昨日のブログの飲み会の話が反響がありメッセージをいくつかいただいた

他にも飲み会（飛行機メインのメンツなのに）の話題は多岐にわたるが、世代の違い10歳違うと趣味のターゲットも撮れたものも異なり面白いし、自分が幼過ぎて撮れなかったものは興味深く話を聞くことができる

例えばEF80はカッコいいか、そうではないかというどうでも良い話題で

私は近所の田端機関区に中学時代に行ってもEF80は休車状態だったが、諸先輩方は現在60～60半ば（10か一回りは上の世代）なので、EF80がふつうでEF81が来ると喜んだそうで、「ゆうづる」だろ！と熱く語る

他にも、「583系はカッコいいか、そうでないか」私は583系はめちゃくちゃ好きだが、敏腕編集者の方は、親の実家の北海道に行くときに「はくつる」「ゆうづる」に乗ると、こっちは客車に乗れると思って楽しみに行くのに、583系だとガッカリするんだよ！ウチは中央線沿線だから183系しか来ないんだから、485系を見るとカッコいいと思うけど、583はないな！とか

他にも昨日出てきたM氏は、最近大井川鉄道の夜行SLというのがあり、深夜出て朝６時までSLが引く旧型客車の中で夜を過ごすイベントに行ったそうで、他の三名は「いや～おもしろそうだけど、BOX席を独り占めしても夜通しはつらいな」

「昔、急行八甲田や十和田、津軽とかで散々やった（苦しい思いをした）からもういいよ、最低東横インには泊まりたい」などという会話が繰り広げられる

写真はイメージです

意外と飛行機飲み会でも話題は鉄道というケースが多く、私以外はかなり有名がトップクラスの大学を出ておられる方々でも乗り物好きは皆同じなのである。

多分、上の記事を見て、いや私はこうだなという持論がある方も当ブログの読者ならおありだろう

お打ち合わせあとの飲み会でのこと

・航空敏腕編集者

・軍用機、鉄道の両方を撮るカメラマン、

・上場会社に勤務していたハイアマチュアカメラマンで鉄道/旅客機両方撮る方、

と私というメンツ

敏腕編集者もハイアマチュアカメラマンの方も昔の国鉄のチャレンジ二万キロで、国鉄全線乗りつぶしにはまった人たちで、当時チャレンジ二万キロに公式応募した人もいれば、個人で乗りつぶしを楽しむ人もいて、

「北海道周遊券で緻密な計算しても士幌線を入れると破綻するんだよ！」とか、興浜北線、興浜南線がきつかった」など話している。

そんでハイアマチュアカメラマン（めんどくさいのでM氏としよう）のM氏は、その後もコツコツと乗りつぶしをしていて、あるとき、宮崎空港線が開通したけど乗っていないので乗りに行こうと決意する。

距離は２ｋｍ強、宮崎空港で撮影したことがある方なら、田吉という駅と宮崎空港なんて、見える距離でたかがしれている。

（宮崎空港駅、昔の写真を引っ張りだしてきた）

宮崎空港～田吉なんて

ソラシドエアで朝　羽田空港～宮崎空港へ飛び、２ｋｍ乗って折り返して羽田に戻れば済む単純な話、

（C）Google MAP

が、Ｍ氏は残念ながらビョーキである（笑）しかも重篤　（褒め言葉です）

会社の休みが５日間とれることになり、「乗りつぶしに飛行機は使ってはいけない！」という謎のマイルールにより青春18きっぷを購入

大垣夜行だが、ムーンライトだかに東京駅から乗り、ひたすら各駅停車で西へ

その日はどう頑張っても別府までしか到達できない

別府でマンガ喫茶に投宿　３時間ほど寝て、始発で宗太郎峠を越えて宮崎県へ（ここは本数が少ない）

そんで、宮崎駅から乗り換えて「田吉～宮崎空港」の２ｋｍ強を乗り、そのまま飛行機で帰ると思いきや、鹿児島中央を向かい、鹿児島中央～熊本間を乗りつぶし、またマンガ喫茶に投宿しながら東京を各駅停車で目指す

