今日からジェットスター高知線就航

そのオフィシャル撮影に行くためにNRT-高松

おお～最新の23号機（24番目にきた23号機だから）ジェットスター発注だがとりあえずVuelingにかしてたので、機内は違いがあるかと思ったが、パッと見同じ変化は見つけられなかった。

高松駅で連絡船うどん、っても連絡船知らないよね～

私も青函連絡船はハマったが宇高連絡船は乗ったことがないのでなじみがない

高松駅から高知まではバスの方が早いが、ここは鉄道でしょう

南風と、このなんかの特急（JRらしくない顔）を乗り継いで、大歩危小歩危の景勝地を見て高知へ

ホテルまで徒歩で、吊りかけモーター音（都電荒川線の沿線で育ったので）に反応して振り返ると

おお～ジェットスターラッピング電車じゃん！

ってなわけで、高知も関東、関西（KIX）からリーズナブルに行けるようになります。

続：ドバイ

遠目で　　ん？B737だが最近見慣れた800型より翼が短い？

直ちに　LOCK ON！

アリアナアフガンエアラインズのB737‐400

カブール行き

アフガニスタンって　タリバンのところですよ、ここもよく飛行機運航してんな～

カブールにはデンジャラスすぎて行けないけど、機体を見て、どんな国なんだろう？今どういう状況？ってちょっと調べたりする

まさに、ヒコーキを見て世界情勢を身近に感じる

それがヒコーキ趣味の醍醐味の一つ

どういう人が乗っているんだろうか？

おまけ　カイロからの機窓

これさ、左はエジプト、湾の端に見えるのはEilatというイスラエルの街

右下はヨルダン、私の下あたりはサウジアラビアと国境が近い場所

The 中東　という感じでずーっと、ずーっと砂漠

Jubba Airways　捕獲！

ハルゲイサから到着して、折り返し便の行き先はモガディシュ、

美味しいじゃんね、

就航先　ボサソとか、どこそれ？？？みたいな行先ばかり

ソマリアって知ってますか？　私が最近はまって読んでいる　高野秀行　さんという作家の方が行かれているが、それによれば

ソマリアは「リアル北斗の拳」だそうで

私はマンガ読まないので　「北斗の拳」も見たことがないが、激しそうなにおいはする

だいたいさ、ソマリアって、親戚一同　海賊やってます　とか

内戦バリバリの国、

よくそんな国でもエアライン運航しているよな～

保有機材は3機のみ、

ちなみに上のA321は元アシアナ機HL7590

日本と韓国をうろうろしていたのに、今じゃ内戦バリバリの国やデンジャラスなエリアでフライト中さ

ボーイング787エンジン問題のおかげで、夏はLAでWAMOS　AIRの747が撮れたり

ANAさんをはじめ当事者はめちゃくちゃ大変だが、おかげでチャーター機のオーダーが入り

美味しい思いをしているエアラインもあり

今回もドバイで

Air BelgiumのA340が来ているが、BAのフライトナンバー

なんで？？？と思いチェックすると、RRエンジン問題でA340をウェットリースしたというわけ

このエアラインは元FINのA340が4機ここで運航中、つまりNRTに毎日来ていたヤツがここで飛んでいる

さらにAir Belgiumは以前同じ社名で倒産したエアラインもあり、ややこしいわけ

でも元FIN　A340がここで飛んでいると思えばいい話でしょ、再会ってわけ

数日前のこと

「いや～暑いぜ！」

ドバイで張り込み中

3年に一度はドバイで撮らないとクライアント様（リース会社）はエミレーツにA380を貸している会社もある

さらにはアフリカ、中東系のエアラインの写真が欲しいと言われることもあるのでストックフォトとしても必要

この時期はさ、30℃弱で陽炎も出ずらい、夏は40℃　OVERだからドバイ死にそうだから今がオンシーズン

A380も山ほど撮れる

とはいえ、ドバイは撮れるのですか？という質問には

「自己責任でお願いします」としか言えない

撮れるか撮れないか？といわれりゃ、撮れないのが正しい

別に空港施設を撮っているわけじゃないし違法とも書いていないが

そこは中東、警察やセキュリティ次第、はっきりここがダメとかOKとかはない

なので、撮れるとは言いません。正直キツイです。

日本の常識は通じない

空港のターミナルでガラス越しにヒコーキ撮っていたら捕まり別室連行という人もいれば

ランウェイエンドで撮っていて警察が来て「ヤバイ」と思ったら、暑いからとコーラをくれた

という話もあり、

つまりそういうところよ。タイミング次第、決まりはあってないようなもの

