AM6:50　HND発　庄内行き。数ヶ月ぶりの慣れないHND第二ターミナル(いつもは第一）で乗り方にちょっと不安があり、

仲間によると

「最近　第二ターミナル便は飛行機乗るとき靴を脱いで、CAさんに預けるねん、そんで靴札もらわんなアカンで、靴札失くしたら500円とられんで」

というとても参考になる、ありがたいアドバイスをいただき、A321NEOへ

天気が良けりゃ、新潟、庄内、秋田空港と車でまわるか～と思っていたが前後に仕事があり、庄内～成田を車で走行時間を調べると、なんと「7時間」もかかる

仕事終わって走ると死ぬな・・・となり飛んだが、HND上りわずか45分で庄内へ

　さすが、「おいしい庄内空港」を名乗るだけあってターンテーブルにはメロンが流れる

SKY Clear、同じ晴れでもHNDはビジ（Visibility)が悪く、空は白いが、地方は大気がクリア、これを見ると都内は空気悪いところで暮らしているんだな～と感じる。

この日のミッションは　JETSTAR　成田～庄内線就航、

初便を待ち受け、オフィシャル写真撮影。

でもなぜ庄内？って聞くと、ビジネス利用が多く、航空路線開拓で重要なYieldが高い、つまり単価が高い路線なわけ、

私個人の意見だが、そんなに安価に売らなくてもいいし、飛行時間は短いので機体は効率良く稼働できる。

確かに新幹線に乗るまでもここから遠いし、アクセスは飛行機でしょ。

お世話になっている山形県人の方に言わせりゃ、山形（内陸）と日本海側では文化も言葉も違うらしい、

ヒアリング大丈夫だろうか？さて、灼熱予報だけどがんばるか！

「成田は24時間使用できないから」とよく言われるが、専門機関の方などといろいろ話して勉強していくと

羽田、中部、関西は24時間空港だが、じゃあ実際深夜に離発着する旅客便があるのか？と言われると、せいぜい深夜1時まで、

成田は今年のウインタースケジュールから深夜0時まで時間延長になったが、私は地元住民で24時間化賛成だが、緊急着陸は24時間できるので

今後朝5時から運用開始、もしくは深夜1時までくらいでじゅうぶんな気がしてきた。

実際ウチのオフィスは騒音迷惑地域だが、ホント最近の機体は静かだから787や350など新しい静かな機体は深夜早朝OKとかもありだろう。

先日石垣空港でも地元の方にいろいろ教えていただいたが、どこの空港でも反対運動があるもので、石垣も新空港にするにあたりさまざまな反対があり、

まあ反対する方はなんでも理由があれば反対という人もいるので、各空港の歴史を調べると苦労が見える。

石垣は新空港なのにターミナルが小さい、駐機場が少ない、そこにいきなり777とか来るし、国際線も来るし追い付いていない、

日本の空港にありがちな拡大できるスペースを少ししか残していない。空港の反対の歴史を調べるのもなかなか興味深いんだな～

写真は石垣のコンビニ調達物であります。

静岡空港に行き毎年恒例のフォトコンテストの審査をさせていただいた。

今回は民営化されて、社長の新たなイメージや意見も伺いクオリティの高いものを選ばせていただいた。

撮影者の苦労、1枚1枚への思いが伝わる作品

カレンダーにふさわしいかどうか、

印刷した時に耐えられるか、などをチェックさせていただき

季節感、プリントのクオリティも見て、時には議論を交わし今年も良いものができました。

しかし地方空港でこれだけの点数が集まるのは驚異的。そもそも空港がなかった県なのに・・・

なおセレクトした写真はマークイズ静岡で展示される予定。

お楽しみに！

すでにメディアにでも出ているが

https://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/1198851.html

情報解禁OKになったので、明日リニューアルOPENだが二階の成田空港コーナーの出口のところに、こんな特設コーナーを作っていただいた

過去30年通ったカット、16歳かな～高校時代の写真も多数あり

乗り入れエアラインの変遷、カラーリング、背景の成田の建物の変化なども見ていただければと思う。

現場に書いてあるが、ドンピシャその年の写真ではなく（成田空港開港の1978年は私6歳なので無理）、その年以降就航のエアラインということで、というのもカラーリングも年々変わっているし、

