よく飛行機のエンジン音で機種が分かると言うが
エンジンって機材によってチョイスできるじゃない
B777だって三社から選べるし
ちなみに私は音に関する感性がないのか
正直よくわからない。
「CF6エンジンは今となってはわりと甲高いしうるせえな〜」とか
「A320でもV2500は音うるさいよね〜」とかくらい
昔L1011でタキシングの際とかに
「グググググっ」と渋い音がして思い出深いけど、同じRB211エンジンの757はそんな音しなかったし
機種 エンジンの違いでみなさんどこまで音分かるの？
どんな風に分かるのか、特に分かる方 説明おねがいします。まあカタカナやゴーとか、グゥゥゥとかで説明するのは難しいだろうけど、どんな感覚？
そういう人は音楽的センスもある人なの？
コルベットが どこからかバイブレーション音がする
エンジンじゃないね、マフラーのビビリ音だな
しかし車高が低すぎて潜れない
親切なオートバックスで見てもらうと
おお〜さすが速い車だけあってアンダーはわりとフラットだぜ〜 しかし関心してる場合じゃない
そんで問題点は
以前
「オープン時にうるさ過ぎず、適度でいい音に」
とフェラーリのマフラー屋さんにオーダーして取り付けたマフラー根元にクラック発生
まあ落ちる事はないので当分大丈夫です。
と親切なオートバックスさんは言ってくれたが
溶接必要
メンテに出すけど、一台メンテ入れてるし…
当分 別の車 足車で乗るしかないな トホホ
本には年末進行というのがあり、月刊誌などでは特にそう
航空雑誌やカメラ雑誌、一般紙さんとお仕事をさせていただいているが
要するに年末年始、編集部、デザイナー、印刷所もお休み
ってことは1月売りの号はとにかく早めに原稿と写真よこせ！
カメラマンが写真アップしないと、デザイン組めないし、ライターさんの文字もはめ込めない
なので、この時期二か月分（12月発売号と1月発売号）の仕事を行うため、めちゃくちゃ忙しい
オーダー撮影や取材撮影もたんまり
すでに
1月後半までスケジュール キツイです。クライアント様、オーダーがあればお早めにお声をおかけください。
とはいえお仕事山盛りブラック企業だが、自営なのでお仕事いただけて感謝です。
写真は高校時代にバイトして行ったパリ・オルリーで撮影したDC10、もちろんポジ
ポジスキャンも完全に止まりっぱなしであります。
あと10年はかかるぜ
しかし、カメラマン志望の相談受けるけど、サラリーマンをして週末は好きな撮影っていうのもありよ
こちとら休みなし、自分の撮影はほぼできず
旭川とか撮りに行きたいけど、スケジュールが埋まっている。
それでもクライアント様が喜んでくれて、必要とされるからやれるけど、
物好きじゃないと、いくら写真とヒコーキが好きでも続かないぜ。
先週のAsia撮影紀行で 世の中
A350と787ばっかりになってきたな〜 って感じ
だとしたらこれらはちょこちょこ撮るけど増殖するから、そんなに真剣に撮る チェックする前に、もう増えなそうな(エアラインによっては中古導入とか分からないが)
機体をチェックしないと思っていた矢先にフライトレーダーのアラートが鳴った
それはラスト1機でコンプリートとなるアエロフロート
Dropboxに入れて外出先からでもレジチェックが可能
うーむ、この時間の到着ってA滑走路かBか分かんねえから成田アプローチをしっかりと聞いていないとまずい
この間の政府専用機成田オフィシャル撮影も制限エリアでエアバンドを聴いて、
「まさかのBラン着陸！」移動って
空港内なんで制限速度30kmとか15kmのところをちんたら走ってもらい移動した
アエロフロートは到着撮らないとこの日アポがあるから離陸は撮れないので、コルベットをB滑走路へダッシュで走らせ
捕獲！全機コンプリート！これで今度777に機材が変わるので、今度は777のレジチェックしなきゃ
それと、英文航空ニュースでエアフラが380を削減すると言う
一時期成田に来てたけど、最後にデリバリーされたヤツは来てたっけな〜
チェックすると
F-HPJJ 最終号機 LAで撮影済み
全機コンプリート、これで売られても安心だぜ〜
セントレアRWY36アプローチでFINALターンする際に窓の下には
ん？
ZOOM ZOOM！
これってVORTACですよね？
チャートを見ると位置的には KOWA のような気がするけど
詳しい人、どうなんでしょう？
ん、この写真じゃ見えねえって、グーグルマップで
ってところでした。
昨日のNRTの撮影
仕事で中の撮影だったので、写真を出せないのだがFEDEXのA310を撮影することができた。
オフィスに戻りレジをチェックすると、N809FD
おおおお～！！！1987年デリバリー しかもしかもしかも！
元PANAM機だぜ 誰もがあこがれたパンナムですよ！
しか～も！
今年の9月末までVCV（アメリカの砂漠）にいたヤツ
ってことは今年7月撮影のこの中の1機、
いや～復活するんですね～
FEDEX おもしろいわ～
A310だぜ、なかなか今どきレアだぜえ！
バンコクで撮影して、帰国したらバタバタで忙しかったので、
ブログの更新ができずにいたが、
今年のバンコクもまずまずのスポッティングができまあ満足
ウクライナのB777、元アシアナ
ってことはNRTでしょっちゅう撮っていたヤツじゃん。
というわけで、ベースに戻り画像処理とオーダー撮影をこなす日々に戻りました。
今回のKUL、SIN、BKKは画像処理が終わり次第、撮れたオイシイ機体アップします。
BKKに夜23:30到着
が、しかしバゲージがないないない、預けた荷物がない
出てこない、見つからない
結果
プロパティ イレギュラリティ レポートの作成に
今日 クソ暑いクアラルンプールで朝から張り込みしてたから、汗でベットベトのギットギトなのに着替えがない。
思い起こせば約10年前(都内在住)
クアラルンプール発バンダルブリスベガワン経由マニラ行きのロイヤルブルネイで荷物をなくされた冬
「どうせ出てくるよ次の便で来るよ」と信じて帰国時に空港へ行くが来ず、
真冬にTシャツにビーチサンダルで成田着、寒さよりも帰路途中の山手線で周囲からの視線が暑かったぜ！
今回は深夜1:00にバンコク空港そばの街でコンタクトの洗浄液とパンツを探すはめに(怖いよ〜)
よくさ、旅慣れた人は着替えや身の回り品は持ち込むと言うが、カメラ機材とパソコンだけで大量の荷物なのでこれ以上持ち込めない。
さらに自分がエアライン空港勤務の際は
「荷物なんて預ける方が悪いんだよ、約款見てみ、あれはあくまでもサービスであって運送契約じゃないからね」(当時)
と強気の姿勢だったから、そんな真剣に探さないし、バゲージが消える事もあるよ、
今回も空港カウンターで交渉したけど着替えを買うお金も出ず。またTシャツで冬の成田へ飛ぶのか…