20代のころ、LAからグランドキャニオンTOURを会社でやっていた。（本業はプライベートジェット運航）

小型機、セスナ421、PA31チーフテン、などを飛ばすときはコーパイ席で飛んでいき、団体が入るとチャーターブローカーと言って

他のエアラインから機体を借りてきていた、

その機体はボロイ機体からB737やB727まで、

そんで乗客が日本人団体（専門学校の修学旅行やら社員旅行）グランドキャニオン以外で留学する団体などいろいろあったが

乗客が全員日本人、CREWが全員アメリカ人なので規定でインタープリターとして、一応客室の訓練を受けていろんな機体に乗ったが

コンベア580にも何度も乗務したことがある。

ひどい場合には、自分で機体を手配して自分が乗るパターン

コンベアでよく乗ったのはレナウンアビエーションという、機材のベースはNAS（Naval Air Station) Point MUGUという海軍基地

まあ普段は海軍チャーターが多いからなのだろう、民間機なのにベースが基地内というのはよくある。

中でも最もボロかったのがこれ（当時の会社前で1994年撮影）

1952年製造シリアルナンバー４番、CV580（CV340改）

シリアルナンバー４って、相当古いぜ

元のエアラインは見て分かる通り1952年にユナイテッド航空にデリバリーされたが、転売されてもそのままの塗り

もしかしたら日本人でコンベアに客室乗務員として乗っていた最後の人かもしれない、それくらいレトロ

たまにテイクオフ中に

「バーン！」と変なエンジン音がすると、案の定ATB（離陸後戻り）になり、乗客に説明すんのが私なので嫌だったな～

ポジフィルムをスキャンしていて、そんな思いでがよみがえります。

続CS300の話

Cabin広い感じしませんか

MD80みたいに左右非対称な機内

通路は

20インチ（広め）以前の写真ね

そんで　デモ機の写真

つまり、B737よりもA320よりも広い

小さな機体（130席）だけど、シートはゆったり

機内も明るいし、ストレージ大きいし

Wifiはないけど、機内エンタメ用のWifiみたいなのはあり、スマホで日本語で見られる

大韓航空　アジア発就航CS300

日本もMRJなかったらこれ買ってたぜ（たぶん）

コミューター機の中でも一押しの快適性能だと思う

日本人的にはMRJ頑張れと言いたいが、これを超える機体を作らなきゃならんのかぁ・・・

エンジン同じだし・・・

どうよ、

まあ後出しじゃんけんで、良いものができるように期待、

でもCS300、すげえ良いよ！エンジンパワーもあるのがテイクオフロールで感じられたぜ

先週　大韓航空のセントレア～釜山で乗ったCS300

まあエアバス２２０ともいう

以前の写真だが

サイドスティック

HUDもあり

ボンバルディア社が製造した初の旅客機になる（と思う）

間違っていたら教えてください。

だってDHC8とかはDHCの名の通りもとはデハビランドカナダだし

CRJは、CANADAIRチャレンジャーがもとだからカナダエアだし

まあビジネス機はチャレンジャー300とかはボンバルディア設計だけど、旅客機のカテゴリーというよりビジネス機だし

操縦はわかんないけど、なんか良さそうな感じがした

ライバルはE190とかE2とかだけど、あとは運用実績とか値段とかサポートとか好みとかだけど

MRJと同じエンジン

日本のエアラインは今のところMRJだけど、E2も飛来したし、これも当然視野というか無視できないでしょう

近々、成田線にも入るから楽しみ～

昨日の会議に指定された場所

品川駅港南口から徒歩3分

専用ルームに通されると

右手はスラストレバー、左手はサイドスティック

「Before Takeoff checklist complete」

テイクオフパワー！

このお部屋の監修のほんの一部及び、ヒコーキカラオケの管制官（声）担当ですので、

一度行ってみてよ、ジョイサウンドの品川港南口

https://shop.joysound.com/campaign/jetstar/

お忍びで　A社のCAさんが来てアナウンスやったりもするそうな（笑）

なお、お部屋の向かいには

「次は　品川ぁ、品川ぁ～」　とか

「出発シンコォォォォ～！！！」とかもできるよ

釜山から帰国してちょっとバタバタでブログ更新ができていないが

時事ネタとして

シリアで拘束されていた安田さん

賛否両論いろいろあるようだが、私がシリアに飛んだ頃はそんなにヤバくなかった

シリアンエアでダマスカスへ

空港到着エリア

町の中も平和 もちろん避難勧告時出る前の頃

そんでこのボルボをチャーターしてレバノンのベイルート空港へ

途中すれ違うのはUNのコンボイとかばかりで停戦地帯もあり

日本にいるだけじゃ分からない現状も見れた

