訓練空港は旧岡山空港、現在は岡南飛行場というところ
フェンスがめちゃくちゃ低い
ランウェイのスレショールド（端）は
運転席から眺める滑走路（空港外から撮影）でこの高さ
なので、この間、ジェットが離陸した際に通った車のガラスが割れたそうな
そんで、ステイしているホテルからの眺め
瀬戸大橋線が見える、22：20には東京行き、サンライズ瀬戸が通過する
奥には、おお、EF64-1000とEF65-1000が、
その他、JRになってからの車両は分かりません。（鉄ちゃんじゃないので）
なんか新幹線もいろいろ来るが、300系以降の東海道新幹線は500系を除き判別不能なので省略
20代でアメリカに行き飛んで、ヒコーキの免許を取ったけど、
「教育格差」と言う言葉があるように、この頃って、正直、家の資金などで教育って左右される。
高校時代にフロリダの飛行学校に行きたくて説明会に行ったが、ウチは親父が難病だったので貧乏（ホント）であった。
その他、頭が悪いなど（笑）・・・さまざまな事情により
「ウチは高校までしか出せない」と言われ続けていて、
高校を出て、自分で二年間資金をためてアメリカに行ったが、
まわりは親の資金で、良い生活をして、いろいろな資格を取っていたけど、しょせん18-19歳の若造が貯めた資金では、小さい飛行機の資格しかとれなかった。
「金があれば、いろいろ資格を取れたのに・・・（頭脳はおいておいて）」と悔しい思いをした。
なので、20代の自分に決着をつけに、（20代よりは資金がある今）2020年1月よりヘリコプターの訓練をアメリカでスタート。
コロナで現地に行けなくなったので、日本で訓練を再開。
もうさ、「大人の眼になってきたので」チェックリストの小さい字が見えづらいんよ。（笑）
飛びたけりゃ、早くしないと、免許取れなくなるぜ。
まわりには、気力がなくなり、なにもしない、する気もない40代も多いので、気力が続くうちにがんばるのさ。
飛びたい方、ヒコーキ好きな方、健康なら飛べるぜ！飛ぼうぜ！
この間ヒコーキ飛んだ教官は、50歳代で免許取得を開始、今やプロパイロット。
そんな方もいます。
このところ飛行機でフライトしているので、プロ・アマチュアを含め、
PILOTの諸先輩方といろいろ教えていただき雑談もする。
その雑談がおもしろく、取材ではきけないような内容も多し
この間、話したPILOTは昭和末期の訓練で、訓練機材はFA-200
この機体、風防が後ろにスライドする。飛行中でもあけられ、車で言う 「Tバールーフ」状態になる。
分かりづらいが、下記しか写真がない（そもそも自分の訓練の際は撮影なんかできないから）
そんで、ヘマをすると教官が風防をあけて、横から（右席）手で顔を風防の外に押し出す
イメージとしては軽自動車の右席に教官、左席に訓練生という雰囲気。それくらい狭い。
結果、訓練生は時速200ｋｍで顔を出すことになり、
「ききき教官、息が、息ができません・・・」となる
他にもアルミのプレート（二―ボードや搭載飛行日誌とかにある）で飛行中に頭を殴られ、
「ヘッドセットが飛ぶ」 とか
今では考えられないような訓練エピソードの数々が飛び出す！
当時は、ゼロ戦乗りの生き残りのＰＩＬＯＴとかが、教官でおられたから、暴力あたりまえ。
「降りろ！オマエなんかやめちまえ！」はふつう。
それを皆さん、今になって楽しそうに話すんだな・・・（笑）
一種の武勇伝かもしれない
そういう方々の話が聞けるのも、社会人が多い飛行学校に出入りする特権なのかもしれない。
飛ぶ、っておもしろそうでしょ。
高松空港の横にある さぬきこどもの国フォトコンテストの関連で
FM香川さんの勝手にシネマニアに出演
23日から、三週にわたり、ヒコーキ映画の話と高松空港、さぬきこどもの国での撮影の魅力
フォトコンテストの案内をします。
Radikoでも聴けると思うので、
詳しくは下記
飛行機は先日、定期訓練に行き、次回訓練に行けば感覚も操作も戻りまあ飛べるレベルに復帰
そんで、昨年からはじめているヘリの訓練で、この日は座学
「オートローテーション（エンジン停止時にメインローター（上のプロペラ）が回転して、そのまま無事に降りられる、
では、なぜメインローターがまわるのか、揚力と抵抗はどうなっているのか？の教官による解説」
回転は「オメガの法則」に「円周率π」を使えば出るでしょ・・・
ΩR なんとか・・・とホワイトボードに描いて説明してくれたが、円周率は分かるけど、オメガ？
私が知る「オメガ」といえば、時計のオメガ、1996オメガトライブ、鉄道のオメガカーブくらいしか知らん・・・
