マイアミに来たら一日は行くフォートローダーデール・ハリウッド空港

スピーカーからエアバンドが流される　エアクラフト・ビューイングエリアがクローズ

しかし伊丹スカイパークのようにフェンスクリアして撮れる施設ができている。

空港の整備地区を探検すると

「コロンビア空軍購買部門」

パーツが集まるしスペイン語がかなり通じるマイアミ近郊にオフィスをかまえパーツを購入するわけね、興味深いぜ

LCCメインの空港だけど、なかなかジェットブルーの尾翼違いが撮れるし、撮影環境いいわ～特に冬だね、陽炎なしで半そで

だいたい大都市の空港めぐりは20代の頃に終えているので、あとは情報アップデートか、ここはチェックしておこうという空港に定期的に行く

マイアミの場合はガラクタ置き場的なオパロカ空港には必ず立ち寄る

DC3、B707、CV580、CV440、DC6などいるが、こちらも以前よりも撮りづらく空港が整備されプライベートジェットの基地化が進むが、周囲の環境はちょいデンジャラス。

最近見ないエムブラエル・ブラジリア、この前のバンデランテからコツコツやったから今のERJやE170、そしてE-2がある。

MRJも最初から大ヒットはないので、YSからコツコツやれなかったので長い目で見なきゃダメ、エアバスも最初は悲惨だったし、航空機メーカーなんて長くコツコツやらないとさ

撮影中ナウ、別にまずい事をしているわけじゃないが、セキュリティが来るとめんどくさいから手短に（下の写真右のアントノフとか美味しい）

（後ろにコンベアがいるぜ、だけど撮れる　場所がないぜ）

わりと中南米の変なエアラインが撮れることもあるし、以前はランプエリアに頼めば入れたけど、とてもそんな状況ではなくなってしまった。

やはり自分で来て自分の眼で確かめると、状況が分かるから現場は大切だな

昔で言えば　マイアミ・バイス

そのあとは　BAD BOYS、バーンノーティス、チャーリィズ・エンジェルズ2011などマイアミがベースの映画やドラマは多い

こういうところを走って出動すれば気分はマイアミ・バイスのドン・ジョンソンでしょう。

白いジャケットに黒のフェラーリ・デイトナスパイダー（コルベット改造したインチキでフェラーリに怒られた逸話があり）　とは行かず、こちらはレンタカーのTOYOTA カムリだが仕方ないが、音楽はマイアミ・バイスのテーマ曲をYoutubeで流しながら走るとしよう。

マイアミは昔は滑走路3本、現在四本全て使用でどこに張り込むかによってアタリハズレが決まるが、スポッターの先輩であり千葉県八街のK兄弟という有名スポッター兄弟がおられ、マイアミに行くと兄と弟で滑走路を分けて張り込み、夜ホテルで成果を報告し合うという筋金入りの方がおられ、うらやましいと思ったが、こちらは一人で効率よく捕獲する作戦を考えなければならない。

何しろ中南米ハブなのでLATAMとアビアンカはよく来るが、なんじゃコレ

スターウォーズ見ないし、見たことないし、ジャンル的に宇宙SF映画はぜーんぜん興味ないのでよく分からんが、とりあえず撮らないと

やはりマイアミも5年周期くらいで来ると、いろいろ変わっていて獲物がいろいろあります。特にカーゴおいしい
でも昔はエイト、ナナマルが山ほど撮れたが今はもうそんな機体もほぼゼロ

やはり定期的に自分の眼で世界の現場に来ていないと、撮影ポイントの状況は刻々と変わるので現場に行くのは大切

現在マイアミで快適なホテルのベランダからシャンパン飲みながら余裕ぶっこいて撮ろうと思っていたらバルコニーに蚊避けの網が貼られ撮影できない

なのでガラス越しでも厳しいのでレンタカーを調達して現場へ

やはりマイアミは冬だな、陽炎が出ないわりに紀行がいい感じ

中南米系キャリアが昔に比べると少ないが、アメリカで最も撮れる

ただしランウェイ4本なので、どこで張り込むか計算して狙う

当たると「なんじゃこりゃあ・・・」というのが来るし

撮り逃がしもあり、悔しい思いもする。

しかし19歳でマイアミ撮影に来てから数年おきに通っているが、マイアミはスポッターの聖地でもあるし、おもしろいところです。

19歳だとレンタカー借りられないので（当時、今は知らない）タクシー＆歩きで、灼熱でみじめに思われたのかドイツ人スポッターに助けられポイントまで乗せてもらった。（英語力ゼロなので苦労した）そんな思い出がある。

アメリカ人も元ヴァージンアメリカとか、めちゃくちゃサービス良いところもあれば、ボーイング社やNASAのように素晴らしい技術力がある人もいれば、ダメダメな人たちもいる。

日本と違い、良い悪いの差が激しい、（Pilotもめちゃくちゃ上手い人とド下手がいる　プロパイロットに聞くとそうらしい）

今回も到着した空港でメジャーアライアンスに属する巨大エアラインのハブなのに、プライオリティの荷物が一番最後に出てきた、横のアメリカ人も「どうなってんだ？」とお手上げのポーズ

（写真はイメージなので、飛びそうな感じでしょ）

さらにはチェックインしたホテルも部屋をリクエストしてあり、まあリクエスト通りの部屋が来ないのは分かるが

「メッセージ入れているけど、受け取っている？」と聞くと、よく分かっていないあいまいな返事

「4泊するから明日以降空いたら希望の部屋に変えてほしいんだけど」

「それなら、明日12時にフロントに電話してね」って、オメーが引継ぎしとけよ、HILTONホテルでこのレベルというか、自分の仕事以外はしません　というのがミエミエ

まあ、そんなダメなカルチャーも含めて楽しまなきゃね

ウチのSHOPの仕入れをやっていても

「オメー幼稚園児か？」というくらい、発注した商品の1/3が間違っているとか、アホじゃねえの？　と言いたくなること続出だが、すごいお店やアイデアもあるし、ブレ幅が大きいのがアメリカなのかもしれない。

