審査員をさせていただいている羽田空港フォトコンテストの応募始まります！

１２月１５日より、詳しくは下記のWEBアドレスで

ちなみにCanon　EOS学園航空写真教室の生徒さんで入賞者もあり、

（もちろん審査は名前は見ないし、私だけで選ぶわけではないので公平）

いずれにしても、ぜひご応募ください。

https://tokyo-haneda.com/photo_contest/index.html

応募が終わったあとだけど、今年人気だったEOS学園航空フォトコンテスト講座をまたやろうと思います。

その場で皆さんが審査員になっていただき、どういう写真がセレクトされるかを体験していただくというもの

お楽しみに、

先日写真教室でプリントを持参いただき講評を行う授業

初心者の方で、当人は全く悪気はなく、ただ素朴な疑問としてプリントした写真を持ってきての質問だが

自分で撮影した写真が曇り空なので、Photoshopの空の入れ替えという機能を使用して、

１、空に虹を入れた

２、夕景にした

二種類のプリントを持ってきて、「こういう写真はありなのか？」という質問であった。

A4のプリントだが、夕景はよく見ると破綻しているが、虹の写真はよく見ても分からないレベル

いや～、Photoshopの技術すごいけど、これがフツーの方ができてしまうなんて・・・

もちろん答えは「ノー」

フォトコンテストでは出禁やブラックリストになります　とお伝えさせていただいたが、繰り返すが本人は悪気はなく、素朴な疑問で持ってきただけだが

今後フォトコンテストでこういう写真が出てきたら見分けられるだろうか？

特に若い方は、スマホでいじる写真がデフォルトなので「合成して何が悪いの？航空会社の宣伝写真だって合成じゃん」と言う

いや～10年後カメラマンの仕事あるんだろうか？

パソコンやスマホでなんでも写真が手に入りＡＩで画像が作れる

なお、フォトコンテストでは、合成はＮＧです。フツーに苦労して撮った写真を出してください。

（写真は何もないとつまらないので、この間撮影したソウル発ＬＡＸ行コントレール）

先日の撮影

AM6：30成田集合　クロネコヤマトのエアバスA321P2F撮影

機内はこんな感じで、最新のRF10-20ｍｍで撮影

クロネコとシロネコもいて、なかなかファンシー、

2024年トラックドライバー問題もあり、ヤマトさんもいろいろ考えている。

そろそろテストフライトがスタート、成田、関西、北九州でバリバリ撮れるぜ！

アストンマーチン110周年記念のイベントなので

さまざまアストンマーチンが集結

お！DB5じゃん、007ですよ、ジェームスボンドですよ

もう買えないめちゃくちゃエクスペンシブなお車です。

ショーンコネリーとか乗ってたし最新作でも出てきたし

ふとパーキングを歩いていると

ん？DB7ヴァンテージ・ボランテ　6000ｃｃ　Ｖ１２

お、コレ元ウチの車だ！間違いない

日本にそんな台数がなく、左ハンドルで内外装同じ、販売店ステッカーもあるのでドンピシャ！

変な車に乗っているとこういう再会ってあるんだよね

元気そうじゃん

昔は自分の車だけど、今は人様の車だから、触れないけど

再会できてめちゃくちゃうれしい、今見るとほかのアストンマーチンに比べてDB7小ぶりだな

こちらは私がオーナーだった時代の同じ車

2015年から数年乗っていて、故障と部品待ちで一年動きませんでしたが

アストンマーチンだから仕方ない。

これから値上がりしそうな車だし、元気でな・・・あえて良かったよ。

車趣味ってこういう楽しみもある。

また数年後、アストンマーチンに戻ろうと思い仕事頑張ります！

富士スピードウェイ、アストンマーチンヘリ撮影でグリッドへ

うわああああ・・・下は暗いが上（ヘリが通る）ところは明るい

これ露出どうするよ・・・とカメラの知識がある人なら悩むぜ

スマホに負けてはいけないしさ、今のスマホはすごいからさ

そんでこちらは世界110台のスペシャルなアストンマーチン　ヴァラー

アストンマーチンのF1マシンも（露出が暗いのは空優先なので）

後処理で暗い部分は持ち上げるしかない

一発勝負の撮影でどの高さに来るかも分からないので緊張が走る、タイミングが会うのだろうか？

そんでこの上を飛ぶヘリを撮影

終了後はこの巨大なプレスルームで即納品！

F1とかもできる富士スピードウェイのプレスルームだからすごいぜ

ここで今撮ったカットをメディアに渡してメディアがそれを掲載して記事を書くわけ

外にはF1のメディカルカーでも使われるアストンマーチンDBXが

メディアセンターからの眺めすごいぜ、初めてきました富士スピードウェイ

あとはヘリポートでもう少し撮影ね

富士スピードウェイで撮影したACH130のアストンマーチン仕様

機体番号はVH　ってことはオーストラリア籍

パイロットはオーストラリア人で6日かけてオーストラリアから飛んできたそうで

東ティモール、インドネシア、フィリピン、台湾、沖縄と天気を見ながら島づたいに飛ぶ

この通常仕様のEC130は私も飛行時間があるが、まあMAX4時間は飛べる

