飛行機やヘリの免許をとる方法って、知っているようでふつうは知らないので、

ダイレクトメッセージなどで、想定よりも質問が多いことに驚いてしまう。

まあそこらに教習所ないし、自費で免許とった人もふつうはレアというか、あんましいないだろうしね。

さて、本題。

「広島ヘリポートと、広島空港行くから、ナブログ作ってきてね」

と教官

ナブログとはナビゲーション・ログ、日本語だと航法計算書？

いや～、真剣に作成するのは20年ぶりだわ

ふつうの人は一から教えてくれると思うけど、こちらは

「飛行機のパイロットでしょ、できて当然」となる、

すっかり忘れたぜ、まずいぜ・・・

プロッター（専用の距離と方位を出す定規）で経路を出して、途中の山の高さや空域をチェック

チェックポイントや変針する箇所を書いて、

距離を出して、巡行速度を出せば、ポイントごとの所要時間が出る。

厳密には風を入れたり、いろいろやるが、飛行機の免許でやったので省略

しかしややこしいのが、パイロットの常識だが、地図の北は北ではない！

地軸のずれがあるので磁石の北と真北は違うので、

Variationと言って西行きは７度＋、東行きは7度引く、（日本の地軸の場合）

詳細は

http://www.cfijapan.com/study/html/to099/html-to099/091a-Course_Heading.htm

さらにはデビエーションと言って、機体ごとのコンパスのずれも計算で入れるがこれは１度くらいしか

ずれていないのでまあ良い。

ヘリは　飛行機と違って基本手は離せないので、事前準備は飛行機よりも気を使う。

入るのに許可がいる空域の周波数は？高度は？

天気が悪い場合の代替え空港は？

広島空港へのアプローチはどうやって行うか？レポーティングポイントは？

VOR（電波標識）の周波数で何度の位置、10マイルでレポートするか？高度は？

言い方は？

これらを準備しておかなければならない。

三次元だから、降下するのはこの位置から、

2500ft想定だけど、雲があったら2000ftか？

その場合の山や送電線の位置は？

考えることいろいろあるぜ・・・

三次元の乗り物　おもしろいよ～

ゲームのフライトシミュレーターもあれば、羽田のラクジュアリーフライトさんのような本格派シミュレーターもあり、ラクジュアリーフライトさんは人気。

だけど実機で飛ぶ人は少ない。

なぜ？

みんなコクピットで写真撮ったりしているのをアイコンにしていたりするじゃん、四本線の肩章つけて撮影するとかさ、してんじゃん。

ホントは飛びたいんでしょ。

日本で航空身体検査とって体験飛行するのもありだと思うよ、わりと興味ある人も多いようだし、そういうパッケージでも作るかな

無線資格とれば、管制ともしゃべれるぜ。今年の目標にどうぞ！

今年の初フライトは、自分の訓練フライト

お正月あけに車で岡南飛行場（岡山）に行き、訓練開始。

よくブログを見てくれる方などに「もうヘリの免許は取れたんですか？」

と聞かれるが、まだ道半ば、そう簡単に免許くれないどころか受験資格

（飛行時間、訓練内容、野外飛行時間と経験、単独飛行時間など）をまだ満たせていない。

Flyteamの写真を見ていただければ分かるが、一人で飛んでおります。

右が機長席です。撮ってくれた方、ありがとう！

https://flyteam.jp/photo/3413047

一人で飛ぶんだぜ、何かあっても頼れるのは自分だけ、すげえ怖いです・・・

俺が飛ぶと危険だぜ、みんなどいてね。笑

とりあえず次はナビゲーション（航法訓練）に単独で出る前に、20回の単独着陸経験がないとまずいので、

毎日ソロフライト

バランスの関係で、副操縦士席に水を搭載するのである。

そんで休みの日は、近所に撮影に行くか、天気が悪いと広島からLCCで成田に簡単に

しかも安価に戻れる。ホテル代をかけるなら、オフィスに戻り仕事した方がいいわ

今年初めての乗客フライトはSpringの新塗装機

何が新塗装かは、別のタイミングで説明します。

最近、撮影ポイントなどで会う方に

「カメラ選びで辛口な古庄さんが、いよいよR-3にしたんですか、どうですか？」と言われる

辛口に言うのはメーカーを信頼しているし、頑張って使える製品を開発してほしいから、なので興味ないメーカーのことは別に関心はない。

さらには

最近は皆さん、口コミもあるので、「良い」と言うだけでは信用しない。

まあ私も、メーカーで信用できる人は個人的意見でも

「ダメや心配なところを正直に言ってくれる人を信用している、

逆に良いしか言わない人は信用できない」

そんで、1ヶ月以上使いこみ、いろいろ設定を試して思ったのは、私の基準（ミッションを考えると）これまでのRシリーズは

私には不向きであったが、今度のR-3は使える

もちろん100点ではないし100点のカメラは存在しない、さらにはプロ仕様なので、万人向けではない

使い込んで自分なりの設定を追い込めばかなり使える。

まあ最近の上級機種は、自分なりの設定をしないと意味がない。

私はR-3、ダメなところも含めて、いけると感じているが、

これまで私の基準では不満だった、EOS R5/6もファームウェアのアップデートでかなり、よくなるらしい

またEOS-R3はEOS1DXシリーズから、そのまま入れるシステムが良い

初代　「R」は、今になってプロはみんな言うがインターフェイスが違いすぎて、ハイレベルな方からは　他社のカメラみたいじゃん、ユーザーをバカにしてんのか？という声もきかれた。

