新しい本の写真用意と原稿（その他の仕事もちょいちょい入る）に追われて、休みなしの真剣勝負の3週間、
毎日基本デスクワークで、写真に見合った原稿を書くのに、集中力もかなり必要だが、集中力も切れるし、途中リフレッシュに「美味しいもの」が来ると出動。
このところは気候も良いので、エクササイズをかねてチャリンコでGO
でもさ、運動不足で体力がポンコツなので、非力・・・坂道はキツイ・・・
少し遠回りすると、いいコースがある。（A滑走路のWEST）
そんで、こういうのを撮って、帰路へ
SF AirlinesのB767-300F、美味しいぜ！
帰りは無人販売でスイカを買うが、失敗したぜ、HEAVYだぜ。
こっちのコールサインもHEAVYと言いたくなるぜ。
成田空港周辺、超 のどかであります。
ブログ読者様から「預かっているワンコは、その後どうですか？」というメッセージが来たので、近況アップデート
まずは3か月前に来た「モカちゃん」（前の預かりさんが命名）はブリーダーで子供を産まされ続け、散歩どころか外を知らないため、お庭で散歩の練習するも、固まって動けず、仕方ないので、ワンコ用チャリンコを導入。
外の景色になれることからトレーニング中（まんざらでもない顔）
そんで、シェルティの保護団体 シェルティレスキューの要請で、ウチに来て1ヶ月のネインちゃん（保護主さんが命名）写真下
迷子犬なのだが、毛並みも良くなり、だいぶ懐きました。推定10歳オス
ワンコはふつうに暮らしていても、人間になつくし
推定10歳でも、ひと月もすれば、だいたいコミュニケーションがとれる
なので、お散歩は、こんな感じのときもあり、ネインちゃんは足が悪い、それとお歳で力がそんなにない、引かない、ダッシュできないので、ノープロブレム
ウチに来たときは、数日山の中を放浪していたと思われ、臭かったし、鼻の毛もなかったが、今じゃカワイイワンコになってきた。
鼻の頭のハゲ具合を下の写真と比べてみてください
保護犬は、コミュニケーションが徐々にとれて、変わってゆく様子が楽しめるので、大変な面もあるけど、なかなかおもしろい。
輸入した シンガポール航空のビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスを乗せたコンテナ船は今朝 横浜港に接岸！
シンガポール～横浜まで 7日間と4時間かかりました。
これを早いとみるか、遅いと思うか、まあ巨大な船だかんね。
そんで、ウチのコンテナがどこにあるか分からないけど、船底かもしれないし、
陸揚げ、税関チェックなどを考えると、1週間ほどでNRTに到着予定
なお、ビジネスクラスはわりと問い合わせがあり、家に入るか計算してみますとか、アパートに入るんだろうか？とかだけど、
プレミアムエコノミーは、どんなのですか？という問い合わせも
なので、これです。2015年モデルだかんね。
確か公式撮影で撮ったカット
華やかな色合い、2席で１セット。なので、だいたいの家は入る
梱包もバッチリ！
なかなか夢があるよね～
なお、プレミアムエコノミーは シップナンバー９V-SKMに搭載されていたものです。
情報通のA君より、「UAのBOEING777-200の新塗装が来ます」と連絡が
先週と今週はオフィスに缶詰めになり、必死に写真用意とキャプションを書かねばならないのだが、息抜きも必要、しかも晴れてきた。
最近のNRTは、第一ターミナルはA滑走路。第二ターミナルはB滑走路で到着を分けている（例外もあり）
なので「ユナイテッド＝第一ターミナル」、のためさくらの山でスタンバイ
しかしA君は「スポットが第一と第二の真ん中あたりなので、A滑走路に来る可能性は半々かも」と言う
したがって成田アプローチを真剣に受信すると
「エクスペクト、ランウェイ16 LEFT」（B滑走路）
LEFTか！LEFTじゃん！ という事で脱兎のごとく飛び出して、B滑走路へ
とりあえず晴天順光で捕獲成功。まあこれから来るだろうけど、撮れるときに撮る。これ鉄則！ しかも、最近200型はあんまり来ない、
機体番号N78005、コンチネンタル航空発注のB777の5号機って、私がコンチネンタル航空に在籍していた時代のSHIPだぜ。
その前の塗装が、同じ機体番号で下 2015年
その前がコレ（下）やはり、この塗りはContinentalロゴの方があっている
なんどもニューアークやヒューストンにこのSHIPに乗っていったぜ
今見ると、大したことないけど、25年くらい前は画期的（広い）ビジネスファーストクラス
食事もお金かかっていたけど、デザートのサンデーが好物でした。
こうやって見ていると、あれから20年、B777も古くなるわけだよな・・・
おまけ：昨日、車に乗れない親の付きそいで、成田市のワクチン接種会場（病院）へ
