熊本でのフライト訓練が終わり成田に戻るが、福岡空港経由

なぜなら翌朝仕事なので熊本発のジェットスターは夜が遅いので、万が一欠航になった場合にオルタネートがない、しかし福岡空港まで夕方行っておけば代案がある

そんで福岡空港からJETSTARを待つ間、少々撮影

久しぶりに来てみると、建設中の管制塔がだいぶ大きくなったな～

さらには国際線も続々戻っている

香港エクスプレス新塗装AIRBUS A321

経歴を見ると元ドラゴンエアで、ドラゴンはキャセイパシフィック航空に吸収（もともとグループ）さらに香港エクスプレスもキャセイパシフィックが買収（以前は海南航空グループ、その前の設立のカラーリングから撮っている）

コクピットを見ると

ん？A321NEOか？

エンジンは

細い、ってことはA321CEO（クラシック・エンジンオプション）だからノーマルのA321じゃん、顔だけ見るとコクピットにA321NEOのような縁取りがあるので、だまされるところだったぜ。

まあANAのA321NEOは逆に縁取りがない、

やはりエンジン見ないと分からないね～

こんな変化も楽しめるのがこの趣味であります。

熊本空港でのフライト訓練

二日前は雨で飛べず、前日は強風　そして飛べる日の朝は、みんな一気に飛ぶから大忙し

午前中は定期便も多いけど、崇城大学の訓練生、航空大学の訓練機の飛来、自衛隊のタッチ＆ゴー

そのため、空港のトラフィックパターンを出されてHOLD

You are sequence　No6（あなたは６番目です）ってめちゃくちゃ混んでいるじゃん

「ヒリュウ」という自衛隊機のコールサインが入り、私の前でタッチ＆ゴー　機体はチヌーク

さらには、無線で「SOLO」（単独飛行の訓練機）が入ってくると、単独飛行訓練機を優先（そりゃそうだ）

こちらも注意深く機体を探す

さらにはHOLDエリアで、ドクターヘリが市内の病院からテイクオフしてこちらに向かってくるので

探すので大忙しだぜ！

管制も当機はKIYAMAでHOLD中なのに、「TATENOでHOLDでしたっけ？」と異なるロケーションを言ってくる（単なる言い間違い）

（たまにはあるし、大きな問題ではない）

それくらい忙しい

それをさばいている管制はすげえぜ！

そんで、翌日は成田で外せない仕事があるので、福岡空港から成田へ戻り

30年ぶりの熊本駅はめちゃくちゃ近代化されていました

熊本駅から新幹線「さくら」に乗るけど

「さくら」と言えば私の中では東京駅16時発ブルートレインのトップ

長崎・佐世保行　「寝台特急さくら」しか知らない

これですよコレ（ウチのHOゲージ）

まあ九州だからイメージとしてはこれED76/EF81-300（下）か

昭和の記憶は遠くになり、新幹線が「さくら」だの「はやぶさ」だの

私の記憶の「さくら」「はやぶさ」とは異なるものになっています・・・

私が輸送や預かりで微力ながら参加している犬のボランティア団体

シェルティレスキュー

今回岡山でシェルティの多頭飼育崩壊になりそうな案件があり、それをなんとかするべくチームが動いており、

クラウドファンディングを行っています。

なぜこうなったかの理由はご興味がある方はぜひご覧ください。

https://for-good.net/project/1000614/activity/detail/827#main-report

ちなみにシェルティレスキューにかかわってから10年弱

当ブログでも預かったシェルティの話も書いているし、輸送ミッションをやったりしているが

ちゃんとした団体で明朗会計、メンバーもちゃんとしているので参加している。

そんな中で発生した新規案件が今回の多頭飼育崩壊なのであります。

https://for-good.net/project/1000614/support

リーズナブルに楽しめる観光地第一位！

