747SR 機体番号JA8157
SRだけど無理やりLRに改修したSHIPで長距離飛べず、せいぜい当時開設したシドニー線などに投入されていた
変わり種SHIP
ノーズギアドアの157でシップナンバーが分かる
伊丹空港撮影
羽田空港撮影のドルフィン エアーニッポンだかんね。
背景は現在 令和島になっている。
1999年撮影
JEX ７３７ このデザイン今でもじゅうぶん通用するぜ。
ＪＥＸ とはＪＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳね。
伊丹ベースでいろいろ国内に飛んでいました。
カビが付く前にデータ化しておかないと、もう撮れない写真なので
２０年前のカット山盛りです！
土曜日のこと
フライトレーダーをチェックすると、ときどき来ているSFエアラインズ（中国の貨物会社）
のB767-300BCFが
製造番号902号機（B767の）
機体番号 B-220H 曇りだが仕方ない
このSHIPを以前撮影したのは
2010年にフランクフルトで、英国のTitanエアウェイズで飛んでいたとき
機体番号 G-POWD
そんで、その前が
2003年から６年間JA767D スカイマークの４号機として活躍していたSHIP
2003年に新規デリバリーされてからもう２０年。今も元気に飛んでいて
久しぶりに再会できた感じである。
長く撮影してスポッター（番号集め）をしていると、こういう気づきと出会いがあるのが
この趣味の楽しいところ
ちなみにスカイマーク時代の相棒であるJA767FもこのSFエアラインズに在籍しているので
今度はそれ狙いだな！ちなみにJA767Fはアシアナ航空からの中古機でスカイマークに４年しかいなかったレアもの
撮っている人少ないかも・・・
成田空港が地域とコラボして開発したグッズをフライトショップ・チャーリイズで期間限定で販売
無限おかき
このさくらの山は成田空港会社の土地で、さくら館は成田市が空港から借りた土地で公園にしているので、恩返しをしないといけない
なのでさくらの山公園は入場無料、駐車場無料だけど、トイレや公園維持など費用がかかり、これらはさくら館が出している。なのでぜひ公園維持のためにも買ってください
こんなNRTグッズもあり
期間限定なので、GWはさくらの山さくら館にぜひお立ち寄りを
昨日なんか晴れなのに、そんなに混んでいなかったぜ
GWシーズンということもあり
成田のイオンモール 未来屋書店さんにて
https://narita-aeonmall.com/shop/detail/131
こんな特設コーナーを設けていただき、日本の空の旅フェアを開催
これまでの著書で今手に入るものと
飛行機関連の本も売られていて、なかなか見ごたえあり
イオンモール成田はわりと大きく書店も大きいので見ごたえあり
飛行機の本も場所柄充実しています。
成田に乗り入れているＥＬＡＬイスラエル航空
先週も今週もレトロカラー機が来ていて
とりあえず捕獲だが、さすがにこの塗装は古すぎてみたことない
私が知っている時代のエルアルといえばこれ
1996年LAX撮影
貨物機なんか爆破されるから、（イスラエルはテロがバリバリあるのでセキュリティが厳しい）
社名なんか書いてなかったからね。
この上の塗装もかっこよかったけど今は下のデザイン
シルバーラインが薄く入っていて、これがGOLDの機体もあり
一度撮ったけど、制限エリア内でクリーンショットではないので再撮
機体番号もコツコツ集めないと
テルアビブ空港は撮れるらしいが、取材とかないかな？
あれば喜んでいきます！（笑）
弊社はブラック企業であるが、私の場合 一年に二度ほどふつうなら多少はのんびりできるときがある
その一つがGWで、すでに今週は仕事もあるにはあるが緩い感じ
まあ急なオーダーが来たら対応するので、来週もどうなるか分からないが、とりあえず久しぶりに
ポジフィルムのデータ化を再開
アラブ首長国連邦シャルジャ空港で取得したランプパス
多分個人情報が書かれていると思うが、サッパリ分からない
空港ターミナルビル
そんで一人でふらふらとランプを歩いてこんなのを撮る
貴重なイリューシン１８型機とかイリューシン７６とかいろいろいる。
世界ビックリ空港探訪記でこの様子は書いたので興味がある方はご覧ください。
灼熱でランプエリアで死にそうになり
貨物エリアからの帰りにヒッチハイクしてターミナルに戻ったのは私です・・・（（笑）