ハンドリングはANAさん、外のおそうじはJALさんでした。ありがとうございました～
ブログ愛読者様の T氏よりメールが
「1973年に香港で撮影した機体がVC10みたいなのですが、見てください」と言うので、拝見させていただくと、KLMのDC8やJALのDC8など、美味しい機体の隣に尾翼四発エンジン機が
「VC-10だと思います！」と返すと
「VC-10の写真あれば見せてほしい」というリクエストなのでVC-10のカットを
博物館とかでも撮った記憶があるが、とりあえずポジフィルム
羽田空港22番（VIP）スポット 1989年
ってことは、
サッチャー首相乗機である。
私は高校生なので、学校終わりで撮影に行ったのか、早退して駅のコインロッカーに銀箱を入れておいて、それをピックアップして撮影に行ったのかもしれん・・・ネットもないので、とりあえず賭けで行くしかない！
旧羽田空港の迷路のようなターミナルの上から、確か入場料100円だったはず
撮影機材は自慢の CANON T90 TANK
どうですかVC-10,生産わずか６４機だけど、ブリティッシュ・エンジニアリングってすげえな、
四発のロングレンジ機を作れるんだぜ。
日本はYS11止まりだけど、これがブリティッシュ・エンジニアリングはコンコルドにも継承されているのし、今では資本は違うが、ロールスロイスエンジン、
ベントレー、アストンマーティン、MGなど名門揃い
下の写真はHNDのRWY04のスレショールド。左端にはCANONの看板（Nしか見えん）もあり、
この後ろに 京急羽田空港駅（空港から遠い）があり、モノレールよりも京急のが安価なので、ビンボーだから京急でコストセーブして羽田まで歩いたのさ
上：フラップもT字尾翼も、エンジンも独特
おまけ：フランス・ツールーズ（エアバス工場）から、数日前に来たDELTAのA330NEO、初代管制塔はほぼ無くなりました。
成田で受領整備をします。
20年お取引させていただいている大手航空機リース会社さんとお打ち合わせ
もうさ、20年前の担当者なんか、最初は私の窓口だったのに、今や役員、
時間は過ぎていきます。
いつもは撮影でジーンズにラフなカッコだけど、都内打ち合わせなので、ジャケット着用。ローファー、たまにこういうカッコすると背筋が伸びるぜ。
このご時世、航空会社からリース料待ってくれと言われるし、大変だろうと思いきや
逆に大手エアラインは資金繰りを良くしたいので、自社保有機を買ってほしい（その後リースバック契約なので、オーナーが書面上変わるだけ）というリクエストも多数あるそうで、
投資家さんは、上場していない企業で、毎年利益が出ていると未公開の株が上がるので、航空機投資をしていれば、ご子息に事業継承（生前贈与）がスムーズにできる（らしい）
コロナ禍でも、儲かっている企業が山ほどあるそうな
下町のボロ団地で、ビンボー暮らしをしていた私には、相続など全くカンケーない別世界の話だが、そういう方もおられるようで・・・
（会議室にも納品した写真を飾っていただいている）
中には60億出して、1機オーナーになります。と言う方もおられ、
このリース会社が管理する機体は現在500機。
なので、「この写真ありませんか？」「あの機体の写真は？」とかリクエストをいただく、
投資家さんに説明するのに写真なしじゃまずいでしょ
WEBから写真をとってくるのも、大手金融会社なのでコンプライアンスもあるしさ
さらには、変な（レアな）機体のオーダーが多いので、いろいろ撮っているため、オーダーがいただけるのでありがたい。
写真はイメージですが、大手エアラインでも10年リースとかも多いわけよ。
なお、一口5000万円からで、1機買いもありなので、合法的に節税したい方はご紹介させていただきます。
まあ、旅客機5000万円出して買っても、所有権1/100ー1/1000とかで、60億出して1機買いしても、エアラインの機体は乗りたくても乗れないから「自分の機体」っぽくない、
だったらヘリを持つという案もあるよ。これなら1機買いでぃるし「俺の機体」と言えるし、乗れるぜ。
ぜひ、興味ある方は、ご紹介させていただきますので、遠慮なく
一昨日ブログにアップした、操縦桿とギアレバー
「売約済み」 となりました。多数のお問い合わせありがとうございました。
操縦桿、しかも根元からあるものと、ギアレバーは、長年海外で仕入れていても、なかなか出ないぜ。しかもBOEINGだかんね。10年に一度出ないぜ！
良いお買い物されたと思います。今回は国内仕入れであります。
PILOTシートのみ、残り１あり
個人的には、こっちの方が売れると思っていたんだけどな～
この間、PILOTシートを購入していただいた方は、
会社のリモート会議に5点シートベルトを締めて出たら、ウケた！ そうで、やはりそういう遊び心は素敵です。余裕がある心、素晴らしい使用方法であります（笑）
