今週、来週と二週間は成田空港でほぼ連日撮影
っても機体も撮るけど、空港スタッフ撮影もあり、旧知の編集長と同行して取材撮影
しかし、いろんな事業者さんがあるんだ～と改めて思う。
なので連日撮影して、納品
さらには、昼間成田撮影、その夜AM1：30羽田集合
ほらね、コンテナに羽田就航って書いてあるでしょ
ヤマトの機体の羽田定期便はAM3時着、4：30-5：00くらいに上がるのでフツー撮れない
T3デッキは24時間OPENでも駐機場所までかなり距離があり、不可能とは言わないがノットレコメンド
CTSとKKJから機体が来てHNDで荷物の搭載が行われKKJとCTSに飛んで行く
なので今日採れた新鮮な海産物が翌日昼にはお店にってすごいよな
ヤマトさんのプレスリリースに出すため、撮影終了後は即借り納品作業があるので
露出は当然ドンピシャ、
AM4時終了、眠いです。徹夜する歳ではないです・・・
あ～、オフィスに戻って納品作業しないといけないぜ
でもHNDでヤマト撮れて良かったぜ、こういうときじゃないとなかなか撮る機会がない
エアバンド（航空無線機）はテンキー（数字のボタン）がないと嫌だったが
使ってみると以外といいじゃん、便利じゃん、
長らくIC-R20を使用していたから信頼と実績もあり、こんな記事がアップされた。
お盆まで撮影スケジュールがギッシリ詰まっており、日曜も仕事、納品原稿も期限があるので
休みなし！
そんな中、先週の鹿児島空港撮影の続き
日産レンタカーで借りたMARCHだが、カエルみたいな色で、以前も日産レンタカーで借りたらオレンジの車が来たり
気分転換になってなかなかよろしい
しかしカエル号はやはりMARCHだからか、色がカエルだからか割り込みをされる率は高い気がする（笑）
もうさ、レンタカーないと暑くてやっていられないわけよ
外にいたら二時間で干からびます。
夏に強い私も今年はキツイぜ
ただし羽田以外は、今年は夏でも空が青いのがありがたい
この撮影ポイントから10分弱でここ嘉例川駅へ行ける
肥薩線は昔の鹿児島本線で、海側は艦砲射撃を食らうので山側を通したと福岡のお仲間が教えてくれた。
その昔はSLが山越えをしていた路線も今やローカル線
でも夏！って感じの写真でしょ
途中、イノシシと蛇は視認しました。
先週は鹿児島ー伊丹ー成田ー福岡ー伊丹ー羽田とわけわかんないスケジュールでありました。
夏休みだからレンタカーもないしホテルも高いので、経費は出るとはいえなかなか結果を出さないといけないので
しびれます。
先週は高松空港撮影 静岡空港も仕事で行ったし
今週は鹿児島空港へ
富士山山頂には雲が
もう画像処理や納品、原稿優先なので当然ブログをゆっくり書けないのだが
朝9時の時点で九州山地にCB（積乱雲）が、こんな中飛ぶの嫌だな、来月フェリーフライトミッションと自分のフライト訓練入っているんだよな
なんてPILOT目線で雲を見る
場所は宮崎の北、新田原基地のランウェイが見える。
しかし新田原なのに読み方は「ニューたばる」
おかしいだろ！（笑）
新だけニューなのか、
宮崎県民（田舎が宮崎なので、このあたり国道10号線はさんざん走って知っている）は新田原基地だけど、読みは「ニューたばる」が常識
ここの空域ややこしいんだよな、そのうち自分で飛んでみたいぜ。
もうさ、夏は好きな季節だけど、今年は暑いぜ
休憩しながらじゃないともたない、
なので鹿児島空港撮影しながら、車で10分の場所にある駅へ交換を撮影しに
いや～国鉄型車両、最高です。最近のレールバスみたいなのとか、ステンレス車両は撮影する気ゼロ
この草むした線路もいいよね～、駅なんか模型の世界だよ
肥薩線 表木山駅 Wikiによると1日の利用者数は１－２名らしい
鹿児島空港のランウェイ撮影ポイントから10分弱で行けます。
いや～梅雨明けで溜まっていた仕事がドドッと入り、スケジュール調整が困難な状況に
天候もあるので、多少の撮影納品マージンをとっているが、なかなかそうもいかないくらい仕事が入り
今年一番忙しいんじゃないの？ってくらい
さて、そんな中だがこの間のった水上機
龍ヶ崎飛行場からフェリー
龍ヶ崎を上がり、500ftで操縦を変わり利根川へ
利根川の水面の安全を確認、風向きは龍ヶ崎飛行場の無線で210度の風と教えてもらったので、東から進入
これ利根川ね タッチ＆ゴー 合法です。水上機は水があればどこでも降りて良い
ある意味フツーの飛行機より使えるじゃん、フツーの飛行機は空港しか行けないし
窓全開！
離陸、いや離水は飛行機の場合 ショートフィールドテイクオフという科目があるがほぼ同じ
操縦桿を引いて40KIASで少し浮く、浮くとフロートが抵抗になるので、ノーズダウンしてグランドエフェクト（飛行機乗りなら知っている
地面効果）で浮きながら加速
55KIASになったらゆっくり操縦桿を引いて60KIASで上昇姿勢
やはり飛行機は姿勢なんだよね
姿勢さえつくれば簡単、どんな飛行機も同じ と乗りなれている人は言うけどこれがめちゃくちゃ難しい
しかし利根川タッチ＆ゴー 二回したけど、道路を走る車から見ると、
あの飛行機大丈夫か？墜落か？110番しなきゃ とならなきゃいいけど（笑）
水上機 私の経験なら10時間乗れば免許取れるが、操縦感覚少しわかったような気がする。
アプローチもノーズダウンするし、40KIASをめざしてホワイトアーク維持
なかなか奥が深そうです。
今週は富士山静岡空港、高松空港で仕事
