少々話は数日前に戻る

AAさんから届いた、年末ご挨拶

アメリカのエアラインなのにずいぶん日本式ですね

ご丁寧にありがとうございます。

そんで、中身を拝見させていただくと

おおお！特製クッキー

正確に言うとゴーフレットみたいなものか

AAさん手間かかってますね～

AAさんのオフィスのエントランスにオフィシャルで私の撮影したデカい写真が飾られているのだが、

このビルJALさんのオフィスのエントランスから入り、途中階の受付でAAさんを呼んでいただくシステムになっているので

見ていただけないのが残念。

米系のエアラインさん、いつもお世話になっております。

昨日の初日の出フライトはJALさんからのオーダー

便名は2811便、この意味はなんでしょう？

チェックインカウンターに行くと、どこかで見慣れたロゴ

ん？左の方のベストは？池袋、新宿のお店？　なぜBIG　CAMERA？

そう、BIG　CAMERAｶﾞ787ｦチャーターしたんです

もちろん私が乗るFLTは別　JALPACKさん便ね

そんで答えは　平成28年１月１日だから2811便

BIG CAMERA号はふくくる　福来る　で2996便だそうな

このFLTはNAA成田空港会社とのジョイント企画、

ゲートでは獅子舞パフォーマンス

頭をグルグル回すは、動きが激しいは、

３時間しか寝ていない頭なのにシャッター速度いくつで獅子舞の動きは止まるの？

そんな感じで撮っておりました

なお今朝のJALのFacebookに初日の出フライトの記事が上がっているので、

コメントぜひよろしくお願いします。せめて「いいね」でもよろしく！

今朝、フライト終了後に声をかけていただいた方、わざわざありがとうございます。

朝早くから4：30集合で撮影に出向いたかいがありました、おかげで頑張れます！

あわせて、こっちも見てね。

乗り物ニュース、初日の出フライト

http://trafficnews.jp/post/47420/

ようやく来ましたね

昨日の撮影、ちょい雲あり

カラーリングに興味ない人は「どこが変わったの？」と思うが、それは見てのお楽しみ

実機、結構カッコイイ、尾翼前に薄くデザインあり、さすがイタリアンデザイン！

数日前にいきなり来たけどノーマークで

車で走りながらテイクオフを見て

「うぉぉぉ、しまったぁぁ！」と叫んでしまった

そのFLTがミラノ行きだから、執拗にSHIPを追いかけると、ミラノ～アブダビを二往復して、

お、いい感じじゃん、ミラノについで二時間後にNRT行きが出るぜ。もしかして来るかな？

とチェックしたら来た

なおフライトレーダーには旧塗装ですのでご注意を！

昨日ローマに飛んでいきました

I-DISU　がレジです。

今朝の機内より

うぉぉぉ、成田東横インの隣に高層建造物が・・・建設中

ホテル、

こんなところにマンションじゃないよね？

マンションならオフィスに買おう（言うだけタダ）

Bラン見やすい感じじゃんね。

１月初旬はわりとスケジュールに余裕があるので海外に出ることが多いが

今年はワンコが療養中なので、とりあえず国内で

目薬は30分おき、トイレは夜中も２-３時間おき、昨日なんて家で　皮下点滴（看護師の気分です）もした。

医療行為みたいじゃん・・・　針とか苦手なんだよね～

まあ、ボランティアさんを通じて保健所行きの子をもらい里親になったので、

余命短くて大変だけど命の責任は最後までとらないといけませんね。

とはいえ、国内出動はするPLANあり

静岡も行きたいけど、数日前に向かったAgentからの現地情報によると雪がないため、「さわやか」という現地のハンバーグを食べて帰還したそうで

雪がもう少しふってからですな

なので、長距離移動撮影車もスタッドレスタイヤ装着完了＠タイヤ館

最初、バン用のタイヤを装着したらタイヤ館の方が

「これ車重がありすぎるので、トラック用にしなきゃダメですね。再注文しますよ」

と親切にしてくれ、トラック用を履いた

これで数シーズンはもつな！

そんで東北奥地に行くか、と意気込んでいたら仙台に帰省中のAgentより

「スタッドレスタイヤでは、花巻、行けて秋田です。それ以北はヤバいです」

え？スタッドレスタイヤあれば無敵なんじゃないの？

「ダメですよ、チェーンですよチェーン、市内はいいけど空港は街はずれとか山の中だからチェーンないとハマりますよその車じゃ」

え？そうなの？スタッドレスあればチェーンはいらないと思ってたんだけど・・・

「都会っ子はダメですね～、常識ですよ～」