昨日フライトカフェで行われた　スカイクリエーション（LAの飛行訓練学校）の説明会

寒い割にはいろんな方に来ていただき、

「55歳でパイロットライセンスとりました」

とか

「60歳のときにパイロットライセンスとりました」とか

プロパイロット志望の方などたくさんの方に来ていただきありがとうございました。

（Photo by Y様）

私はコスプレじゃないぜ

MCなんで一応盛り上げるために20年前に飛んでいたキャビンクルー時代（LAの会社）のユニフォームを引っ張り出して着たが

ジャケットは着られるけど、下は入らないわけよ（中年の宿命だな・・・）

まあそれはいいとして、ホンモノの教官が数名来ているのでシミュレーターもレクチャーつきで子供も大人も大人気

（Photo by Kumi様）

スカイクリエーション代表はこちら、中村教官

（Photo by Kumi様）

ヘリと飛行機あわせて14000時間の飛行時間を持つが、自動操縦なしの14000時間なのがすごい

教官なので、失速訓練とかタッチ＆ゴーとかばかりやっての飛行時間だからさ

体験操縦の質問も多く、Pilot不足の昨今、いろんな形でフライト体験をしていただきたいと思う。

ちなみにプロパイロット志望でここに入った方は2016年就職率80％以上

2017年は100％、

今は自費で免許とってもプロになれる時代なわけよ

また来年、このイベントやりますのでよろしく！

カイロテイクオフ　建物　怪しくない？

これなに？　サティアン？　何かのアジト？

ナスカの地上絵？あ、南米じゃないやここ

怪しげな建物とか中東あるんだよね～

しかしエジプト航空って、ビジネスクラスでCREWが挨拶もできない（私のエリア担当）

食事の際のテーブルナフキンも隣は出すけど、私は出ないなどテキトー

ラウンジも、ここまでゴミがあり、スタッフは携帯ずっと見てるし、ひどいありさま

スターアライアンスメンバーにするのもどうなのよ　　って感じ

エアインディアもひどいけどサービスレベルはエアインディア以下って感じ

エジプト航空は13時間半も乗っていたのに機内でアルコールなし

「アラーの神の思し召しにより離陸します」とかお祈りの画面が出るし、イスラムのエアラインらしいが

思し召しじゃないと飛ばないのか？

同じイスラムでもソフトイスラムのドバイは　場所を選べばアルコールがある

別にそんなに飲む方じゃないけど、暑いから仕事終わりにビール1本くらい飲みたいじゃん

なので到着免税店でビールを箱で購入、これ重要

特に貧乏スポッターの私は必須

そんなにお値段も高くない、ここで買わないと高級ホテルのバーで高いお酒を買うしかないし、だいたい酒は売ってない ぜんぜんない どこにもない

なんてったってソフトだけどイスラム

宿泊がドバイ空港の近所すぐ東側のシャルジャ首長国なら、アルコールの提供はなし

以前シャルジャ、っても空港のすぐ東側のホテルで夕食時にレストランで「ビールある？」って聞いたら

とんでもない顔をされた

日本で言うなら「シャブある？」って聞くくらい（聞いたことないけど）のイメージ

スーパーマーケットは町にはたくさんあるけど、こんだけ暑いのにビールないんだよね

あってもこういうの、「ツ」と「シ」は外人にとって難しいよね～、

中国製か？

カイロからは座席がとれずLCCのようなシートピッチのエコノミークラスでドバイへ

カイロをテイクオフすると、少しの間は町が見えるが

あとは　ずーっと、ずーっと、ずーっと、同じ景色

私は地文航法という、地上の景色を眺めながら航法して飛ぶのが好きだが、ここはムリ！

自分で飛ぶのでもとりあえずVORとかは最低、できればGPSで飛ばないと目印なし

国はイスラエル、ヨルダン、サウジアラビアと変わるが、窓の外は変化なし

ひたすら砂漠

アメリカの砂漠の方がまだ変化に富んでるぜ

前回来て分かってはいたが、カイロ空港は撮れない

ターミナルは窓がかなり小さいうえに色が濃すぎ

あんまり撮ってるとつかまるかも、別に撮影禁止とは書いてない

でも以前エジプト行った際にヤバイと現地の人に教わった

常識なら「撮影禁止って書いていないからさ」と言えるが、向こうの常識は

「空港は撮影禁止」なのかもしれないのでこればかりは分からんがやばそう、その前にターミナルから見えないつくりになっている

カイロまでの飛行時間は13時間半

さすがにエコノミークラスじゃ発狂しそうだけど、二世代くらい前のビジネスクラスならノープロブレム

エジプト久しぶりに行くと遠いわ～