今日本で見られる旅客機の種類はボーイングが737，747，767，777，787

エアバスがA300,320シリーズ、330、350、380と１０種類のみ

鉄道や車と比べて種類がめちゃくちゃ少ないので、違いを楽しむのはデザイン

それらを解説

メジャーエアラインはもちろん、

日本に乗り入れていないものや消えたカラーリングも

なお、セントレア航空ファンミーティングでサイン会もやりますので、ぜひそちらでも！

神戸空港集合のお仕事、となると成田から茨城空港まで下道で１時間半弱

成田～羽田は高速で１時間（渋滞すれば１時間半）なので、それほど負担は変わらず

茨城空港は駐車場タダ！

SKYMARKはLCCじゃないので、荷物預かりも運賃に含まれているので気が楽だし、機内持ち込みもカメラバッグを

持ち込みOK（LCCは重量制限あり）

ただし、茨城空港をテイクオフして、神戸は西なのに、かなり東に飛ぶ、まあ成田の空域があるから仕方ないのか

空港が多いアメリカならその辺なんとでもなると思うが・・・

水戸上空を通過してもまだまだ東へ、もう福島に入る手前くらいのイメージでようやく北針路を向けて続いて西へ

今回の機体のウイングレットは　♡でした。

茨城からの平日神戸行って需要あるの？と思いきや、搭乗率はまずまず

ツアー客も多し、

まあスカイマーク初期メンバーの私としては、航空自由化といえども日本はJAL ANAじゃないとやっていけいない土壌なので

羽田をおさえられているので（HNDにも就航しているけど）首都圏は発着枠がこれ以上とれないHNDよりは茨城空港なんだろう

関西も伊丹がキツイから神戸がベース、

スカイマークよく頑張っているよな・・・A社と予約システムつながるともう離れられないけど、つなげていないしさ

業界でもスカイマークの予約システムはすごいらしい、まあ元コンピューター会社がオーナーチェンジだったしさ

都内上空フライト　こちらは荒川区にある隅田川貨物駅

上は北千住で下が南千住、いずれにしても低地で川が近く、子供のころは大雨になるとマンホールから水が吹き出したし、台風のあとに橋に上がると、堤防を境に家々より川の水位が高いことはよくあった。

