ロケハンから撮影に数日つきっきり、そしてエンドロール撮影まで

かかわった短編映画　空の港のありがとう　予告編が公開

昨今の空港人材不足の問題に切り込む、空港で働く意義とは

成田空港の実際の物語を集めて映画化

https://www.youtube.com/watch?v=xhrhaD-2wG8

 

車のパーツをロンドンで購入

UPSで来るというのでトラッキングをすると

スタンステッドからアメリカのUPSハブ　ルイビルへ

ルイビルへB767でAM１時前に到着

もう、この行き先表示を見ているだけでめちゃくちゃわくわくする。

フィラデルフィア、デモイン、ニューヨーク（EWR）、サンアントニオ、オーランド、デトロイト、マイアミ、オンタリオ、オクラホマシティ、サウスベンド、サバンナ、ミルウォーキー

そんでこのめちゃくちゃでかいルイビルで貨物の積みかえ

すごいね～貨物ハブですね、全米から深夜に集まった荷物を数時間で積み替えて出す

私の荷物はここで３時間の乗り継ぎで、よく朝撮影しているUPS108に乗せられNRTを目指す

ケルン、ニューオーリンズ、TOKYOなどなど

そんで明日の朝にこれ747-8で到着するというわけ

貨物をトラッキングするだけで、こんなに楽しめることはない

ちなみにUPSの747のコレクションしているが、残りあと１機

成田のUPS便は朝ルイビル（曜日によってはアンカレッジ）から着陸して、

10時ころに上海へ、そんで夜に上海ー成田で戻り、アンカレッジへ離陸というパターン

だが、撮影できていないあと１機は昨日上海でシップチェンジして、シドニーから上海へ来た機材が夜NRTへ

いや～知らなかったぜ！まあ夜着だと撮れないから行かないけど、とても残念。

まあそのうち出会えるさ・・・・

いや～ヒコーキ趣味っておもしろいよね～

日曜日はJALのコミュニティサイト　Tricoの撮影イベント

伊丹空港ランプツアー

（これはターミナルから）

伊丹空港で制限エリア内に入れるのはレア

外からでも近いがさらに近い

そんで彩雲もとれた

セミナーつきで、皆さん濃い質問も出て、古いJAL機の写真を見せると、喜んでもらえ

天気も視程も良く充実、

帰りは壁前のシート、別名　「庶民のファーストクラス」でHNDへA350で

やはりA350いいわ～

機内モニターで尾翼カメラで離着陸が見られ、追い風でITM-HND40分の空旅でした。

国内線JALはWifiも速いと最近評判のようです。

昨日まで東京芸術劇場で行われたCANONフォトクラブ・エアライナーズ写真展

大勢の方に来ていただき感想もいただきありがとうございました。

昨日最終日だったので、スカイライナーで日暮里へ行き山手線で池袋へ

生まれ育った田端付近を通ると上にB777が見えたのでフライトレーダーをチェックすると

シカゴ行のB777が荒川沿いに上昇中

都内ルートはいろいろ騒音問題も出ているが、元荒川区民の私としては、

小学校や中学校で空を見上げてB777が見え

フライトレーダーをチェックしたら

「あのヒコーキはシカゴに行くんだ！」と思うと、めちゃくちゃテンション上がるというか、

将来頑張って航空業界に行こう！という夢になると思う。そういう意味でもヒコーキが見られるっていい環境じゃない？

さらに、下町の人はシカゴなんか遠い存在だから、世界に目を向けられる、そういうポジティブな考えもあるんじゃない

俺が子供のころはこんなところヒコーキ飛ばなかったぜ・・・

荒川区でも空を見あげれば世界へつながる、都内上空ルートって素敵じゃんね。

 

 

 

https://www.hij.airport.jp/special/g7hiroshima/

ぜひご覧ください。

先週JETSTARの旭川空港就航

前日入りで到着便を撮れ＆セレモニー撮影ミッション

だが前日午前中に成田空港で打ち合わせが入ってしまったので、成田～新千歳で飛び

鉄道で旭川へ、どうせ市内に泊まるから駅でOK

いや～、こういう列車別に並ぶところが決められている案内がつらさげているのは昭和、昔の上野駅を思い出すぜ

お隣いは特急「おおぞら」JR車両には全く興味がないので、型式とかはわかりません。私の知識では北海道の特急はキハ82とキハ183系で終わり、せいぜい「ライラック」とかの電車781系まで