「そういえばUAはこの塗装だった」とか「アメリカン航空は747SPだったよね～」とか、そういう視点で懐かしんでもらえれば幸い

もちろん、私より年齢の上の方で八街にお住まいのKさんや、元JAL整備のKさんとか、元空港会社で写真撮られていた方など諸先輩方もおられますが、僭越ながらNAA（成田空港会社）さんのご協力によりスポッター写真を展示させていただきました。

新型フライトシミュレーターも入ったし、NAAコーナーはこれから航空業界を目指す子供たち向けの空港のお仕事コーナーや、スーツケースの旅などもあり、大人目線で見てもおもしろくなっているので、ぜひ足を運んでいただければと思う。

地方空港でそこの空港会社の方と話をしていて、A380のエメラルドグリーンは何号機ですか？という話題に

飛行機グッズを作成するメーカーさんも言っていたが、A380商品が売れるのは成田が一番で地方はぜーんぜん売れないそうな、まあ成田が当然身近に感じられるけど、地方空港の人は見る機会もないのでそれほど感心がない人も多い。

「エメラルドグリーンは２号機ですね」と答えると、横から「エメラルドグリーンは何号機？」を聞いたのだろう、話に入ってこられた別の方が

「エメラルドグリーンに見えるのは8号機ですよ」

ん？8号機？A380は8号機ないぞ？

そう、その方が思っていたのは8号機

正確にはティーグリーンだが、エメラルドグリーンと言われたら、言った通りかもしれない。

同じグリーンでも、空港によってイメージが違うわけね

しかしこのエメラルドグリーン、色味が難しく画像処理を間違えると1号機の色になっちまうぜ、並べりゃわかるけど、遠目じゃ分かりづらいときがある。

よくヒコーキに限らず同業者と話すと、写真講評してください、見てください

とメールとかメッセンジャーとかで写真が送られて来ることがあるが、

申し訳ありませんが、写真教室講師をさせていただいている都合上、ぜんぜん知らない方の写真講評は致しかねます。

そうしないとせっかくお金を出して教室に来てくれる方に失礼にあたるので、そのため、うちにもときどき全然知らない（もしかしたらお会いしたことがあったりFacebookのお友達かもしれないが）方から写真見てくれ　と送られているが対応できませんのでご理解ください。

写真はないので、レジオタク菌重篤者の内容で

こういうのを見ると、レジ（登録記号）から物語が生まれる）

下：N924US　末尾USと言えばUSエアウェイズ（ノースウエストもUSを使用していたこともある）なのでUSエアウェイズ機と想定したが、導入4年前なのでアメリカンになってから、

下：N316PF　本当は末尾をAAとかにしたいけど、もう選択できる番号がないんだな～

下：N822AW　正統派アメリカウエスト航空のイニシャルでAW、その後USエアウェイズになり、今はアメリカン航空に　と会社が勝手に変わった。仲間の会社員でも勤めていたのがJ-PHONEだったが、気が付いたらVodafoneになり、今はソフトバンクになっていたという方がいるが、そんな感じだろう。

吸収合併があるエアラインのレジはなかなか面白いぜ。

なんだか欧州の紋章を見ると、由緒正しいというか、sophisticateされたイメージで萌える

BAの紋章なんか、上品な感じ

日本の家紋には興味はないし、自分家も家紋なんかないし、見たこともないくらい、そもそも家柄も知らないし、どこの馬の骨か分からない出身なので、紋章はなんか貴族っぽさを余計に感じる