さらに次も出張が入っているので航空券の予約をしようとするとぜーんぜんつながらない（１９日夕方時点）
あとで分かったことだが、システム障害だそうで、マクドナルドも現金のみで今日はオープンしているそうで
JAL、USJ、ドイツやスペイン、アメリカの空港でもシステム障害
これどうなってんの？ITで便利な社会じゃなくて、結局現金持っていないとダメなわけ？
航空券がとれないとホテル、レンタカーの手配もできない、まあ昨日だったか高松空港から戻れなかったかもしれないぜ
さて、そんな中エミレーツのA380
A6ーEVS エミレーツのA380総勢123機中の最終号機が飛来
とりあえず捕獲に成功
これでエミレーツのA380は残り２機でコンプリート
そんなおもしろさを伝えたく、またキヤノンEOS学園でスポッター講座やります！
詳しくはこちら
久しぶりにショップに行くと、ヨーロッパのエアラインのサイン（アルミ？看板）が
SAS、KLM、FIN、アントノフ、TWAも
なかなかオシャレじゃん、俺がほしいけど、自社商品に手を出してはいけないし・・・
クラシックなのが素敵、部屋に飾ったらオシャレじゃんね
さて、今週も出張をこなし、スケジュールは８月中旬まで、いやほぼ８月末まで埋まりつつあり、９-10月の週末もイベント続きで、
このまま年末に突き進みそうで、そろそろ飛ばないとプロシージャを忘れてしまうぜ・・・
そんなスケジュールをこなしながら、写真整理をしているのだが
サムネイルで、写真をフォルダ分けする地道な作業なのだが、上の写真、よく見ないとエアラインが分からない
ちなみにJALとMU（中国東方航空）の絡みだが、サムネイルだとほぼ同じに見える
下はANAとJAL、いやANAとMUなわけよ・・・
そりゃあじっくり見れば分かるよ、でも毎月数千枚を仕分けするからサムネイルでパパッとドラックして移動
もうさAIが数年後には仕分けしてくれんじゃん？
レジもチェックしてくれるかも、この間 車の画像処理アプリを見せてもらったが手軽にスタジオショットにできる
もうカメラマンいらないじゃんね・・・
先日の撮影教室で、「ジョージアに行きたいのですが、（治安）大丈夫ですか？」
とお尋ねが、
「何度も行っていますよ、ジョージアは黒人が多くてCNNの本社があり、デルタ航空の本社が・・・」
「ち、違います、ヨーロッパのジョージアです」
おお、ジョージアと言えばジョージア州アトランタしか頭になかったが、
昔のグルジアね
どうですか？と言われていも外務省職員でもなければ、国際政治学者でもなく、プロのヒコーキマニアなので
そっち方面の知識は怪しく、正直なんとも言えないけど、
そういえばこの間撮影したな
この旗
機材はB737-700 元Westjet機
もうアルファベットじゃないし字も読めないぜ、ジョージアエアウェイズ
ここの治安はどうですか？と聞かれてもググって調べる以外に私はできないが、
元ソ連で南オセチアとアブハジア問題で南オセチア紛争があり・・・・
という事ですが、首都トビリシは大丈夫そう、まあこの南オセチア問題とか、ユーゴスラヴィア内戦とか
セルビアとかコソボとか、CNNとかBBC見ていてもよく分からないし、日本人でフツーの人は知らないエリア
飛行機に興味もっていなかったら、私も知らなかったぜ、飛行機を通して知見が広がる。素晴らしいことであります。
新幹線で出張
帰りに小腹がすいたので、静岡駅のKIOSKに入ると
「ようかんぱん」？なんじゃそりゃあ
まあ自称アンコ研究家としては食べておかねばならない
調べると1960年誕生のロングセラー
製造工程が複雑で手間なので、今では富士製パンというところオンリー！
中はつぶあん、上はようかんがコーティングされ、バニラクリームが少し、これで３つの味が楽しめるそうで
なかなか病み上がりの体には濃かったです。半分くらいの量で良いかも でも美味いぜ
さて、ヒコーキの写真がないのもなんなので、この間撮影したエンブラエル
スターアライアンス塗装
フツー、スターアライアンス機ってエアライン名が書かれているけど、何にも書いていない。
これでいいのか？
エンブラエルでIレジ（イタリア）、フランクフルト撮影
まあレジでチェックすれば良いので確認すると、エアドロミテの運航
イタリアのドロミティ渓谷（サザンアルプスでキレイよ～）の名称だが、親会社はルフトハンザ航空
イタリアだけどルフトハンザ、
ルフトハンザって、ブリュッセルエアラインズ、スイス航空、オーストリア航空、エアドロミテって、周辺に手を出して
すげえ規模、なかなかやるな～！
コロナあけの旅客需要過多で人員不足の航空業界
最近は燃料が足りないという話も出ているが、コロナでストアされていた機材もほぼ路線復帰のようで
こちら2022年アメリカの砂漠で撮影したLHのB787
LH ついに７８７導入か！と思っていたら
今回の欧州TRIPで5機運用中
機体番号をチェックすると、上のレジが下の機体でバリバリ飛んでいる。
ルフトハンザ航空は四発エンジンが好みで長距離はA340、B747を投入していたが
A350を入れ、今度は787を入れ、現在リプレース中
とはいえ、現在もA340、B747-400PAXも飛ばしているので、撮りに行くなら早めに
B747がいるうちにまた行かないといけないな、でも円安だからもう行けないかも
なお今週からバリバリ働きます！先週はインフルエンザでご迷惑をおかけしたので復活いたします。