制限エリア内でヒッチハイクするやつはなかなかいないぜ
１５年くらい前はこんなことができたんだよな・・・
先週関空で撮影したMD-10型機。
ダグラスDC10を大量に使用していたＦＥＤＥＸがＢｏｅｉｎｇ（ダグラス社を吸収）にDC10(Pilot３名）を後継機のMD11(Pilot二名）
と同じ仕様に改修しようと打診、共同開発した機体がＭＤ－１０
外観はＤＣ１０と見分けがつかないので
こうやってコクピット下に小さくMD-10と書かれていた。
当時、このあたりの取材記事を書くと
「DC-10の間違いだ、MD-10なんてない」とか誤植だクレームが来たが、MD-10はちゃんとあるのだ
MD11とコクピットの違いをチェックしたが、PILOT資格が共通なので、同じ
このあたりのスラストレバーの無骨さがダグラス機らしくてGOOD
MD-10と操縦桿にも書かれていて貴重！
上MD11
下DC10 FE（航空機関士席）あり
じゃあ航空機関士席はMD-10の場合とうなっているのかと言えば
撤去というか、アビオニクス、サーキットブレーカーが並ぶ設備となっていて跡形もない
こりゃコクピットだけ見るとMD11だわ、
本日は少々ディープな内容だけど、刺さる人には刺さるということで
MD-10 往年のJALのDC10の記憶があるし、私もコンチネンタル航空時代
よく壊れるDC10-30のオペレーションをしていたので、懐かしいです。
そんでMD-10が何機あるかは謎なので、今回FEDEX（同社しかMD-10は持っていなかった）に正式回答を尋ねたので、数日後に分かるだろう
今聞いておかないと、公式発表がないままMD-10は消えてしまうぜ
先週のミッション
ブログに少し書いたが、
１６時に関空で撮影完了
移動中の車内で原稿書いて画像セレクト
駅に到着時に編集者に送付
１８時からZOOMのマイクチェックと打ち合わせを行い19時からセミナー開始
関空に個室セミナーできる場所がないため、新大阪駅でこのテレキューブを予約
「懺悔室みたいなところですよね」と言われたが
テレキューブがあって感謝だぜ
ここで20時までセミナーを行い、新幹線に飛び乗れば成田に０時をまわったころには到着
ブラック企業（ウチ）は翌日も仕事なので、助かったぜ。
関空～成田に移動するのに新幹線ってのも疑問だが、テレワークができる個室がないので、仕方ない・・・
空港のインフラ、重要であります。
先週のセントレア撮影、到着口で美女がお出迎え
撮影にとりかかると、ん？背景に注目
ZOOM UP
ショベルカーらしきものが岸壁の上にいるではないか！
ってことは島ができている。
そう、もう一本滑走路ができるので、その工事が進み、すでに島になっているではないか
海のことは詳しくないので分からないが、このあたりでもだいぶ深さあるでしょ
まあ関空と違うのが空港ができた時期が違うから、騒音の関係で関空ほど沖合にセントレアは出ていないのがミソ
っても、かなり工事費かかるわけで・・・
新しく海の中に滑走路ができる姿を見ることができるのもセントレアの魅力
定期的に撮影していけば、完成後の写真と見比べられるぜ。
10年後が楽しみだぜ。
だもんで（愛知、岐阜の人がよく使う接続詞）セントレアに行ったら、スカイデッキの左側に見えるので、
工事の進捗状況を見てみてください。
キヤノンフォトサークル会員向け
撮影ポイントではバスをななめにつけるので、バスの中からも撮影可能
こんな制限エリアの撮影は仕事でしか出来なかったし、
仕事撮影のカットはSNSに出すのはNGだったが、
SNSもフォトコンテストでも商業用でなければOK
見てよ、この近さと撮影環境
コロナになって始まった企画だが、数年前の第０回と、長年セントレアが事故なしで催行できている実績があり
現在各空港でこんな企画ができている。
地方空港もさ
「成田空港でこんなことやっている」となれば、
成田でできるんなら、ウチでもできるんじゃない となるわけよ
もう便数も増えてきたし、主催してくれるGPAさん（成田空港傘下）も本業が忙しくなってきたので
次の企画がもしあれば、来ないと損
いつできなくなるか分からないぜ
こんなところでだいたい撮れる方がおかしい（（笑）
ランプタワー
午前の部
成田山新勝寺の三重塔が見える
午後は
丸い太陽が落ちる、視程GOOD
こういう成田らしい絵 ターミナルと747
もし次のツアーがあればいいな・・・
撮影協力W氏