毎月NRT-ITMやNRT-NGO線に乗っているが、この間乗ると通常ルートはNRTを離陸後、千葉市から羽田の南を抜けて横浜、富士山のすぐ南を進むが、

NRTを離陸後　木更津を抜け横須賀上空

さらには江ノ島

HND離陸でこのルートなら分かるが、NRT－NGOやITMでこんなルートないけど、夏だし積乱雲を避けてデビエーション（ルートをちょっと避ける）しているのだろうと解釈

NGO行きは高度はいつもよりもえらい低い（目視で感じる）ルートは明らかに南にずれている

一度ならまだしも、二度も同じルートなのでおかしい？と思い調べると、成田離陸　PIGOK　ONE Departure　で木更津通過20000ｆｔ以上、 もう東京のキレイな夜景は撮れないじゃん・・・ エンルートもY50を通っていたのがY56に変わっているようで、

もし専門の方で違っていたらアドバイスください。（最新　Effective 8/15を確認済）

上空のルートや出発方式も変わるので、撮れるときに機窓も撮っておかないとね。

この間乗ったCXのビジネスクラス

777‐300はERなしなのでアジア線がメイン投入、ってことはシートもそれなりで

座面の縦が狭く、リクライニングしてもフットレストがなく、座りづらい。まあHKGまでならYでじゅうぶんだけど、乗り継ぎ客としてはね・・・

一方こちらロングホール向けA350‐1000

ヘリンボーン、まあ最近長距離各社スタンダードだが、これならじゅうぶん寝れる

モニター大きいし、パソコン収納もスペースじゅうぶんにある

同じビジネス、同じエアラインでも、短距離と長距離じゃここまで違う

まあキャセイパシフィック、昨今の暴動で大変だろしCEOが辞職したりしたけど、今後どうなっていくのだろうか？サービス良いエアラインだけに気になります。

今年も皆様のおかげで、いくつかの空港で空の日トークイベントなどに出させていただくが、今週末はセントレア

会場はメインステージではなくセントレアホール、今回は空港のお仕事とかこの間の空撮の裏話（仮）でもしようかな、と思い調整中。15：20～

この日、EOS学園オンラインをセントレアで午前中やっていますが、EOS学園オンライン参加者もぜひ、そのまま会場にお越しください！

もちろん一般の方も、ぜひお立ち寄りください。詳しくはこちら

https://www.centrair.jp/special/event/airportfest/dayofevent.html

写真は最近撮影したEVA789

78X(787-10)も最近来てるしさ

やはりさ、日本でPilotというとラインパイロット（エアラインのパイロット）というイメージが定着しすぎているが、使用事業のPilotもおもしろい

Pilotの中にも向き不向きというか適正というか、飛行学校時代は飛行機の訓練生はわりとパリッとしているが、ヘリの訓練生は泥臭いというか土方系というか、そういう人も多かった。