当時５０代で、上場企業の部長なのでお金はある。しかしこんな苦行をやられ

翌日会社で部長　「お休みはどうしておられたんですか？」

「いや、九州へ乗りつぶしに行って・・・」と解説しても誰も理解しれくれないだろう。

本人も「金はないわけじゃないけど、あえて大変な事をやるのが趣味でしょ」と言う

いや～恐れ入ります。学生時代ならやれたけど、今じゃできません、

「最低東横インくらいは泊まりたい」というと

他の二人も、そうだそうだ、と言うが、ここまでやれる根性というか根気がすごいと思いません？

お盆にSHOPにいると、いろんな方が来るが

「お久しぶりです、今日はA380を撮りに来ました」というので

この方誰だっけな？イベントでお会いした方？教室に来られた方？と考えたが

すぐに思い出せず・・・

隣にいたお仲間が「あの方昨年一緒に飲んだ元航空局の試験官じゃないの」

え！そうだ、そうだった！

別に試験官でもプライベート以外に何も絡みはないので、利益どころか便宜供与もなにもなく

ブルートレインマニアで鉄道話で盛り上がった方

再度来られたときに「すいません先ほどは・・・」

とお話すると、現在はテストパイロットとして民間企業にお勤めとの事で、ここでは書けない機種に乗っておられる

だけど、鉄ちゃん（鉄道マニア）である

そんな方とか、

「いすみ鉄道や越後トキメキ鉄道のヘッドマークを作っている方」とか

多分こんなの↑

なんだ、みんな鉄ちゃんじゃん（（笑）

というわけで、今週から本業復帰でメールもじゃんじゃん来るし打ち合わせも山盛り

ありがたい事であります

月曜に来たイリューシン76

これをSNSなどにアップするとイリューシンってカッコいいな！というコメントが来て

なるほど、こちらは1990年代にバリバリイリューシンを撮ったけど、最近の人は見慣れないからカッコいいのか

と感心してしまった

なのでイリューシン76のショットをいくつか

UAEのシャルジャ空港にて　整備中のIL76を１機１機

灼熱のランプを歩きながら撮影　この様子は著書「世界ビックリ空港探訪記」に書いてある

今の時代に考えると、ここにナビゲーターが乗るという原始的なシステムだがGPSがない時代の開発だから仕方ない

ウズベキスタン航空の撮影でタシケントでも全機撮影した　後ろも全てIL76

成田にもときどき来ていたけど、私としては二年ぶりの撮影

こちらは在りし日の成田のIL76

まあ今後撮れるチャンスは少ないし、ロシアとの国交が正常化すればもう少し来るかもしれない

昨日はイリューシン76が飛来

撮りに出動すると、お仲間が「ショップにあるモデルプレーン見せてよ」（大量入荷した1/200のスナップモデル）と言う事でさくらの山のショップへ

「俺もう終活だから買わないよ、ん！なにあれ、ちょっと見せて、お、おお～！これは貴重だなぁ！！いくら？」

（〇〇円です

「か、買います！！！」

マニアに終活という文字はあるのだろうか？（私も含めて）

なお写真はテキ屋の人ではありません（（笑）

（東京下町生まれなので、テキ屋さんは近くにいたので親しみはあるけど）

まだまだ場所がなくて出せない機体が100機くらいあると思う

しかしショップにいると、この大量の機体を前に、コレ見せてとか　なるのでバナナのたたき売りみたいとか言われております。

なお、これら1/200の飛行機たちは　大人の玩具なので奥さんを連れての来店は、欲しいと思ってもだいたい奥さんが来ると撃沈してしまうので、奥さん連れはおすすめしません（（笑）