しかし「おおぞら」釧路行きだぜ、札幌から釧路まで長旅だな～

そんで旭川行きはライラックとか、聞いたことがない「カムイ」とかだが

そんなんじゃいかん、

ここは気動車に乗らねば

「特急オホーツク」いかにも寒そうな名前、網走行き

途中の駅も渋い、だが特急だけど３両ぽっちと寂しい

ホイッスルが良い感じで聴こえて、わざわざこれに乗って良かったぜ。

岩見沢とか追分機関区とか、昔のギースルイジェクターのD51見たかったな～

そんで、なんかカッコイイ旭川駅に到着

１９時着なのに駅で飯が食えるところがなく、隣接のAEONへという旅情がないことに・・・

空港に行くバス停　マイナス７℃であります

ホテルからの景色も完全に冬、ランプ撮影、厳寒でした・・・・

そんでジェットスターを撮影して羽田空港へＪＡＬ便で飛ぶ

本当は旭川で撮影したいけど、今週スケジュール満杯で仕事断っているくらいなので仕方ないぜ、また来よう。

すでに募集が始まりました羽田空港フォトコンテスト

今年もご応募お待ちしております。

同時に羽田空港第二ターミナルではこれまでのフォトコンテストの入賞作品の展示が開始

歴代受賞作品を見れば、どんな作風が良いのか、アイデアも生まれる。

なお2024の応募は1/31必着なのでヨロシク！お待ちしております。

 

ロサンゼルス近郊の空港にて

制限エリア内になぜかベンチがあると思っていると

機体が停まり男性が降りて座る、その飛行機はタキシング

「どういうこと？」と思っていたら

この人はフライトインストラクターで、初ソロで

この機体を見送っているというわけ、訓練生は若い女性

確かにＡＴＣからか細い不安げな声が聞こえてくる。

ファーストソロは人生で一度きり、ヘリをやっても２度しかない

私もどちらも鮮明に覚えている。

しかし、こんな制限エリア内に教官用のベンチがある環境って素晴らしいよね

日本とは大違いだぜ、日本なら大利根とかのイメージか

撮影場所はこんなに機体に近い、

手前はレンタカーのMURANO、奥はCL604チャレンジャー、

CL601のオペレーションをしていたので、愛着がある機材である。

奥にはシコルスキーS64という化け物みたいなヘリがいて、これで大きなものを吊り上げたり、山火事消化に行く

そんで今回の獲物というか撮れてHAPPYだったのは

ガルフストリームG700　最新で大きい

ガルフストリームG-Iから撮っていた私としては感慨深いものがあるぜ

これが現在世界最高峰のプライベートジェットでしょ。

いや～アメリカの空港ってやはりおもしろいね

次の本でモヒカンの写真を載せるところがあり、探してスキャン

日にちのデータ（手書き）によると８８年４月５日　ということは私15歳の写真

恐らく青春１８きっぷで345Mだか375Mという列車番号の大垣夜行を使用し伊丹へ撮影

YSもたくさん撮っているはずの中の一枚を発掘

ったく、水平出てねえじゃん！

レジでてないし、ダメじゃん、

この時間の展望デッキは逆光だし、反対側に行けよ！と思うが、当然スカイパークなどはなく

現在のスカイパークはどぶ川が流れているだけのロケーション

ピント、露出もマニュアル、今のiPhoneの方がじゅうぶん性能いいぜ

思えば、このモヒカンのSR、なかなかいい味出してるぜ。

トリトンより似合っているかもしれない。

しかし、数日前に展望デッキでお会いした古い方で現在もCANON AE1Pを使用

「フィルム今いくらするんですか？」

3500円です。

「現像は？」

1700円

ってことは１枚あたり100円以上

 

まあ昔から１枚押すと100円（昔はフィルムと現像で2000円強）と思えと言われていたけど

今よりも露出もお金もシビアで、さんざん失敗して露出を覚える経験が今に生きていると思うことにしよう。

火曜日から池袋の東京芸術劇場ではじまりました

CANONフォトクラブ・エアライナーズ写真展

私が講師を務めさせていただいております。

作品はA1　生涯のうちA1まで大きくするってそうそうないし

やはりA4ではOKでもA1にすると、粗が出るのでシビア

それを乗り越えテーマを決めてみなさん課題に取り組む

やはりテーマがあると、まとまりがあるし、個性も出るしおもしろいけど

撮影する方は頭を悩ませる、これこそが試行錯誤して撮れたときのよろこび

来週月曜昼過ぎまでやってます。

私は土曜日16：30すぎからと

月曜日は在廊しておりますが、平日の方がすいていてゆっくり見られます。

メンバーが必ずいるので遠慮なく質問してください。ヨロシク！！