しかし、ヘリの教官まで行ったが日本じゃ食べていけないので今737に乗っている同期のヤツもいる。

そんで、機械（自動操縦）に頼らず稼ぐ、ヘリは地上を見ながら飛べるし（高度が高いとそんなに地べた見られない）そんな世界もおもしろい

窓の外、ドアの外、いやそもそもドアも窓もないからなんて表現すりゃいいのか？

鈴鹿山脈南部、高速道路っぽいのは新名神だろうか

山の麓にある集落と田畑、その下の高速の陸橋もすごい、これ車で走ってたら分からないぜ

しかし日本のこういう建設の技術ってすごいね、地震もあるのによくこんな山の中を道路ぶち抜いて通すわ、

「地図に載る仕事」とかよく言われるけど、この世界は分からないけど、おもしろさがあるんだろうな～

話は頭に戻るが、この日のPilotも「エアラインは華やかでいいけど、私は飛んで日銭を稼ぐ方が向いているんです」と渋い事を言っていたが、それはそれでカッコイイぜ

日本の田んぼ、稲刈りの様子、色のトーン、高度3000ftドアなしの旅はなかなかおもしろい。

遠くに見えるのは琵琶湖

そこから流れる瀬田川、ほー、わりと流れが速い箇所（写真下の左下）があるということは琵琶湖は標高がそこそこ高いわけだな・・・ヘリで飛ばなきゃ気がつかなかったぜ

これが京都の宇治川になって、ITMのファイナルを流れる淀川になるんだな～

東京生まれ東京育ちの私は、川といえば隅田川、荒川、次に多摩川、江戸川、中川くらいなので、関西の川はよく分からんが、空から見てあとで地図で見るとなかなか楽しい

ん？なに？なんだかけったいな施設？塔が見える

地図で調べると滋賀県甲賀市信楽にある宗教施設のようで、こんな山奥にすごいの建てたな～、これもヘリで飛ばなきゃこんなの一生知らなかったぜ。

上から近鉄電車も見え、まもなく京都

低空で飛ぶ魅力、なかなかいいでしょ

日本でもニセコとか堺市の古墳とかヘリ観光徐々に増えているので、ヘリおもしろいよ。

昨日書いた専門用語の答え合わせ、「いや、ウチの会社はこうだよ」というのがあればWelcome　ぜひ教えてください。

それでは答えあわせ

OW＝ワンウェイ　と言うのが常識かと思っていたら、最近の打ち合わせやメールで「ワンワールド」と意味で使うこともあり、

まあワンワールド以外のエアラインじゃ使わないかも・・

SW＝昔はスチュワーデスだったが、最近は整備さんのスイッチが一般的なのかも

2レターコード　SN　これで「サベナベルギー航空」という人は年がバレます。今はブリュッセルエアラインズ。私もまちがって「SNブリュッセル航空」と一つ前の社名を言ってしまう。

2レターコード　JD＝　JAS日本エアシステム　と答えたくなるが、これも古い。今やJDと言えば北京首都航空で静岡空港では常識、ってよりJASをもう知らない人も多い

T-PAC　トランスパシフィック＝太平洋線のこと

MIC　ミクロネシア（グアムとかサイパンとか）

まあこんな感じでいろんな専門用語が使われ日々勉強、

飛ぶときも試験受けないし、そもそも受からないけど、知識として勉強というか趣味の一環

なかなかおもしろいんだぜ、まあ頭痛い問題もあるけどFAA連邦航空局の問題はそもそも英語の質問の意味が分からないときもあるので、それにくらべりゃだいぶまし。

おまけは空中散歩写真

対地高度3000ftくらいが、最も景色が見えそうな感じ

送電線がクロスしてるじゃん、こんなの見たことないぜ、（よく見ると鉄塔横にも送電線）

そういえばヘリで送電線パトロールの仕事とかもあるけど、そういうのもおもしろそうじゃない？

モノレールから見える天王洲アイル横のビルと言えば元JALビル

今はCanonのロゴが書かれているが、Canonもいろんな会社があるので天王洲アイルのCanonさんには用事がなく、打ち合わせで元JALビルへ

ここさ、お取引先がいろいろ入っているから、先週はJAL、その前はJALブランドコミュニケーションズ、先月はフィンエア、

えーっと、今日は　iPhone撮影だけどアメリカン航空

お、エントランスのこの写真は以前オーダー撮影させていただいたヤツだ

外資系エアラインのエントランスやオフィスはものすごくカッコイイんだな～

英語がスタンダードだしさ、

そんで、ここでお打ち合わせさせていただき、

次は品川Canonアポイントだと、天王洲アイルから品川って歩いた方が早い

地方の方にはピンと来ないかもしれないが、東京って例えば新橋と浜松町の間のオフィスとか、その次銀座でアポだと、下手に駅に行き乗り換えするなら徒歩の方が早い、

タクシーは正直あまり好きではないのでエマージェンシーしか乗らない、運転が危ない、

そんで、品川で打ち合わせ

隣はMRJの三菱、やはりエリートの方が働いているところって感じがするぜ。

カメラマンって、打ち合わせやデスクワーク以外と多い。まあ正直お金になるのはそういうオーダーなんだろうけどさ、ずーっと撮っているわけじゃないんだよね～

航空や運航関係の専門用語はだいたい分かるつもりだが、言い方が会社や部署によって、時代によっても違うので、今でも業界の方とのやりとりで分からないこともある、この間の打ち合わせでも「JTBCWTさんの案件で・・・」となり

