滑走路使用状況と光を見ながら立ち位置を変えるのは基本（特にポジフィルム時代はね）
しかし先日20年以上前のアリゾナ州フェニックスで撮影したポジをデータ化しており、ショックを受けた。
１，日のまわり方で、自分が撮影ポイントを移動する動き方が全く同じ（意図していない）
２，撮影ポイントをすっかり忘れていて、「ここいいじゃん！」とポイントを発見するも、20年以上前に同じ場所で撮影していることに衝撃
上：ポジフィルム、下：デジタル まあ季節が違うので影は違うが午前中撮影
午後からは
上2000年ころ 下2019年 やっている事に進歩がない（笑）
夕刻：「おお～このポイントいいね～」と2019年に発見したときは嬉しかったが、20年前に来てんじゃん俺・・・
上：2000年頃、下2019年 背景の山は同じでしょ
もう、こうなれば定点撮影と思い諦めるか、20年、いや30年同じことをやってても飽きないのは才能だとポジティブに思うしかないな！
成田空港第一ターミナル展望デッキへ撮影仕事へ
夕刻 遠くに富士山が見えるが、ポイントはそこではなく、第二サテライトにANAが駐機しているということ
開港当時はJALの747がずらりと並んでいた、
そして下 ２サテライトと言えばNORTH WEST
その後DELTA
午前中もSKYTEAMが入っていたが、今やANAに、
いや～時代の変化を感じます。まあコロナ禍というのもあるけど、ANAが2サテを使うという話も少し前に聞こえてきたし、こういう事なのだろう。
おまけ：最近夕刻にエミレーツの出発がある日もあり、到着も出発も同時刻なんてことも。
スケジュールは相変わらずぐちゃぐちゃですが、羽田よりも飛んでいる気がする。それくらい昼間の羽田は飛行機が来ず、あるエアラインは減便率80％と言っていたので、そりゃそうだろう。
ポジフィルムのデータ化 エアバスA300
本来真横でキレイに撮りたいが、夜行性（貨物エアライン）の機体はそんな贅沢も言っていられない。
なので 1990年代＠LAX N651FE、貴重な旧塗装
N652FE
N654FE
N656FE
N661FE
N664FE
N669FE
まだあるけど、まあこんなもんでいかがでしょうか？
光線状態は午前、車の屋根に乗るので、こちらの駐車位置（フェンス横が空いてない）という問題もあり、
障害物もあるけど、とりあえず記録しておいて、あとは飛びを撮れば良いというわけ。
FEDEXのA300って昔も今も撮れそうで、以外と撮りづらいんだぜ。まあ、ハブのメンフィス行くしかないな・・・
サンディエゴの南、国境のメキシコ側の街、ティファナ
外国人誘拐事件や銃撃戦も起こる街で、麻薬やギャングのアジトやデンジャラスな街、ここは一人で行ってはいけないロケーションなので、会社の仲間や、有名スポッターの八街K氏（弟）と一緒に突撃（数回行った）
いや、貧しい街なんですよ。さらにはアメリカへ不法入国を試みる輩がうようよ、目つきが違う
自然風景は同じだけど壁一枚（アメリカ側は大きな家でゴージャス、メキシコ側はスラム）で大きく違う事を認識させられるところ
デンジャラスだけど、ボロいB727やDC9が撮りたくなり行くわけよ
いや、ふつうに観光で行くならいいよ、だが、こちらは彼らの年収みたいなカメラを出して撮影するわけじゃん、
貧乏な私でも、向こうから見れば
一眼レフ＋望遠レンズを持っている＝リッチピーポーでしょ！
最近行っていないけど、当時は サンヨー・ビデオ・コンポーネンツ 社長誘拐事件もあり、マジでデンジャラス
そんなところで撮影したポジフィルムをデータ化中。
ターミナルで撮影していたら、警察にカメラを取り上げられたが、「返さないと大使館を通して訴えるぞ！」と英語で粘り強くいろいろ言ったら、カメラは返却されたが撤退を余儀なくされた。
ちぇっ、空港内だと安全だと思ったけど、空港周辺のスラム街のデンジャラスエリアで撮らないといけないじゃんかよ・・・
ポジフィルムデータ化DC9 中南米編ラスト
DC9も41とかスーパー80とかはJASにいたので、だいたい長さで分かる。
が、しかし DC9-14
DC9-15
DC9-32 下の方が上（写真）に比べてちょっと長い