「これ説明できるようにしておいてね」by 教官
ヘリ工学、めちゃくちゃ難しいぜ。
学生時代に「こんな数式一生使う事ない」と思っていたし、私が通っていた自称「下町の学習院」（バカ学校）では、
そんなのやった覚えがない・・・
前途多難であります（涙）
写真はイメージです。
早いもので、フライトショップチャーリイズをオープンしてから11月3日で5年。
このご時世なので、大きなことは出来ないが、在庫のB級品、C級品の国内線上級クラスシートを大放出！
自分でメンテできる人なら問題ないものも多くあり、絶賛値付け中だが、
C級品は5万円前後から販売予定で、フットレスト動作不良、リクライニング動作不良、などのもの。
動作正常なものでも、傷、ダメージあり、正規の価格で販売できないもので、
倉庫でほこりをかぶっていたので、10万円代、是非、今まで思いきれなかった方はこの機会に心のマッサージシートを！
11月3日より発売。すでに展示用意してあります。
お問い合わせはinfo@flightshop-charlies.comまでお願いいたします。
続ポジスキャン この頃、ヒコーキ撮っている人は少なく
「ヒコーキなんか撮ってどうすんの？」という時代。
鉄道マニアはいたけど、ヒコーキは今のように撮る人はレア
なので、この頃のSHOTは貴重なので、データ化しておかねば、
JA8983 後ろに見えるレレレレ・レインボーは！
デデデデDC10ではないか！
JA8941 新整備場ポイント、今は確か二重フェンスで撮れないが
当時スポッターカットはここ、真横 レジバッチリ！
グランドレベル
富士山バックで、高さ的にターミナル内からだろう。
ランド―アソシエイツ（デザイン会社）のJAL
鶴丸が上すぎる以外は、ロゴも素敵です。
京浜島にて
色を入れるなんてことは、ポジフィルムなので、できないので
自然な色か、フィルターを入れたかだろうな
ゼラチンフィルターね。うっすいヤツ。
弊社、決算真っ最中なので、余裕がないので、ポジスキャンしたものを
正直経理は弱いので、信頼している税理士事務所に任せているが、それでも何に使ったとか、内容が分かるのはこちらなので
やることはある。
SHIP NAME VEGA
やはりシップネームあった方がいいよね
Sirius コクピット後ろに書かれていた。エンジンには STARJETの文字が
Deneb
1996年就航のドメ（国内線機）10機にペイント
ってことは、20年以上前じゃん・・・
古い写真だな～
他にもあるけど、今日はこの辺で
「Procyon」ポジフィルムだから、この時間の露出はめちゃくちゃ難しい。
色も現像が上がるまで分からないというドキドキ・ワクワクなポジフィルムでした。
ミッションで都内フライト
墨田区上空で荒川を望む、うねうねしているのは「旧中川」
世界のいろいろな国や地域に行ったが、ここは入ったことがない
小菅の「東京拘置所」
なかなか行けないぜ！笑
荒川河口 葛西臨海公園
北千住、奥は隅田川
首都高 堀切ジャンクション、
最近自分でも飛んでいるので、計器にすぐ目が行き、いろいろチェックできるのが楽しい
さて、ウチのSHOPではカレンダー2022発売開始！
ぜひお立ち寄りください。
その昔、有楽町は外資系エアラインのオフィス街であった。
１Fにリコンファームや発券カウンターがあるのが一流エアラインの証。
その後、リコンファーム制度がなくなり、有楽町から移転するエアラインも増え、赤坂見附や恵比寿などに日本支社をもつエアラインもあった。
なお、私がいたコンチネンタル航空は恵比寿の明治通り沿い１Fにオフィスがあり、ドラマでもよく背景に映っていた。
それでも、有楽町はエアライン街であったが、コロナで経費節減。リモートワークも増え、オフィス閉鎖や
「退職します、お世話になりました」メールや
「シェアオフィスになるので、事務所移転」という連絡もあり、有楽町からエアラインが消えてゆく
写真はタイ航空がある角、日比谷公園横の交差点、
学生時代にこのあたりをチャリンコで走り、パンフレットをもらったりしながらプチ海外気分を味わい、「将来は外資系エアラインで働きたい」と思ったものだが、そんな事務所も消えてゆくのが悲しい・・・
さて、ポジスキャンはDHC デハビランドカナダ
DHC3オッター（下）
シドニー（下）アエロペリカン
下：HNL アロハ航空 懐かしいでしょ。
下：UNICEFのDHC6
ちょこっと操縦したことあるけど、素直ないい飛行機らしい。
ちょこっとしか操縦していないので、多くは語れません・・・
でも質実剛健のSHIPです。