R-3は　EVF（電子ビューファインダー）の動きが、素晴らしい。ずれがほぼない。色味や明るさは別

あとは暗い時のファインダー見え方と仕上がりは、慣れと経験が必要なのは他のミラーレスも同じ。

まあ、問題点は逐一報告しているが、それを踏まえてファームウェアアップデートと、EOS R-1につがなるでしょう。

高感度性能も納得。

と言うわけで、

「納得して使用できるミラーレスがようやく出た」　という感じです。

この間　SHOPでお会いした飛行機趣味の方、

「B747をセクションごとに分析しています」

Boeing747はセクション41とか、部分ごとに分かれていて（他もそうだろうけど）、その方は精巧なモデルを購入して

標本用の針をモデルに刺して、その部分の形を調べ、関係書類を調査し、なぜその形なのか？ボディの薄さは？を

探求するのが楽しいそうで、（仕事ではなく趣味）

「Boeing747は、コクピット窓の横二枚は平なんです、そこがポイントなんです」と語る

ここね（横の窓）、確かにまっ平、ここだけ丸みを帯びていない。

それはなぜか？その方の調査によると

「当時のエンジンの性能に関係があるんです、JT9Dエンジンの着氷が見えるように、この形です」

パシフィック・ミニチュアのモデルプレーンは高価ですが、ここまで再現されているそうで、そう考えると

高くないとの事。

これが再現されているモデルプレーンは少ないそうで、

さらには、ボディの梁、ストリンガーとか、薄さを調べるのもおもしろいそうで、

言われてみると、下の写真コクピット窓の左右はフラットである。

そして、Boeing787の主翼の取り付け角と、翼端のヒネリの角度は・・・とか研究しているそうで

いろんな飛行機趣味ってあるんですね～

なお、本業はNISSANでクレイモデルを作成する仕事だそうで、愛車はR32GTR

なんかさ、飛行機好きの人、私の中の統計だとNISSANの割合が多い気がするのは気のせいだろうか？

ウチのIT担当も元R33GTR乗り、教室に来ていただく方もV35GTR乗り、GTRの割合も高い気がするし、

買えればGTRという方も複数おられる。

つまりのところ、乗り物好きなのね・・・（笑）

SHOPでアメリカのエアポートサインなどを売っているが、

購入してくれた方が邸宅に貼ったのがコレ（趣味の部屋）

けっこうきてます！

AVIATION BLVD　アビエーションブルバード（ブルバードは大通り）実際にLAXのそばに、AVIATION BLVDはある。

色も書体もほぼ同じ、いいわ～

さらには、アメリカのエアポートサイン

本物なので光る！　「空港敷地のため立入禁止」

この本物感がGOOD！

ちなみに、お車は

エドワーズ空軍基地（カリフォルニアでわたしもよく横を飛んだことある）

こういうアメリキャーンなの、いいね～

飛行機趣味って、ホントいいですね～

ブログ読者の中には、私が預かりボランティアをしているシェルティレスキューのミッションで

2020年に千葉の動物愛護センターより保護し、3か月世話をして伊丹の里親さんに出した

「クリッパー」の事を覚えている方もおられると思う。

そのクリッパーが里帰りをしてくれて、第一発見者（元オリンピック航空客室乗務員）さんも来ていただき

感動の再会をすることができた。

左から、「クリッパー」、中央は3月に大阪の保護団体よりきた「モカ」、右は5月に捨てられていてシェルティレスキューのミッションで

ウチに来た「ネイン」（ウチではジョンと呼んでいる）

シェルティ三匹、

前のシェルティが急死したのが2021年一月。

しかし一匹でも助けられればと思って微力ながら活動に参加している。

他にも、ワンコつながりでお取引先の方々と、仕事抜きで、犬が遊べる公園で待ち合わせして散歩に行くなど、

寒いけど、いい時間を過ごせた休日

さらには、1日～3日は仕事のお客様も多いので、毎日SHOPに顔を出すのだが、

初めてお会いする方でも、「MRJ作っていました」とか、いろんな飛行機関連の方に会えるのもおもしろい。

休みなので友人、知人も車も変わったのに乗ってくる方も多く、BMW、GTR、フェアレディZなど

そんで、ちょっとビビッときたのが、コレ！

「シボレー・アストロ　スタークラフト」

アストロ流行ったでしょ！

私はオープンカー乗りとして「ミニバンに乗ったら負けだ」（笑）と思っているが

コレはあり！今見てもカッコイイ！

というか、コレの代替えはない、メルセデスベンツVクラスは違うし、後継機もないし。

アメリカ時代に会社のASTRO乗り回したけど、ASTROの現行型があれば（ないけど）欲しいぜ。

多分アストロが良いと同意する方は1割未満だと思うが、ASTRO知ってるでしょ？

今日の飛行機写真はポジ

ANA　767スターアライアンス、フィルターを駆使して夕景の色味にしたけど強すぎた・・・、当時は現像終わらないと結果が見えないしね