定期的に世界の空港を巡回しないと、新塗装、新機材に変わるので使える写真がなくなる。

せっかく時間と高い経費をかけてきているので、混み混み撮影ポイントへ突撃！

真夏の湘南のビーチか　豊島園プールで一眼レフを持っているヤツがいたら不審者にしか見えないが、まあこんな感じ

飛行機が来ると人が増殖

結果こういう写真に、使えねえカットだな～、水着のお姉さん興味ないんだよな・・・

一日1機のワイドボディ機は

なんてこった・・・JOONはもう会社消滅しているからエールフランス塗りで来て欲しかった

まあいいのさ、今回は下見だし、本命はマイアミだし

とはいえクライアント様、大丈夫です。そこはもうバッチリ使えるカットもしっかり撮影しておりますんで、お楽しみに。

現行塗装、現行機材、スカイクリア、人少々多めですが、激しい波に耐え腰まで濡れながら撮影したベストカットを納品させていただきます。

メインカメラは

信頼と実績、耐久性、防塵防滴のフラッグシップ機EOS1DXシリーズなのでノープロブレム、サブはEOS90Dと5D MarkIV

当然EOS1DX MarkIIIは発注済。　EOS１の信頼性、EOS１でなければ撮れない絵がある！　防塵防滴でいくつもの公式ミッションをこなした信頼があるからさ。

日本時間昨夜の情報だが、Agent　Y氏より入電

「大変です、NRTにこんなのがアプローチ中」

オーストラリアの山火事消火へ向かう　エリクソン・アエロタンカーのMD87

テールナンバー102（上の写真）の機体がNRTでステイ

さすが変なの来るな～NRT、

他のDC10はHNL経由でオーストラリアに向かっているそうで、オーストラリアの山火事まだ燃えてて深刻なようで・・・

上の写真は昨年フェニックス・グッドイヤー空港で撮影、それがNRTに来るなんて想定もしなかったぜ

しかし山火事消火機のPilotはウェイト＆バランス狂うし、低空で飛ぶし、すごい技術なんだろうな。

この日の撮影ポイント　イモ洗い状態！

え、ここにカメラ二台抱えて行くんですか？　水着集団のど真ん中にEOS二台って

俺、変態に見えるじゃん・・・もはや人口密度は夏の湘南って感じか？

人嫌い、人混みも嫌いで満員電車も乗れない身体なのに・・・

とりあえず手抜きで部屋から撮ろう、世界でもレアなブリテン・ノーマン・トライランダー、三発機だぜ！！！

Bell429, 4枚ローターだしデザインもいい、送電線カッター装備でいかつい感じがカッコイイ

メインカットや苦労話はEOS学園や　CP+でストーリーをお話させていただきます。

カレンダー撮影のお仕事ですが、旅費は自費であります。

ミモザを片手にEOS90Dをスタンバイさせて、と

正月も休みなしだったので、これくらい勘弁してください、というか自費だから休みじゃねえし、仕事だし

「人差し指をシャッターボタンにおいて数ミリ押すだけの簡単な仕事」

と言いたいが、わりとここぞというときに曇るし「行けば撮れると思うなよ」

新型のゼロハリバートンはすぐ壊れたし、正規の修理サポートでも散々嫌な思いをしたが、レトロなゼロハリバートンのスーツケースは愛用している

が、しかしMiamiからアメリカン航空に乗り換えて到着すると

ガーン、取っ手がない

車輪も破損

日本から一日半かけて到着したのに、スーツケースがまっすぐに押せない・・・

問題はアメリカン航空よりも、取れそうな取っ手の設計、衣類だけなのに車輪が壊れる弱さ・・・

ダメージレポートをもらい帰国したら修理だが、帰国するまでヨレヨレのスーツケースで移動する手間が大変

サイズが大きいスーツケースは安物が一番なのかも・・・

まだ先が長いTRIPなのにどうするよ、カメラバッグ一式を右手で転がし、左手だけじゃスーツケースを押せない苦しみ・・・弱ったぜ・・・

この仕事をしていると、スケジュールが空くのがギリギリにならないと分からない

急にクライアント様からでかい案件が入ることがある。そのためロケに行くとしても急な予約が多い

ラスベガスで乗り継ぎアトランタへ

出発まであまり期間がないため良い乗り継ぎが取れずこんなことに、

空港ターミナル寝＠ATL

アトランタ空港コンコースF、（ラウンジは全て閉まる）

だってさATL到着23：30、翌朝出発7：00、空港内の仮眠施設は＄200なので、クタクタなら行くけど、そうじゃなけりゃ庶民はケチるところ。

こんな乗り継ぎしたくないけど、スケジュール的に仕方がない

ちゃんとしたホテルに行くと、ホテル着が24：30、アメリカのエアラインは国内線でもセキュリティチェックが混むので出発二時間前にはチェックインしたいので、そうなるとホテル4：00出発。起床3：30

これじゃホテル行く意味がない、

しかし、この仕事も楽じゃないぜ

そんで、NRT-LAS（ラスベガス）A330-300

LAS-ATL（アトランタ）B757-200

ATL-MIA（マイアミ）A321

数年ぶりの大好きなマイアミ、でもまた乗り継ぎさ

機内では自分が飛ぶ機体のPOH（Pilot Operating Handbook）を勉強中

機内でエマージェンシープロシージャ（緊急事態操作）を読むってのもどうなんだろうか・・・