今さらDC9について、50型はノースウエストにいたよな？60はないよな？とか調べている。
なお上はAERO CALIFORNIA（メキシコ）
下は昨年撮影AIRCAL（アメリカのエアラインのリバイバル塗装）
名前も似てりゃ、ペイントも似ている。
おまけMIAMIにて
AEROMEXICOのホワイト塗装、（本来シルバー）＠LAX
先日の夕刻到着したナショナル・エアラインズのB747-400BCF
いや～人が多かったので、密にならないところで撮影
ナショナルは少し前まではちょくちょく来ていたけど、シルバーボディだったので、白が来るとなり大騒ぎ、成田の前にセントレアに来ていた。先回の成田の到着は夜であった、
機体番号 N702CA、LINE Number：1023 で調べると
1998年に撮影していた。９V-SMY、これだ！MEGA TOPですよ
その後ドラゴンエア、キャセイパシフィック航空に移り2012年に撮影
二階席が長いBCF、萌えます！
そんで、今回ナショナルになり成田に飛来。機齢27年、頑張っております。
おまけ、元エアアジアのオーナー機、売却したようだが、尾翼の塗りはエアアジア（旧塗装）の赤白を反転したままで、成田にやってきた。
成田は最近中国からの貨物便が多く、チャイナポスタルとかYTO CARGOとか、一日に二便来るときもある。
昨年から夜よく来ているのがコレ Cai NiaoのB757、
なんじゃこりゃ？と思い調べるとアリババグループの物流会社で、まあアマゾンのB767みたいなものかも
運航はロシアのAVIASTARで、ウラジオストクから離陸、NRTで1時間半くらいの折り返しで出発
VQ-BGG B757のラインナンバー660号機なので経歴を調べると
N699AN 元アメリカン 2013年にLAS VEGASで撮影していた。
また中国SF AIRLINESの767も来ているけど、証拠写真しか撮れておらず
さらには、上のアリババグループ関連として、よく来ているYTOのB737、後ろに、漢字とWEBアドレスが書かれているが、これもアリババグループのオンラインモールで、楽天みたいなもんかな
チャイナパワーすごいです。
おまけ：ガルーダ塗りのトラック、キレイじゃんね～
コロナ前までは「激務お疲れ様です」と言われるくらい、土日なしで働いていたが、今は余裕
まあEOS学園やストック写真オーダー、撮影オーダー、新しい企画など、発注は減ったとはいえ、お仕事があることに感謝しなければならない。
まあ合間でポジのデータ化ができているし、これらの写真オーダーもあり。
クライアント様ありがとうございます。
1980年代撮影、GERMAN WINGS パリ
上の会社は消滅したが、現在は同じ社名で完全別組織のジャーマンウイングス
上は旧塗装：ロンドン・ガトウィック
現行塗装 なんだか初代のロゴに似てないか？・・・
ちなみにルフトハンザ・グループであります。
アメリカだとPANAMをはじめ、同じ社名を使いまわすのがありだけど、欧州はレア
あなたの機内食実現させます！セントレア機内食イベント
一次審査が終了、現在 皆様からの投票による二次審査
ぜひ投票お願いいたします。私も審査員なのでよろしく
下記から投票できます。
https://www.centrair.jp/special/event/kokufan/kinaishoku.html
打ち合わせで都内に行ったついでに、時間の余裕があったので産まれ育った地元に立ち寄り、名菓を購入
この結び方、昭和の酔っぱらったお父さんが「おーい帰ったぞ」みたいな、お土産仕様
包み紙は路線図（都電）
10セットで買えば箱（車庫）がついてくる。
これ、子供時代に遊んだけど、何も変わっていない
まあ車両は変わったけど、それ以外は同じ
ちなみに都電荒川線は「東京さくらトラム」とか言うらしいが、みんな言うの？
昔、国電に変わり「E電」と言おうとしていたが、使われなかったのと同じじゃないの？
都電荒川線もしくは都電でいいじゃん、
この箱の中に「もなか」が入っている。食べても箱で遊べるというわけ
都電の線路を渡り、小学校に行っていた私としては、昔からのお菓子であります。