来週22日　日テレで放送の　世界まる見え！は空港特集

20時から（関東では）

先日スタジオ収録してきたので、ちょろっと出演させていただきました。

http://www.ntv.co.jp/marumie/

所さんとビートたけしさんとの絡みもあります。

まあ見てみてください。

セントレアで撮影したThai Lion A330(許可を得て掲載）

セントレアには737MAXが投入されていたが、737MAXがご存知のように運航停止なので、A330が飛来

しかしThai LionだってA330が3機しかないんだぜ、だから737MAXの座席予約数でこれを投入するのはつらい、でも737MAXがないとノーマル737ではとどかない、お客と貨物を減らせば届くだろうけど・・・搭乗率が勝負なLCCなのに気の毒

そういえば調べてないけど、HIJのシルクエアとかFUKのThai Lionとかは737MAXが飛ばせないからどうしているのだろう

たくさん機体を持っているメジャーキャリアはともかく、3機しかないThai LionのA330のように、この路線を就航させるから機材を導入する、という中期計画を立てて飛行機リースしてきているので、余計な機体はない（固定資産税とか、駐機料とかかかるし）

なので、737MAX問題、経営目線で見ると、なかなか大変な問題と乗り入れるSHIPを見ていても肌で感じることができる。

やはり20年以上前の車両なので、少し前から電装系トラブルが軽く出て

一度入院させたものの、時々自然治癒、症状が出ないと分かりづらいので、長期入院中の足車コルベット

機関は絶好調なので、ふつうに乗れるのだが、ここらでしっかり診てもらった方がいいし、

なのでオープンカーの季節なのに乗れません。コルベットがドックイン中なので

足車は1995年型の社用車（さらに古いけど絶好調）で動き回っております。

ありがたい事にお仕事が来すぎて、お断りしている案件や自分の体調も考え、頑張りすぎないように方針転換。

そうしないと身体が最近持たない＝クライアント様に迷惑をかけるので、セーブするようにしている。

誰か変わりを出せばいいじゃん、という声もありできればそうしたいが、忙しいカメラマンって、特定のお客様がつくと、「その人だから頼む」という事になり、代えが効かない。

先日も私のミスでダブルブッキングしてしまい、気づいた時点で謝罪しに行くと、ありがたいことに

「古庄さんだからお願いしているんですから、代理のカメラマンじゃ困るんです！」と怒られたがそう言っていただけるので、申し訳ないけどありがたい。だからクライアント様大事にしないと

なのでいい年だし、お休みをとらないと、

休めないときもダラダラ息抜きポジスキャン

アメリカで撮影したグラマン・アルバトロス

COAST GUARD塗りだけど、個人所有、今時沿岸警備隊もこんなSHIP古いから使わない

U.S. COAST GUARDタイトル入り、だけど企業所有

こんなのもアメリカありなんだね、だって日本で

「海上保安庁」ってボロイ個人所有機に書いたらダメでしょ？元保安庁の機体でもさ

まあ、戦闘機も売ってるくらいだから、なんでもありなんだな

こういう　ゆる～いカルチャー、いいな～

サマースケジュールで各空港いろいろ機材が変わったが、NGOは最近午後の便が増えていて、わりと飛行機来る

天津航空就航、ガルーダ・インドネシア航空就航、上海航空就航、カリッタ定期化へ、T-way新路線、今度は山東航空就航と賑わっている。

中でも美味しいのが（許可を得て掲載）

長くねえか・・・

そう787X、

ETIHADの787Xが日本で撮れるのはセントレアだけ（のはず）これは毎便CHECKだな

あとは、これもキッチリおさえておかないと

エアバスA220ね

いつもの調布の車屋さんにて

おお～マイバッハじゃん！

現在のマイバッハはベンツSクラスを長くしただけみたいななりだが、この時代は明らかに顔もロゴも違う、押し出し感、高級感あり、写真のうしろのロールスロイスやジャガーと並んでも悪くはない

以前乗せてもらったときは

英国車に比べると格式はないが、ドイツ車らしいエレガントでソフィスティケートって感じ、

国産車と違い古くなっても価値が存在するし、材質も見てくれだけではなく長く使えるもの。

私が国産車が嫌いなのは10年たつと、価値ゼロ。（に近い、もちろんGTRとかNSXは違うが、ほんの一部）こういう車両はホテルでの対応とか、ぜーんぜん違うぜ。

ロールスロイス、ベントレーは乗ってくところがないじゃん、という方にはおすすめだと思います。

（写真はイメージです）

昨日のNRTのさくらも、青空でかなり良かったらしい

私は残念ながらお教室で講義をさせていただいていたのだが、今年のさくらは持つね～

NRTに住んで10年、二度めの週末もBESTなんてコンディションは初めて

ただし、今年は寒い＝基本北風なので　南風の青空、午前中、さくら満開の絵が撮れていない

だいたいさ、出発便のいい絵になるのは午前中

到着便は午後という感じだが、午後から南風で青空、満開はあったが午前はなし

もうスケジュールが埋まっているので、今年のさくらは私は終わり

お時間のある方は今週もまだ行けるかもよ～

ジャカルタで撮影したこれ

オシャレなハンガーで機体番号はRP-C3243、ってことはフィリピンレジか

うーん、どれどれ、

と調べてみると、

なあんだ、CEBUパシフィックのSHIPでリース切れで、ラウダに行くのね

（下も同じレジ）

これだからスポッターはやめられないわけよ
ね、レジオタク菌の重症患者の皆様、こういうのいいでしょ・・・

へ～って感じでしょ

竜ケ崎飛行場の駐機料はこの間きいたら月11万円

それでも調布の空港が飛行機置けなくなった（新規で）ので、竜ケ崎も満杯、あとは関東で置けるのは本田くらいで、オーナーは関西方面へ機体を置くようになっている

竜ケ崎の周辺は月3万円で部屋（駐車場つき）であるのに、駐機場が11万円とは高いと感じるかもしれないが、だいたい機体を置くところがないので、あるだけたいへんありがたい。

実際私が良く飛ぶカリフォルニアのロングビーチ空港は駐機料が月2万円なので、周辺の家賃を考えると安い

とはいえ、竜ケ崎は私設飛行場なので、繰り返すが飛行場があるだけホントありがたい。

やはり日本はこのジェネラルアビエーションが弱い。

Pilot養成するにはジェネラル・アビエーションがないとエアラインはないからさ

竜ケ崎飛行場さんありがとうございます。

国も日本のジェネラルアビエーション、もっと考えないとさ

Pilot不足の原因はジェネラルアビエーションが少ない

同時に機体や運航会社が少ない＝費用も高くなる、同じことで駐機料も高くなる。ってわけよ

出発時によく見る光景　REMOVE BEFORE FLIGHTを外してコクピットに見せる

ん？でも赤じゃないぜ

そう、最近はブライトイエローとでも言おうか、蛍光イエローをアメリカではよく見るようになった

この間　撮影したガルフストリームもこれ

まあ、よくある蛍光のBOEINGジャンパーもそうじゃん、

なので作ってみました

今週末からＳＨＯＰで売ろうと思います。