すいません、CWTってなんですか？「あ、カールソンワゴンリです」（ビジネスTRIP専門旅行会社）とかさ

いくつか例をあげると

OW

SW

2レターコード　SN

2レターコード　JD

T-PAC　使用例「ティーパックを強化したセミナーにしたいんです」

MIC　使用例「MICのマーケットがシュリンクしてレベニューが落ちてるんです」

繰り返すが時代や会社によっても違うが、全問正解者いるかな？

写真は先月飛んだ、ローマ・フェミチーノ空港

ん？モニュメントの後ろには写真じゃよく見えないが、レオナルドダヴィンチ空港って書いてあるぜ？

調べたら、別名レオナルドダヴィンチ空港だそうで、ややこしいな・・・

ウチのあばら家には、保護犬シェルティーと隣の実家には捨て猫4匹を保護して去勢して面倒を見ていたが、昨夜2匹、知り合いの方が里親募集をしていたところ飼ってくれることになり、推定1歳の二匹が茨城へ引き取られていった。

「んあああ？なんか文句あんのかよ！」という顔をしているヤツと

通称シロ　という安易な名前の白猫

まあ飼っているとイメージは（下記）こんな感じでカワイイんだけど、実物は違う、

もう1歳なのに、もらっていただきありがとうございました。

ここ数か月でウチの庭で生まれたり、保護したりした子を、仲間の方に合計7匹里親にだしました。中にはめちゃくちゃ可愛くなってて、（生まれて2週間でお渡ししたので将来が分からなかった）なんだか、高級な猫みたいに見える子もいます。

まあ、野良猫はこのご時世大変だし、猫嫌いな人もいるし、家猫の方が寿命も長いし、飼われた方が幸せでしょう。里親引き取ってくれた方々、ありがとうございました。俺ネコアレルギーなんで、ホント助かります。（本当）

EOS学園で航空写真の画像処理、プリントの講師をさせていただいているのでアップデートな情報及び自分の勉強のために、モニターメーカーEIZOさんの銀座ショールームへ行き、教えていただく

こちらは映像制作のイメージだが、映像までは必要ないが写真も当然良いモニターが必要で、ウチのオフィスもEIZOさんのモニターDUALで装備

最近EIZOさんの5万円代のモニターも出ていて、教室でそれでも大丈夫か？と聞かれるので検証したのだが、エントリー機としてはじゅうぶんでしょう

sRGBだけならそれでもOK

だってEIZOさんのモニター、クオリティが高いし安心の分だけお値段もそこそこする。おすすめはこのあたりCG279X　私のはCG277でほぼ同じ

これだ！と思ったのがこれ

あれよ、007のMI-6　HQ（英国機密諜報部本部）作戦室にある、タッチパネルの大きなフラットモニターでこのモニター（テーブル）の周囲で立って指令というか、オペレーションを練るヤツ。

他だとHAWAII FIVE-OとかNCIS L.A.とかのOPS（オペレーションセンター）にあるヤツ。（日本のテレビ見ないのですいません）タッチして動く、めちゃくちゃデカいテーブルモニター

すげえカッコイイ、うちのHQのOPS（オペレーション）にも欲しいけど、あばら家には似合わないので今回は見合わせることにしよう・・・

だってさ、アメリカの航空管制のモニターはEIZOのものがフロリダから導入され、今後順次全米配備だぜ（下はOKAMURA家具との組み合わせ）

と言うわけで、モニターとプリンターの関係をアップデートで学び、31インチ画像処理モニター導入にかなりぐらつき、まかりまちがって見積りをとってしまいました・・・

画像処理には安心安定のモニター、必須です。