撮影ポイント

場所はいいんだけど中国人多数で肩身が狭い。数で負けてる。

文化的になると飛行機趣味が増える。

これ本当です。

でも彼らは中国東方航空とかエアチャイナが来ると大盛り上がり！

カンタス撮らないのか？地元民には見えないけど(英語できなかったし)

シドニーは展望デッキが閉鎖されてしまったのが、海外に来ると日本の展望デッキの素晴らしさ

展望デッキがある文化が本当にありがたい。

空港会社の方々ありがとう。

周辺に公園を作ってくれる関係各所の方々ありがとう。

だから外人に空港ターミナルの建設を依頼すると関空みたいに展望デッキがターミナルにない状態になる。

セントレアとえらい違い

展望デッキで飛行機を見て子供が将来「飛行機に乗って世界に行く仕事につきたい」とか思えるじゃない。

展望デッキは日本の財産です。

スカイクリア気温30度くらい？

が、失敗したのは短髪にして来たので頭皮が痛い

やはり髪の毛って大事なのね

この写真の時だけ雲多し

合わないオーストラリア英語に苦戦中

ヘアじゃなくてヒアだろ。

アイトじゃなくてエイトだから、

単語も違うし

標準語と関西弁くらい違うぜ。

車でも最終完成型ってのは人気がある

特にスペシャルな外車はそう、私が行っているロールス屋さんなんて「新入庫」とか言って最終完成型が入ると中古で1千万オーバーなのにブログ掲載して2-3日で売れてるくらい人気！

飛行機でも最終完成型ってのがたまにある

747-400旅客型の場合は

747-400ER

日本人はERは767や777だけ、と思っている人もいるが違う

カンタスがモデル末期に導入した6機

昨今エールフランス747-400退役とかキャセイは残り3機とかいろいろ言われるが、順当に行けば最後になる旅客型はこれでしょう

ただし外観は同じ、タイヤの口径が違うとかあるけど見てもわからない

見分け方は胴体に小さく747-400ERと書かれているか、ただの747-400と書いてあるかの違い

上の写真は携帯撮影なのでわからない

自分のシップなら「俺の747-400は燃料タイヤもデカイし、足まわり強化してある(ホント)んだぜ、人のとは違うんだぜ〜」と言いたくなるだろう。

ちなみに私が数日前に羽田から乗ったシップは747-400ERだったから羽田で駐機しているのが見られるかもよ

機齢はA380の初期デリバリーとあんまり変わらないくらいなので、まだまだ飛ぶと思われる。

まあこればかりはエアラインの経営状況や方針次第なので何とも言えないけどさ

ここの空港のランウェイ方向はメイン滑走路が16/34

そうですよ、日本人得意の16/34

羽田も成田も16/34

光線状態は10:30頃から変わるのは常識

羽田なら朝は第一ターミナル、昼から第二か国際線

成田は朝は第一ターミナル、11時から外周さくらの山や丘

基本知識ですね

だから10:30くらいに光が変わる。時差があっても前後1-2時間以内でしょう

しかし、順光は昼過ぎ、計算が合わない

ハイ、ここでスマートな方は分かったでしょう！

太陽は北をまわる。

そう、南半球だから

この趣味、頭使うじゃん。特に理科、地理、場合によっては英語、国語数学はあんまりいらない？

相変わらずの携帯撮影ですが、後ろの737見える？

エアニューギニ

そう、成田の毎週土曜の夜の常連、夜降り夜上がりのヤツ

こんなのもいるけど、飛行機撮っていると地理詳しくなる

ここは昨日はソロモン諸島のエアラインが撮れ、遠くにはナウル航空が見えた。

他にもバヌアツとかさ、フィジー、

ニューカレドニアとかタヒチは日本にも来るけどさ

バヌアツとかナウルとか飛行機趣味やらなきゃ興味もたないもんね。

子供の英才教育に飛行機趣味！

どうでしょう？

なぜのんびり部屋撮りをしているのかって？

それは曇りなのと、ここからじゃないと撮れない絵がある

携帯撮影、ちゃんとしたのは後日ね

スタンダードプロシージャーなら到着してレンタカーを借りるが、ここは駐車場が(ターミナルの駐車場)3時間以上停めると59ドルという非常にバカバカしい駐車料金を取られる。

なので外周出動は晴れ予報の明日以降さ

カンタスって撮りづらい

基本的に世界中どこでも、LAでもドバイでもロンドンでも羽田でも早朝降り、羽田の着陸なんて夏しか撮れない。

もちろん成田の夜降りやドバイやLAの昼上がりもあるけど少ない

だから数年おきにシドニーで「もういらない。満足です」って撮影をするわけ

思えば初めてシドニー撮影に来たのは18歳、高校生が一年貯めたバイト代では日が短いシーズンオフにしか来れなかったけど、カンタスやニュージーランド航空を撮りエキサイト

当時のポジフィルムはISO64、つまり感度が低いので暗いと撮れない

その頃から今もやっていることは同じ

よく飽きもせず情熱が続いているよ

こうやって長年撮っているとエアラインの衰退や吸収合併がよくわかります。

部屋撮り

以前はこんなホテルなかったぜ

世界でも撮りづらい380二社を捕獲

携帯撮影ですいません

本気の撮影はカメラ使うからさ

そうこうしてると

うぉぉぉ！アタリ出た〜！

Four Seasonsの757捕獲、かなりレア

エアコン効いた部屋でスパークリングワイン飲みながら撮影

仕事か趣味かわからないけど、自費撮影だからいいのさ。

今日の取材が終われば、明日以降は好きに撮影

まあ自費で来ているのでビジネスとしてお金にするように努力もすれば、撮影も考えるがオーストラリアは毎年仕事で来ている、しかし自由にシドニー(大空港)で撮影するのは四年ぶり

3-5年おきに世界の大空港をまわり撮影してるといろんな機体が撮れる。

逆にそのくらいの頻度で行かないと機体もカラーリングも変わって写真が使えなくなるわけ

天気が悪い時もあるけど、なんだかんだ言って、好きな機体を自由に撮影できるのは幸せ

人の評価なんて気にしない。

「人生思い出作りと自己満足。自分が満足できなきゃ人を満足させられないと思っている」

ありがたい事に支援してくれる方やチーム、企業、エアライン、編集者、ライターの方々もいるので本当にありがたいし、好き勝手な事を書いてるblogを見ていただくだけでありがたい。

航空機を見ていれば世界の動きがわかるし、いろんなのを撮ってるのでレンタルフォトというビジネスができる。

不安定だけど、嫌なヤツの仕事は受けない お気楽フリーランスビジネスであります。

さあて今日もオーストラリアの僻地行きの撮影取材頑張るぞ！

雲の上にはいつでも青空が広がっているぜ〜

さて、昨日の答えあわせ

まず寄せられた珍回答から

「マイケル ダグラスの機体ですよね」

それってマクダネル ダグラスの変換ミス？

「MD90より短いからMD89とか」

そりゃあエアバスA320シリーズの考え方だよね〜(笑)

でもナイスアイデア

正解はボーイング717です。

ダグラスがMD95として開発してたけど、ボーイングと合併したからさ717として売り出したけど737とマーケットが被るじゃない

だからちょろっと作って製造やめたのさ

アメリカやオーストラリアで見れるよ。アジアや欧州でもちょろっと運航してるぜ

従来のDC9シリーズよりエンジン太いのが特徴だけどDC9知らないと難しいかも