キヤノンEOS学園で古いポジフィルムの保管状況の話をしたら、30代の方が興味をもってくれたので、改めて解説

前提として、36枚撮りフィルムで印刷用はポジフィルムという露出がめちゃくちゃ難しく（フツーの人が使うネガフィルムは多少の露出ミスでもなんとかなったけど）絞り１段まちがえると完全アウト。

しかも感度は50とか64とか、最後の方でせいぜい100なので、夕方で撮影は終了であった。ざっくりとした計算でシャッターを１回押すと１００円、（フィルム代、現像代、フィルムの外側につくプラスチックや紙のマウントと呼ばれるしろもの）かかる。

私の場合スポッティング（飛行機の番号を集める）で海外の仲間とスライド交換をするのだが、指定フィルムがコダクローム64か感度25のコダクローム。通称ＫＲで、プロ仕様のプロフェッショナル・コダクローム（通称ＰＫＲ）もあった。

そんで現像に出すと、新宿や有楽町のプロラボ（現像所）で１－２日、街の写真屋さんだと４日～１週間もかかった。そんなカットだから今よりも一枚あたりの価値や思い入れは大きい。

フィルムで撮らなくなったのは20年くらい前、プロカメラマンでは最後のポジフィルム使用世代である。

中学時代からせっせと撮ったポジフィルムは壁一面に機種別で分けられていて、デジタル化をしている（現在忙しいので手が止まっている）

書類ケースにこんな感じで入っていて、

シートを出すと、１枚に20枚カット入っている

要するにスライドフィルムなので、カラーだし、光に当てればフツーに見る小ことができるが

これをライトに照らして（そういう機械がある）

ルーペでピントや機体番号をチェックして、マウント（周辺の紙）に手で記入する

1993年9月24日撮影

この写真ではないけど

こんな感じの少々古臭い感じのカットがたんまりある

まあこれがナチュラルな色なのかもしれない

10/25はセントレア　フォトコンテスト表彰式

毎年　審査員三名の漫談が好評であります。詳しくはこちら

今回はフライトオブドリームスにて

https://www.centrair.jp/event/schedule/1323856_1581.html

なお明日は新潟空港キヤノンEOS学園　天気良さそうだし　申し込みは今日で締め切り　まだ間に合う

私も新潟空港入りします

https://event.personal.canon.jp/events/view/2425

コーンズとは、高級外車を販売する老舗企業でロールスロイスやフェラーリなどを扱っているが

来月富士スピードウェイでオーナー向けイベントがあり、プライベートジェットとヘリサービスで撮影した写真展示

というか、プライベートジェットかヘリのオーナーになりませんか？ブースに写真展示してます。

参加資格はWEBによると

・コーンズ・モータース ならびに C.P.S.(ポルシェセンター浜田山)が提供するサービスご利用履歴のある方
・参加車両が弊社取扱6ブランドであること(Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Laｍborghini, Porsche, Singer)