いや～昨日も さくらの山にチャリンコで出動したが、
晴れ予報なのに、基本曇り、
5月は撮影カット数が、緊急事態宣言＋天気が悪く、かなり少ない 史上最低レベル。
ふつうさ、5月というと、青空バックで、ポピー（花）？とかキレイに撮れたけど、今年はチャンスがぜんぜんなかった
晴れ予報でも空が完全に白いわけよ
おかげで、落ち着いて原稿書きと写真用意ができます。
下は先週来たFEDEXのA300、ベランダから撮影。ANC行きだけど、早上がりしたので撮れた。
FEDEXのA300はメインランドに行けばまあ撮れるけど、日本じゃレアだぜ。
まあメインランドでも、夜行性なので撮りづらいっちゃあ、撮りづらいFEDEXの中型機でもある。
一昨日のブログで、謎のシート輸入の話をアップすると、
複数の方が、ほぼ覆われた状態なのにもかかわらず、エアラインをあてた。
さすがです。マニアですね～、変態ですね～（仕入れてくるオメーに言われたかねえし）と言う声もあるが（笑
なので、航空会社さんの許可をすでに得ているので開示
ビルの上には見慣れたLOGOが！
エアバスA380に搭載されていた、シートで機体番号も分かっている
2015年型 プレミアムエコノミー ってすげえ新しいでしょ
それとJAMCOアメリカ製のビジネスクラス、
しかも、傷がないバリものをセレクトしてもらった。
だってA380 1機分から選べるからBEST OF BESTのシートだぜ、
使用感少ないぜ
超リミテッドエディション、シンガポール以外で販売は世界でもウチのお店だけ
数も少ない
シンガポール航空のビジネスったって、たためばそんなに大きくはないので、洗濯機とか高さがない冷蔵庫程度でしょ、だからだいたいの家は入るんじゃない？
到着したらちゃんと寸法を測るけど、人と比べてだいたいのサイズ検討がつくでしょ
そんで、5月26日に、このシートを搭載した、ONE Ocean Network Express のコンテナ船がシンガポールを出航！
この船のSPECは、最高時速44km、だけどマリントラフィック（フライトレーダーの海版）で見たら、マレーシア沖での巡行速度は 18kmであった。
それって、チャリンコくらいの速度？
さて、東京か横浜港にはいつ着くでしょう？
私も分からないので、到着したらお知らせしますが、どのくらいだと思う？
あわせて、カートも来るよ、
23日、ベラルーシにライアンエアのB737-800が強制着陸させられた事件
普段はCNNとEURONEWSを夜チェックしている（BBCの英語は私にはキツイ）が、今もベラルーシのニュースばかり、
EUはベラルーシ国営航空の欧州通過禁止を発令
そんでベラルーシの航空会社と言えば BELAVIA 20年くらい前にプラハで撮影したTu134
少し前の旧塗装B737、ミラノにて
新塗装のB737-800,
CRJとかE175、E190、B737とか30機ほど保有。でもこのままじゃBoeingの支援は受けられなくなるな。
残念ながらベラルーシは行ったことないけど、隣国ラトビアは撮影取材で行ったことがある。
せっかくならベラルーシに行っておけば良かったぜ、でもデンジャラスか、撮影禁止かもしれん・・・
ちょっと倉庫で寝かせていた、操縦桿とギアレバーをSHOPに移動
お家時間を、このように素敵に過ごせます（笑）
某A社さんが操縦桿をエントリーで限定販売していたが、それが締め切られたので、A社さんに敬意を表して、ようやく本格販売、限定1つずつ
B737-500型機、
価格はA社さんがB767でしたが、こちらは737なので、よりお安くご用意！
撮影は通りかかりの CAN〇Nのえらい方にお願いして宣伝用写真をSHOOTING！
いいでしょ～、根元からあり、前後に稼働するので、「V1・ローテーション！」とかできるんだぜ！（笑）
さらには、別売り、1点もの、可動式ギアレバー
「ポジティブ！ギアアップ！」とかもできるんだぜ。
なお購入した方はぜひ、本物で配線も活きている（たぶん）と思うので、（保障はしません）3グリーンとか点灯するようにできんじゃない？
コクピットシート、操縦桿、ギアレバー、全て1点もの
でもさ、A社さんとは、見る数が違うから、そんなにすぐ売れない、いや、そんな簡単に売れなくても良し、
私が欲しいものは、欲しい人が数人いると思っているぜ
価格はASKなので、
本気の方のみ、SHOPにお問い合わせいただくか、私にご連絡ください。 お値段自信ありますので、他のサイトでぜひ見てからお問い合わせください。 メールでもメッセンジャーでもOKです
さらには、これ仕入れてみました。日本で、いや現地以外で売るのは世界初！
世界で最も快適なビジネスクラスだぜ
なんでしょ？