終活ということで　150機くらい機体をご縁がありお引き受けすることになり

組み立て

おじさん三人にショーケースに展示

子供が　おじさん　飛行機ってエンジンなんで二個あるの？

とか飛行機を組み立てていると近寄って聞いてくるが、答えているのは

現役バリバリ787のキャプテンであります。

もう一人も飛べる人でディスパッチャー（国家資格所持）

だけど、飛行機組み立てているおじさんにしか見えないわけよ

こんな感じで並べて販売

スナップモデルって言うプラスチックモデルだけど、1/200で10000円、いや最近は20000円とかするが

半額以下　レア度、キレイさ、人気度、などにより3000-8000円とか、

箱はないのと一応ジャンク扱いなので、現物わたしで、そのまま持って帰ってもらうしかないのが条件

まあいろいろあるし、ディスプレイしてあるのも売れるし、多すぎて値付けができていないので

その場合定員さんに聞いてください

とりあえずさくらの山にお越しの際はお立ち寄りください

「カルチャースクールに行って〇〇を習っています」とか

「ゴルフのレッスンを受けてます」とか習い事はいろいろあるが、

私の場合　習い事は飛行機です。

ありがたい事にこのところ毎月のようにお声がけいただきジェットのATC無線訓練

羽田のテイクオフ

無線は有視界飛行の無線は何も考えなくてできるのだが、ジェットの無線はできると思っていたが

コクピットで実際にやると奥が深く、

一度に三つ指示が来るし、細かいニュアンスも正確に復唱が求められる

今回も

Holing point / hold short

XX(ポイント名） at or below FL200の指示をXX at FL200 と返してしまい、違うとアドバイスをいただいたり

ここは話しかけてはいけない　とかそういうケースもある

富士山　２時方向で上昇

とはいえ、毎回乗るたびにできることが増えてゆくのが楽しい

この日のCU　積雲があり揺れたが、鹿児島へ

帰りはまたこの飛行機で　なんだかしょっちゅうJALのディズニー７６７に当たるんだな・・

というわけで、習い事は飛行機です。ってなかなかおもしろいよ

おススメです。

50過ぎて、新しく体験できる事ってなかなかないよ

特別塗装機は版権の関係で使えないので興味ないというか

とりあえず一度左右をキレイな状態で撮ればそれで良しという考え

先日も出版社の方と話していて、なぜ収益できるYouTubeとかは何も言われず

出版物はニュースを除き特別塗装機を使うと版権問題でもめるのだろう　という事

そもそも公共の空港において、宣伝したくて特別塗装にしているのに

ニュース以外で出すと、収益行為とみなされるっておかしくないか？

まあポケモンみたいに申請すれば問題ないところもあれば、ジャニーズとか浦安のネズミの国とかは基本NG

オリンピックもNG　オフィシャルエアラインのカレンダー使用でさえNGで、撮ってくれと言われて撮ったのに

使われないという（ギャラが入らない）最悪パターンもあった

というわけで、この間はまだ撮ったことがないキティジェットが来たので曇りでもとりあえず確保

ちなみに、ここは以前　最初OKが出たので写真をそろえ（わりと機数が多いので大変）

原稿を書いて（〇年から〇年まで就航で、知らないキャラクターも調べて書いたのに）最後の最後で

掲載不可となり、ただ働きとなってしまった苦い経験がある。

そんな事もあったが、とりあえず捕獲しておかないと

こんなピンクのA321あったんだ・・・

撮影ポイントでこの間じっくり撮っていると、横で撮っていた方々と

いろいろ他愛もない話をしたのだが、その際に

「〇〇航空のお仕事は狙わないんですか？」

「こんな仕事はしないんですか？」など聞かれたのでお答えすると

自営業と会社員では見方も立場も変わるが、私の本音としては大手だろうが、小さな会社だろうが

「大切にしてくれる、こちらを当てにしてくれるクライアント様は一生懸命やるが、そうでないと

暇じゃないので、使われるか使われないか分からない、保証がない場合はそれほど力も入らないし

経費もかけられないのが正直なところ

カレンダーなんかは目立つが、カレンダーも力を入れる会社とそうでもない会社もあり

小さくても、あの会社さんは毎回頼まれるから一生懸命やらないと　と思うし

何枚使われるか分からないし、次回あるか分からないし　だと大手でも撮影に行く＝経費がかかるので

スケジュールに余裕がないとやらない　できないというわけ

結果的にビジョンの指示もないため、仕上がりもイマイチになるというのが大手でもありありなのである

それと会社にもよるがカレンダーとか派手なものよりも、売上を考えると、会員向けのものとか

地味なものが実際ギャランティが良かったりするので、こちらもお仕事だとギャランティが良く、信頼できる

クライアント様（会社の規模は関係ない）のお仕事を優先するのは当然

最近は大手でもクライアント様と合わないで仕事をすることもあるが、やはり顔を見て打ち合わせして仕事をする方が

安心というか信頼関係が築けるので、私は好きである

さすがに文章にあった適切な写真はないので、最近撮影したモンゴル航空B787

新塗装と旧塗装　同社のB787はこの２機しかない

これでスポッターとしてはモンゴル航空のB787はコンプリート　（今のところはね）

そういえば　キヤノンEOS学園　スポッター講座　またやります

https://event.personal.canon.jp/events/view/2424

夏は航空業界も繁忙期なので、撮影オーダーが少なくなる

つまり航空券を撮影用に出す余裕はないので、仕事がスローになるし

わざわざこの高いシーズンに地方に撮影に行かなくてもとなるので、デスクワークが多く

ベースの成田にいることも多い、まあ今年は暑いし、羽田の駐車場も値上げしたしそもそも満車だしとなると

撮影意欲も下がる

とはいえ、撮りたいものもあるので、機体番号チェックを晴れたら連日行っている

まあこれはライフワークみたいなもので

中でも撮りづらいカタール航空は夕方18：30着のほか12時着の便があり

基本A350、ときどきB777なのでレジチェック

B777を90機以上保有しているので、コツコツ上のExcelの表のように管理していてもなかなか集まらない

そんで12時って暑いけど撮っておらず晴れていると出動

こんな感じで真横でキレイに撮れるのはありがたい

しかしこの番号集めは長年やってもやめられないけど、こういう飽きない趣味、半分仕事があることは幸せである。

今日も１機撮っていないB777が撮れたぜ！

もちろんカタール以外も狙っていますので、わりと忙しい（（笑）