日本でも「宮内庁御用達」とか書かれているものがあるが、私としては

「By Appointment to ・・・」と書かれた英国王室御用達　の方が萌える

日本でも日本橋にあるFortnum & Masonとか、入りたくなるし（写真はフォートナムメイソン）

ロールスロイスとかアストンマーティンとかも、このロイヤルワラントがあり

このBA塗りは個人的にはバリエーションあっておもしろいが、重厚さとか歴史、貴族の感じはしなかった。

アメリカンカルチャーも大好きだが、歴史を見ればブリティッシュカルチャーもなかなかおもしろい。

自分の紋章、デザイナーさんに作ってもらおうかな？（笑）イメージでいいかもしれないぜ

ここ数か月、暇をみてというより時間を作り欧州747のポジスキャン、

ガチガチに駐機されてて、わりとワイドレンズなのにこんなんとか、タジキスタンのTAJIK AIRの747SPだぜ

自分で操縦して飛んで、駐機場に停めて近くの747軍団を1994年にLas Vegasで撮影

自分の機体（会社のだけど）があれば、プリフライトチェックに行きます。と言えばPilotシャツを着てれば当時はストアエリアも入れた（当然合法）

NRTでKLMアジアね

B747-200のBA、さくらの山にて1990年、背景はエアポートレストハウスが見える。

でもよく考えたら30年前の写真じゃんね・・・平成の人が見たら古臭く感じるのだろうか？それとも私がDC8を撮りまくっていた先輩方にあこがれたように、「おおお～」と思うのだろうか？どうなんでしょう？

なんとなく好きなブランドや車など、人にもよるがいろいろあると思う。

数日前、新型コルベットがワールドプレミアで発表されたが、話は出ていたがミッドシップに・・・私の中でもはやNEWコルベットは、もはやコルベットではなくなってしまった。

日本では超不人気、運転しづらいと言われる左ハンドル・マニュアルのシボレー・コルベットに乗ること十数年

ロングノーズ・ショートデッキ、アメリカンV8エンジン搭載が基本でグラマラスボディが好きだったのに、

新型はミッドシップに、

もうそれじゃあフェラーリじゃん、安価なフェラーリみたいだぜ、さらには右ハンドルも販売って、そこまで媚びうる？

日本や英国など右ハンドルエリアでそんなに売れると思えないぜ・・・

トランプ大統領が

「コルベットも右ハンドル作ったのに日本人はどうして乗らないんだ？排気量6200ｃｃでパワフルなのに」と言わせるためか？

同じようにブライトリングもCEOが変わり、ウイングマークを外したモデルがスタンダードに

飛行機乗り＝ブライトリング　だったのに

ナビタイマーやアビエーターモデルもウイングマーク消滅があり、WEBページのトップロゴもウイングマークなしに

もちろん世の中、時代の流れや、性能を求めると変わらないといけないものはあるけど、コルベットもブライトリングも趣味の世界のもの（なくても困らない）

もう新しいコルベットもブライトリングも興味がなくなりとても残念。

一応ヒコーキの写真載せておきますが、10年前のHND、わすか10年でこんなに変わるんだ

梅雨時期は、ポジフィルム（財産）のデジタル化、何年かかるか分からないがスキャン作業

1993年NGO、つまり今の小牧空港、そういえばこんなそばで撮れたよな、何ミリなんだろうか？フェンス越しでよくこんなの撮ってたな

成田上りのAZ　747クラシック（当時はクラシックなんて呼んでない）

会社の会議だかセールスでよく行っていたEWR（ニューアーク）後ろにワールドトレードセンターあるぜ、2001年7月撮影だからセプテンバーイレブンの2か月前

でもさ、スキャンしていて、

「うぉぉぉ、こんなすげえ機体あるじゃん！」と反応するが、撮った記憶がない。ポジのマウントの字も私の字だし、数カットもあるので自分で撮っているのは間違えない。

まずい、記憶はないが記録（写真）はある。記憶力減退か？

昔は自分の写真は見れば絶対分かったけど、撮影数が多すぎるのか？年をとったのか？どちらだろうか・・・