

実際、調度品であり素材もコストのかけかたも今より2000年代前半までの方がGOOD

左からジャガーEタイプ、ベントレー、フェラーリ

バラクーダ

サンダーバード、オシャレなインテリア

メンテで入庫中と思うが、1960年代のベントレーS2コンチネンタル　フライングスパー（だと思う）

うーむ、渋いぜ～

わびさびが分かる大人、これにグローブトロッターなんかを積んで旅行に行くなんで良くない？

レクサスは人気だけど、このように50年経って評価されるだろうか？日本車って10年経つと見向きもされない

メーカーも20年とかたつとパーツ供給をやめるなどを考えると、どうなんでしょ

この時期（2000年くらいまで）のロールスロイス・ベントレーって、ビス1本から自社で製造

エンジン精度は飛行機のエンジンと同じ（飛行機エンジンも当時は同じ会社だし）

それが魅力でしょう

高齢化社会において、よく高齢者雇用の記事や雇用管理などのニュースを目にするが

弊社は

カフェのシェフ　70歳

フライトショップの中心スタッフ　71歳

と弊社は時代の最先端を行っている！

まあ時には残業やハードな勤務もあるけどさ

というわけで、さくらの山さくら館

フライトショップは年末年始休みなし、福袋も鋭意制作中！

フライトカフェは１～3日はブラック企業と訴えられても困るのでお休みさせていただきます。

撮影案件や昨日は今年最後の取材、さらに原稿、カメラテストなど

なんで、この時期にこんなに仕事が来るんだ！！！

というプチパニック状態

「じゃあ仕事受けなきゃいいじゃん」というのはフリーランスだと厳しい

というのも

「数いる写真家のなかからわざわざ仕事を発注してくれたのなら、

失礼なギャラでなければ、あとはスケジュールが空いていれば

受けさせていただく」

受けないと、その仕事はほかに行き、二度と帰ってこない、それがフリーランス

ってなわけで飛んでいます。

六本木ヒルズね

皇居＆丸の内、（皇居上空は飛べない）

田園調布、駅を中心に放射状に道路が伸びる

デカい家あるな～、でも価値観は人それぞれ、

俺は成田の家の方がいいわ～、騒音迷惑地域だけどさ（笑）

撮影ポイントへ向かう途中

管制圏とかいろいろあるので高度を４０００フィートまで上げると

外気温２℃

寒いぜ～

撮影ミッションだが、ドアを外すのは寒いので窓だけ外してもらってフライト

持っているレンズはCanon EF200-400mm

東京ヘリポートを上がると、すぐにスカイツリー

おお～懐かしの隅田川よ、

私は隅田川から１００ｍくらいの位置（下町）で生まれ育っているので、

隅田川のメジャーの橋は学生のころチャリンコでうろうろしていたので

だいたい分かるので懐かしい

こういう使用事業のヘリPILOTって、有視界飛行で毎日のように都内とか飛んでたり

なかなかおもしろい仕事じゃないのかな～

天気悪いと無理して飛ぶ必要もないし、報道ヘリもおもしろそう

今さらだけど、ヘリの免許でも取ろうかな～（学科免除だしさ）

ジェットヘリはエンジンスタートの際に音がしびれるぜ！

Bell206ジェットレンジャーやAS350とか昔会社にあったからさんざん乗ったけど

ジェットヘリカッコイイです！　１機欲しいです。

あ、でもウチ空港のそばだからダメだ、残念だな～

ドバイ撮影で、撮れる時間は朝7時～17時の　賞味10時間

この間、1機も逃さないように狙うのは　A380を全機集めたい（仕事でもつかえる）ため3年に一度はドバイに行っている。

しかしこの空港は24時間OPEN、日本の24時間空港と違い深夜2時とかAM4時とかにもバンバン出発、到着がある

そのため一日10時間の撮影では、逃げられる機体も多し

長距離運用便は一度出たら戻ってこないわけ

しかし、保有機材B777とA380オンリー（プライベートJET仕様機は除く）ってある意味潔い

アライアンスにも属さず、独自の経営方針で、こういうエアラインがあるのもおもしろいよね～

ってなわけで、コツコツA380全機制覇を目指して頑張っております。

特にA380のファーストクラスがない仕様はドバイ～サウジアラビア線とか入るから

ここに行かないと撮れないわけよ・・・

今月はSHOPでシートが売れる、

「奥さんに反対されていたけど2年間　考えて決断しました」

とか、

いや～買える範囲なら欲しいものは買った方がいいでしょ

死ぬ間際に「あれが欲しかったな～」と後悔したくないじゃん

ちなみにこれは　ただシートを買うのではない

「実際に飛んでいたその思い、ロマン、歴史」それをひっくるめて家に置くわけです。

これがただのダミーで新品のSEATだったら意味がない

なお、こんなNEWアイテムも入荷

レザーで新品（シートはオリジナル）張り替えたレザーが新品の方が良ければこんなCHOICEも

なお、下に板をつけてあるので、どこでも置けます。

ヘリで撮影予定が新木場の東京ヘリポートまで行ったのに、

ターゲット上空に薄雲があり予報もダメで2時間待機したけど

「集合解散」

「あ～あ。半日無駄になっちゃったな～」と思いながらちょっと実家に寄ると

玄関の箱の中　やはりミカン箱には

地域ネコと言うのかな、よく見ると三匹！　も入っているではないか

まあ寒いし、仕方ないよね、

仕事はうまくいかなかったけど、これで

とても気分はほっこり

毎年エアバス・ジャパンさんの忘年会（メディア向け）に呼んでいただき

今年もお邪魔すると、

「来年は日本初の　A380、A350」とエアバスさんも鼻息が荒い

とはいえ、航空だけじゃなくエアバス・ヘリコプターや宇宙やミリタリーもやっているので、

民間航空メディア以外はあまり存じ上げない方もいる。

というわけで、来年はエアバス　楽しみだぜ！

ちなみにドバイで撮影したエアバス機

レバノンのエアライン、MEA中東航空

さらには　サウジアラビアの新興エアライン、「サウジガルフ」

これわりとオイシイ、機材数が少ない、就航地で撮れるところが少ない、なかなかレアものです。

昨夜のNRT

夕方　RWY34使用

そして　霧が濃くなりCAT III（計器進入の精度が高いヤツ）運用に変更と思われRWY16に

まあカンタスが来る時間ですよ

しかし、少し離れると機体が見えない、そもそもゴーアラウンドする機体もあるくらい視程が悪い

バンバンこういうのが撮れるかと思うがそうじゃない

次アメリカン航空のB777、

条件パーフェクト、こりゃあすげえの撮れるぜ！

が、しかし

ロゴライト（尾翼）ついてないじゃん・・・これじゃエアラインがわかんないじゃん。

わずかに霧が晴れると再びRWY34に戻し、

もうまさに空港の南北と左右のランウェイを右往左往

まあ、こういうの撮っても、作例にはなるが航空会社はほぼ使ってくれない＝売上にならないけど、まあいいさ