に加えて参加費がいるが、この日は残念ながらお仕事で、私は行けず

もし行かれる方はPrivate SKYブースで写真と映像見てきてください。

ついでにプライベートジェットオーナーも検討してみては

PILOTなので航空身体検査を毎年受けなければならない

昨日は航空身体検査で羽田の診療所へ

いつも親切にしていただくが、しかし空港の診療所だけあって、いろんな方が来るな～

待合室にいると

スーツケースの上に子供を乗せていたがバランスを崩してスーツケースが倒れて顔面を打った子供、

泣き叫ぶが一時間後の飛行機に乗りたいと親は言う・・・

また、到着なのか具合が歩くなり、医務室で休憩という診断をされた子を持つ両親とか

そんな大忙しの中、航空身体検査をしてくれる。

視力、聴力、脚気みたいな検査、心電図、バランス感覚、脳梗塞などやっていないか、わりと細かく

毎年やるが、別に健康だが受からないと困るのでちょっと心配しながら受診、

そんで、羽田で撮影するつもりが曇りなのでやる気なし

祭日なので湾岸線が大渋滞なので、アクアラインを抜けてそのまま進めば圏央道で成田（芝山へ）帰ることができる。

そのまま帰るのもつまらないので、休みの日だし途中で降りて小湊鉄道へ

どんな車両が来るかは分からないが、お目当てはコレ

羽田から４０分でこんなローカル線に行けます。

もう一本はこれ

このオリジナル小湊鉄道の車両は人気があるそうだが、個人的には元国鉄車両の方が好き

千葉っていろいろあるしいいよ～

昨日なんかアクアライン　東京方面14時代から大渋滞だよ

混まないしちょっと田舎に住んでいて良かった～　（笑）

この日は鹿児島を上がり整備に入れる機体をフェリーするミッション

鹿児島空港ターミナルを出ると雨がポツポツ

「まずいな、雷雲が来るな」とキャプテン

SHIPへ行きただちに外部点検を機長がする間にコクピット右席で訓練生としてはセットアップを行う

ディパーチャー方式、周波数、誘導路を間違えないように、上に上がってからのルートをチェック

外部点検終了後、ただちにエンジンスタートシーケンスへ

「クリアランスとってください」と機長から指示が

通常は空港の無線、ATISを取得してからクリアランスだが、急ぐのでクリアランスが先というわけ

こういう手慣れた教官からの指示は勉強になるわ～

焦らず「リクエストATCクリアランスto XXX, Proposed Flight level370.」

で地上走行も最短の誘導路をリクエストでTAKEOFF！

上がって雲をチェック

通常なら左旋回が管制より来るけど、「指示が来たらこのヘディングで20マイルリクエスト」

「Continue this heading until 20mile了解しました」と復唱

確かにこれに突っ込めと言われると無理だが、管制もウェザーレーダーを見てくれているようで

適切なタイミングで左旋回の指示がきた

こうやってPILOTと管制で二重にチェックして安全が保たれているわけよ、

50過ぎの訓練生ですが飛ぶたびに勉強になります。

鉄道ファン誌のXより

本日のお仕事、鉄道ファン誌フォトコンテスト審査

たくさん素晴らしい作品を見せていただきました。

またキレイなお手本となる編成写真からジュニアの部まで、

もうさジュニアの部（15歳以下）が子供らしい作品じゃなくてすごいの撮るわけよ。

私が子供のころはフィルムなので撮れませんでした。

結果発表をお楽しみに、作品は１２月キヤノンギャラリー銀座に展示されます。

https://nrttour.gpa-travel.jp/photo10/

午前中はB滑走路、午後は新しい駐機場で夕景狙い

午前の部と午後の部があり

以前撮れたところも撮れなくなったり、「行けば撮れると思うなよ、というか撮影ツアーも一期一会です」

成田空港出発　M-3　Gatewayの手前で待機という指示

その後

グランドコントロールより　Follow China Airlines Boeing 737 on your Right side（右に見えるチャイナエアラインズの737の後に続いてください）

との指示

管制対応は右席の私が担当だが、ここで言い間違ってしまい

「Roger Follow Air China Boeing 737」（エアチャイナの737の後に続きます）と言うと

「Follow China Airlines Dynasty 737」 （チャイナエアラインの737ね）と再確認が

撮影のときはチャイナエアラインとエアチャイナなんか、120％分かるのに、コクピットにいると、この後どの誘導路を通るか

間違えてはいけないし、タワーの周波数は入れないといけないし、離陸後の経路と高度の確認など頭が一杯になると

言い間違いも発生する。

こういうときに管制がフォローしてくれるので、ありがたい

このご時世、ルッキズムの問題もあり容姿の事を言ってはいけないが、

撮影のためパイロットとの打ち合わせで、機長二名（２機）が

俺たちCall Signは　ハゲONE　とハゲTWOだからよろしく　と言ってこちらの反応を見ようとしている。

いや～、困るじゃんね（（笑）

さらに

ウェザーブリーフィングで、「もう少し晴れた方が光が欲しいのでコンディションは良いのですが」と言うと

「俺たちの頭じゃ光ダメかな？」と突っ込まれる。

こういう時の正解はいかに？（笑）

ハゲを自虐ネタにする方、潔くて素晴らしいです。毛量に困っていない私にはできません・・・

ハゲONE、もハゲTWOもめちゃくちゃ腕がいいのである。

走行距離16万キロオーバー

維持費も大してかからず、ほぼノートラブル

958型ポルシェカイエンハイブリッドS　撮影車

を手放した。

さまざまなPR映像やメディアに出てくれ

ヘリ訓練では訓練所の岡山まで何往復もしたし

山陰、出雲空港、高松空港、松山空港までもこれで出かけた

（京都ヘリポートにて）

航空ファンミーティングにも荷物満載で往復し、

セントレアの方に荷物満載の車両を見て、「この車ってこういう使い方しないでしょ」（笑）

と言われたくらいCARGOとしても活躍

とても乗りやすい車で、将来またカイエンに乗ろうと思っているが

別の撮影車もあるし、台数を増やすのも経費がかかるので今回売却

ポルシェはこのカイエンで３台目だけど、最近のは壊れないしお金もかからない

また数年後、カイエンに戻ります。

それくらい素敵な撮影車でした。