と言われてしまい断念、いいさ、雪の仙台へ行くのさ（雪予報のときに）

勉強になりました！

旧年中はブログを見ていただきありがとうございました。
ここ数日、朝から晩まで撮影や取材（受ける方）

休み明けまでのオーダーをこなしていたため更新が滞っておりました。

というわけで２０１６年も懲りずによろしく！

さて、数日前HNDで朝から夕方まで撮影

HNDこの時期最高、陽炎でにくいし

ただし今年は富士山の冠雪がいまいち

写真にすると１１月ですか？という感じ

HNDに二日に一度は公共交通機関で来られているという方とお知り合いになったが

この方がすごい、データ取り専門家（仕事じゃないけど）

８月のカンタス就航以来、カンタスは何曜日にどのランウェイにどういう風向きの際に降りるかなどを朝4：00に起きてチェック

データベース化をしている。

こういうマメな方がおられるんですね～

こちとら、飛行機写真撮影が本業ですが、地元の方にはかないません。

特にこうやってデータを取られている方や状況を知っている人には教えていただくことばかり

この日も

「冬至から１週間以上だから陽が伸びたな～」　と言う

毎日のように通っているからこそ、分かる変化。

この便はここ２か月このレジが来てるとか、教えてくれたけど、毎日チェックしているからこそ分かることですよね

すごい！

いい　お歳の取り方をなされていると思う、私も憧れです。

将来年金生活になったらチャリンコで毎日NRTでレジチェックだな。

私の仕事の中に、「ストックフォト」という業務がある。

広告代理店や出版社からリクエストいただいたら、その写真を提供して収入にするというもの

一応、民間機日本一の写真在庫数　とうたっているので、お問い合わせも多いが

最近の傾向は　出版社もタダ写真を使う　ということ

写真はイメージです。

比較的、分かりやすい青空バックの写真が好まれるのだが

航空会社に宣伝目的で借りればタダ

こちらに依頼すると当然有料

でも、航空会社って自社のものでもディープな写真はないのと、解像度が低かったりする。

そのためオーダーをいただくし、航空会社からここらに紹介をいただくが

最近は「いやー予算ないんで～」　ばかり

こっちもロケに出れば、レンタカー、現地までの足代、宿泊費と最低限かかるし、天気が良いとは限らない

なので、なかなか難しい商売でもあります。

逆に名前も知らない写真家が、借り物写真で本を出すこともできてしまう世界。

これから写真家になろうとする人はなかなか厳しい時代かもな・・・

最近NRTに就航した海南航空

羽田に視線は集まっているけど、

成田って地味にいろんなエアラインが新規就航している

１月にはLOTポーランドも就航するしね。

成田はいろいろチェックしていないとね、新塗装もいろいろあるしね

ブログを見てくださっている方々は既にご覧になっていると思うが

明日　突然再放送やるそうです

スポンサーBY　CANON

The Photographers

http://www.bs-asahi.co.jp/Photographers/

同窓会その２

昔一緒に飛んでいたヤツで今　機長の話

「この間、降下中にスピード出しすぎていて会社から呼び出しくったんだよ～」

え、どういうこと？

FL100（高度１万メートル）以下は制限速度250ノット　と決められているのは常識

私が乗る機体はそんな速度は出ないので気にしたことはないが、プロのラインPILOTは当然注意している。

「降下率などを計算していて、フッと高度計を見ると9000フィート、そんで速度は300ノット、うわぁヤベエって、減速したんだけどね」

それって管制は何も言わないの？

「管制はね～、追い風の場合もあるから、そこは言わないよ、だって追い風が50ノットなら、機体の速度計は250ノットでも実際は300ノットになるじゃん」

「だけどさ、最近の機体はデータを全て後でダウンリンクして専門の解析する人がいるわけよ、もうネズミ捕り積んで飛んでいるみたいなものよ、自由に空を飛ぶ

なんて、アメリカで飛行機借りたときだけだよね～、当然後で会社から呼び出しだよ」

などなど、実際に飛んでいる人の話はおもしろい。

でもさ、聞けば聞くほど飛行機は安全、国土交通省も異常なほどに厳しい、それも航空先進国のアメリカと比べると発展を阻害するくらい厳しい

車なんかは飛行機に比べると同じ監督官庁なのに緩いと言わざるを得ない

だから飛行機は安全です。飛んでいる仲間を見ていてそう思う。