レバノン国境

当時はベイルートの方が内戦も傷跡もあり、難民キャンプもあり異質な雰囲気があった

ビルは砲弾のあととかバリバリあったし

そんでベイルート空港で撮影していたらマシンガン持った兵士に 撮るなと銃を向けて脅され断念

中東のスポッティングはキツイな

というお話でした

11/3におかげさまでフライトショップ チャーリィズ

オープン二周年、先週月曜に夕方のニュースエブリィにカフェが出たので先週は毎日大パニック

ってくらいカフェにお客さんが来て二周年イベントなんて何もできなかったが

良くしてくれるお客様が手前の特製777を持ってきてくれた。

うわぁ 細けえな〜、器用な人なんだな〜

いつもご支援いただきありがとうございます。

先日767をブログにアップしたら　767のドア配置の件でメールをくれた方がいたので解説

767-300ね、小さい写真だと分かりづらいけど

あくまでも私が導入にかかわった時代だから、最新情報ではない、でも名称とか多分変わんないでしょ・・・

これが基本の配置、ドアはA-III-III-AというものでJAL、ANAもコレ

翼の上に非常脱出口が2個ある

これに対して下は　A-A-I-A、翼の前に大きなドアが二枚、翼の後ろに小さなドア、後部に大きなドア、

つまり脱出口が大きいから座席がたくさん積める、高密度配置も可能

スカイマークの１、２号機もこの仕様、リース機だったのでオーダーした時はドアの変更は時すでに遅しだった

そのため日本初仕様なので、航空局の指示で当時このドアをオペレーションしていた台湾のEVAエアに視察に行き、航空局にレポートを書いて導入OKをもらった。

ちなみにユーロピアンタイプとも呼ばれるが、個人的にはこのドア配置が一番好き

そんで　A-A-III-A と呼ばれるタイプは大きなドアが翼の前に二枚、翼上は非常口ドア1枚、最後尾に大きなドア1枚

こういうのもある。

なお、おまけで　こちらはレアな767-400ね

上の300に比べりゃスマートじゃん、

売れなかったけど、見た目のバランスは抜群だと思う。

ブログ読者様から　コンベアにはノーズが長いヤツがいますよね

というメールをいただいたので、チェックすると

上はノーズが短いCV（コンベア）340

ちなみにフロリダだから翼の下に自家用車を置いている、

この　ゆる～い感じがアメリカのジェネラルアビエーションって感じで素敵

そんでノーズが長いFAAのCV580

ちなみに1/400のモデルプレーンにもなっている。

カナダのフライトチェッカーはノーズが下向き

フライトインスペクションはこれで事足りたんだな、

話はそれるが今は日本はフライトインスペクションのメイン機はサイテーションだが、

一時期あったグローバルエクスプレスは必要だったのだろうか？なんて思ってしまう。

そんでさらにレアなのは胴体延長型のCV5800

確か製造というか改造されたのはわずかに6機だけ、2000年にミシガン州ポンティアック空港で撮影

なお、こちらもレアもので、CVと間違えやすい、というか間違えるほど出会わないけど

マーチン404、日本は敗戦後マーチン202をノースウエスト航空に運航を委託して飛ばしていた時期もあったので

そんな時代（生まれてないけど）を機体の写真を撮って思いをはせることができる。

1998年撮影

かなりディープな世界でしょ～でも日本の航空の歴史にもつながるからさ

まあ私のようなインチキパイロットでも

BOEING機の操縦経験くらいはある、

それがコレ

Boeingステアマン

サイドスティックならぬ、センターのスティックが操縦桿

つうか、肩から上はなにもない、オープンカー状態

いや、車じゃないから「オープンエアクラフト」か

操縦資格的には乗れるけど、怖い怖い怖い

慣れるまで操縦難しいぜ

当然教官と一緒じゃないと無理

運動性能むちゃくちゃ良くて

最終進入でド派手なターンしてもおりられる（前方が細い滑走路）

星型エンジンのオイルが飛んでくるのでゴーグル必須

紅の豚の世界

旅客機よりもセスナの方が飛んでいる！という世界を実感できるけど、

そもそも肩から上は外！の方がさらに　飛んでるぜ！という体験ができるぜ

たまにアメリカでは体験飛行とかあるからいいかもよ。

今年のススキと飛行機絡み撮影は

まあうまくいったところもあったが

ススキがもう少し開くまで・・・と粘っていたら

うわああああ、刈られてしまったぜ・・・

とか

年々目立つような気がするセイタカアワダチソウ

この黄色いの嫌なんだよな～

ススキの邪魔なんだよ！と思うが、逆に20年後とかは

セイタカアワダチソウを見ると秋を感じるようになるのだろうか？

日本の正しい秋　というイメージでは　ススキだと思うんだけどさ

まもなく秋風景の撮影も終わりかな・・・