上の写真の右側タワーマンション群のあたりがだ、地元からよくチャリンコで行っていたので、1996年撮影の写真が下（ポジスキャン）

ここは家からチャリンコで30分くらいの位置であった。

２０代だけど、渋い街並みが素敵でライカを持ってよく撮影していたが、大規模再開発で、タワーマンションに

東京の変貌がよくわかるでしょ

パイロットの飲み会での話

あなたがシークレットエージェントだとしよう、よく007でもあるけど美女を連れて悪いやつから

逃げる際に空港に行ってどの機体で逃げるか、選べるなら

旅客機　NG　乗り込むのに手間、エンジンスタートに時間がかかる、長いランウェイがいる

下手すりゃ地上支援がいる

プライベートジェットの方がましだが、手間

そんで、ゼロ戦から787まで乗っているPILOTいわく

「パイパーカブでしょう」と言う

ドンピシャの写真がポジスキャンしないとないが、イメージはこういうヤツ

なぜならランウェイが短くてすむ、誘導路でも上がれる

こういうのでも良い　PIPERチェロキー、セスナ１７２でも良い

要するにエンジンスタートしてすぐ上がれるヤツ

本当は暖気とかチェックリストいるけど、悪いやつに捕まるか撃たれるかなら、逃げるしかないでしょ

そんな事を飲みながら、PILOT仲間と真剣に話しているのはアホなのだろうか（笑）

いや～とてもためになるブログですね！

ぜひ悪いやつから美女を連れてシークレットエージェントとして逃げる際には活用ください。

https://www.youtube.com/watch?v=uLCEwRtS6vg

今年の成田空港内　制限エリアさくら撮影ツアーは　金曜日3/22

暖冬だし４月じゃ遅いでしょ

ただし例年通り、葉桜でもつぼみでも、返金しません！（キッパリ）

やはりオープントップバスがいいよ～

という声を反映して、オープントップバスを用意！

なので仕事のお休みを申請しておいてください

申し込み発表は近々行います。

https://www.youtube.com/watch?v=XsmTT69_cQM

シェルティレスキューという犬の保護団体の預かりさん（犬を一時預かり）＆里親を

長くボランティアとしてやっている。

先日のブログで熊本空港から保護犬を乗せて羽田に着いた話を書いたが、

避妊手術を行い、里親さんが決まったので、東京多摩地区の言われた場所に行くと

こ、ここ何フィートですか？1000ftくらいある？

新宿から横浜まで見えるタワーマンションのハイフロアの里親さんのところに行くことになった熊本ワンコ

推定１歳ー２歳らしく、こども犬という感じでめちゃくちゃ懐く

ここが一時預かりのつらいところで、感情を入れてはいけない

右がウチの先住犬（保護犬）左手が熊本から来た預かりワン

大きさもだいぶ違うが、小さいのでマンションにピッタリ！

里親さんもシェルティーを飼った経験がある良い方だったので、幸せになれよ。

ぜひペットショップではなく、保護犬を迎えてあげてください。

この子なんか、熊本の劣悪な環境から、都内タワマン　セレブ犬になるシンデレラストーリーだぜ！

里親さんにいっぱい可愛がってもらえよ！

プライベートジェット、ビジネスジェットとも言うので仕事の移動で使うのも良し

アメリカはVIPはもちろん、企業がトラブル案件の時に至急スタッフを飛ばしてトラブルシュートでも使っている。

先日お会いさせていただいた、日本でプライベートジェットをこれまでに数機、買っては入れ替えて売却して

おられる敏腕社長は、新しい機体で悩まれておられ、自分でも操縦されるのだからすごい！

ヘリもヒコーキも自分で飛ばし、自分の機体がある。

いや～そういうのあこがれるじゃん

トムクルーズもハリソン・フォードも自分で操縦するじゃん

個人でジェット機まで操縦するとは、並々ならぬ努力（仕事も飛ぶ方も）があったかと思われるが、

お会いしても全然偉ぶらないのがホンモノの証拠！

そんで、近年は日本でもT7レジ　（サンマリノ）の登録機を見かけ、先週も羽田に降りてきたガルフストリーム機もT7レジ

ちょっと懐かしい感じもするガルフストリーム　G-IV

よくアメリカで機内撮影させていただいた同型機

まあ国内移動はこれではサイズ的に大きいので、セスナサイテーションくらいがベスト。

お世話になっている方も共同オーナー機を持っておられ、お誘いいただけるチャンスも多いのだが

こちらが忙しくて、乗りに行けないのが残念。

日本もこういう方々がいないと、アジア諸国に航空分野は負けているので、

航空法にもあるように、航空の発展のためにも、ビジネスジェットが伸びれば良いと考えている。

私も時間を作ってフライトして飛行時間をのばさないといけません。

飛行機好きの人でも、飛ばない人だと

「やはり羽田や成田の管制官はエリートですよね」なんて話を聞く

まあ、エリートかそうでないかはおいておいて、各空港さまざまなので

成田の管制官としゃべると、

「基本みんなプロですし、計器飛行だしジェット機だし」と言う

まあ管制官も空港に配属されるとその空港の資格をとるそうなので、空港ごとの特色がある

そんで私が飛んでいる熊本空港だが、平日タッチアンドゴー訓練をする際には

管制塔に電話を入れるルールとなっているが、電話をすると

「今日は〇〇（航空）大学、自衛隊も入っているので、お待ちいただく可能性があります」

と言われる。

晴れた日の10時のフライトなんか、大忙し、

これは前日の写真だが、私はこのソラシドに続いて進入開始の指示、風があるから後方乱気流はそれほど影響受けなさそうだけど

間隔をあけてアプローチ。他にも２機上空待機で無線でポジションは把握済、中にはシーケンスNo7（あなたの到着順位は７番）と言われている機もある。

熊本空港は定期便、地元崇城大学訓練機、航空大学飛来機、自衛隊、フライトクラブ、ヘリ

つまり訓練生もシロートもプロもヘリも交じり大忙し

ある日は無線から「ソロ」という声が、そう訓練生の単独飛行（極度の緊張）をさばくのも熊本空港の管制

私も、なるべく早めに滑走路を空けようとできる限り努力していて、ダウンウインドに入って位置を確認すると、私のあとのJAL機が

テイクオフ

一方夕方や雨の日はかなり暇になるのも熊本空港。

いや～熊本空港の管制官すごいわ～

速度が違う機やヘリも上手に捌く、大空港の管制官がすごいというわけではない

那覇も戦闘機もいるので、那覇も大変だろうな～