ただし、このフェネストロンというテールローターの舵が低速になると難しく

飛行経験がある方は何ら問題ないが、私には難易度高し、同じことを元自衛隊パイロットでフェネストロンに

慣れていない方も同じ感想を言っていた。

アストンマーチン仕様　と高級なレザーに書いてある

ノーマル仕様では見たことないレザーのポシェットがシートに装備

こんなんでオーストラリアから景色を見ながら飛んできたら楽しいだろうな

ちなみにこの方はヨーロッパで完成したこの機体をオーストラリアまで自分で飛ばして帰ったそうで

なかなかおもしろそうじゃん

そんでコクピットにはアストンマーチンのエンジンに付けられているのと同じプレートが

元アストンマーチン乗りとしては萌えポイントです。

アストンマーチンの場合はエンジンを組み立てた人のサインが入る

そんでオーナーパイロットの彼は家族と来ているので、このあと

セントレアや神戸に飛んで帰るそうで、日本の場外離着陸場（アメリカもオーストラリアもヘリはどこでも降りられるが

日本は事前の申請手続きが必須）の意味が分からない

「日本人はちゃんとしたヘリの使い方ができていない」と言う

はい、おっしゃる通りです。航空発展途上国なもんで・・・すいません。

というわけで、エアバスＡＣＨ１３０、営業マンは旧知の知り合いなので、ご紹介いたしますのでぜひ！

なお納品した写真は公式としてどこかのメディアで使われている。

ある会社さんのオーダーで、アストンマーチン１１０周年のイベントが富士スピードウェイであります。

つきましては当社のヘリACH130のアストンマーチン仕様が会場をローパスして、ヘリポートに降りるので

そのオフィシャル撮影をして　というミッション

集合はAM８：００富士スピードウェイ西門

行ったことないから勝手が分からないので、早めに現地へ

というわけで前の日の、満席のEOS学園航空写真教室初級編を終えていざ富士へ

当ブログは大人になれきれない乗り物好きの方々もたくさん見ておられるので、車ネタもあり

まず宿泊したビジネスホテルのパーキング

おおお！ナローポルシェが、

ただの古いポルシェではない、ポルシェ911（930）に乗っていた私は分かる

この辺のポルシェは今めちゃくちゃ高く1000万円どころか、中には億越えも！

そして翌朝

AM7時　SKY CLEAR

富士山見事に冠雪しているぜ

しか～し、御殿場ICのそばのビジネスホテルから現場までは30分、

車で向かうと標高も上がる

緑のところに表示さえている外気温は４℃

さ、寒いぜ！思っていたより寒い

こうして現場到着、ヘリコプター製造会社の方々とミート

撮影機材はこれだ！

エアバスACH130 わざわざオーストラリアから飛んできたぜ！(ホント)

航空無線やハリウッド映画、アメリカの警察でもアルファベットをいうときは

NATOフォネティックコードを使う（航空無線通信士の試験でも出る）

A＝アルファ

B＝ブラボー

C＝チャーリー

D＝デルタ

という感じ

そんで、自分が飛ぶときにフライトクラブで（まわりはみんなパイロット）

フライトプランを入れるために「東京FAIB（ファイブ）」というところに電話をして

飛行内容を通知、

機長は、一応公的書類だし本名で・・・と思い　「ロメオ・フルショー　です」

（R＝ロメオ）

と言うと、まわりにいたパイロットたちが「ぷぷっ」と失笑

そんで、「なんだよ、チャーリイ古庄じゃないのかよ！」とその日は一日「ロメオ」と呼ばれいじられるはめに

まあ私の場合R＝ロメオだからまだ良い、

仲間のパイロットは「直哉」さんだから「ノベンバー＋苗字」でフライトプランを提出

下の名前があ行の人は「アルファ」だから良いけど、

「は」行の人は「ホテル」だから、えー機長は「ホテル山田です」とか「ホテル鈴木です」とか

飛行機知らない人が聞くと、こちらも失笑・・・

まあ飛んでいるとこんなこともあります（笑）

一応「日本で最もいろんな旅客機の写真がある」ということで

ストック写真のオーダーが来る、ただし膨大なストック写真があってもなかなか難しいものもあり

「〇〇航空のB777-300ERの駐機中のカット」をくださいというオーダー

駐機中はあんまり絵にならないから撮らない（あるけどカットが少ない）さらにあるだけではダメで

カッコいい！絵になる駐機シーン、ってそんなにバリエーションないぜ、しかもエアライン指定だし

もう一つ、「A350の真正面の写真をください」　となり送るが

影の位置が別のが良い、ノーズギア（車輪）の向きが悪い・・・など、数枚あってもダメ

ストック写真もいろんなオーダーが来るのでなかなか難しいであります。

それに対応するために、仕分け作業も時間くうわけよ

まあストック写真の絵だと面白くないので、最近撮影したモンゴルのB787

こうやって少し広く撮らないと、版型の関係で両端が切られても対応できるようにしておくわけ

カレンダーなんて左右切られる版型が多いし、その場でフレーミングを完成させると他で使い道がない場合もあり

仕事写真＝あとで多少トリミングがわりとあります。