週末、成田空港関係者とちょっと盛り上がりました。

「やるじゃん成田！」

このセリフは来月公開の映画　成田空港が舞台の「空の港のありがとう」の決めセリフ

来月　渋谷の映画館での公開もあり、イベント計画中なのでまたお知らせします。

いや～久しぶりに、うまくいかなかったフライトでした。

３か月で機長資格が切れるので、３か月ぶりに教官と乗ったが

横風23ノット、しかもバリアブル（方向が定まらず）、ガスト23、ミニマム6（突風は23ノット、弱くなると6ノット）と

強弱がすごいし、熊本は632ｆｔと少し高台にあり、北風なので吹き上げる風が上でまくので、離陸上昇中に

ガーン！と風が当たるし流されるし

「大丈夫？体調悪い？」と教官から言われるくらいで、

チェックリストの間違いもあり、いかんいかん！

教官から𠮟咤激励していただき感謝、フライトは修行です。

でもフライト仲間がいて、夜のＰＩＬＯＴ仲間の飲み会のお宅では

なんですかコレ？

富士重工　ＳＵＢＡＲＵのラビットですよ！

って、バイクは専門外なので知らない・・・

古荘さん、ＳＵＢＡＲＵの飛行機乗ってるでしょ、ＳＵＢＡＲＵのバイク知らないの？

知らないです・・・

他のパイロットは「ＫＡＴＡＮＡ」のバイクのオーナーなど、乗り物好きというか

大人になれない（私も）少年たちが多い

空を趣味で飛ぶ仲間たち、50や60になっても訓練するし

新しい免許を取るために頑張っている、経営者やスマートなビジネスマン、会社員でも感じの良い面々が多く

マウントとったりしない、そんなジェントルマンなメンバーに囲まれて飛ぶのはやめられないぜ。

2001年のポジフィルムデータ化

オーストリアに撮影に行った際、マクドナルドの奥（左ね）

ん？

なんかいる

カラーリングはオーストリア航空 DC3?いや似ているけど何か違う

とりあえず撮影したけどレジがない

あとで調べるとVikers Vikingという機種で製造は160機程度、

オーストリア航空の使用歴はなく、Vikersは英国の航空機メーカーなので英国のエアラインでは多く使用されていた

そんで、この機体が現存しているか調査すると、ドイツ語の記事しかないので分からないが

ここからは降ろされ、記事が20年前くらいで止まっているので、もうないと思われる。

Google MAPで見てもない

しかし

Vickers Viking 実機を見たのは最初で最後

この当時ＤＣ３に似た機体っていくつか開発されたけど、ＤＣ３が偉大すぎて負けたんだよな・・・

一般紙の企画で、某めちゃくちゃ有名な外資系エアラインと企画調整をしようと思い連絡をすると

連絡つかず、マーケティング部に連絡すると

広報部長をはじめ、日本支社広報部が半年前から誰もいない状態になっているそうで

だからそのエアラインの悪い報道が近々多く見られたわけね～（実運航でトラブルがあっても広報はそのあたりなんとかすることもある）

1990年代の話だがノースウエスト航空が成田でタイヤパンクしても

「ああ、またノースね」でニュースにならないけど、

日系エアラインだとニュースになる、とか同じ案件でもニュースにする、しないはメディアの判断だから

だからさ広報ってトラブルが起きたときに社長の代わりに話して全面に出るためめちゃくちゃ重要だけど

そう思わない会社もあるわけね～

写真はイメージなので、この会社ではありません

それを出版社に伝えると

「日本にある外資系自動車メーカーでも、支社長と合わず広報全員退職とかありましたよ」

なんて話も伺った。

まあ外資でも週一便とか小さなエアラインなら分かるけど、世界に名が知れていて日本乗り入れ便数も

すげえ多いエアラインなのに半年広報不在なんて、そんなことあるんですね～

日本でのイメージは悪化するけど、日本人円安で飛べないから本社からしたら、貧乏日本人なんかどうでもよいのかも知れない・・・

90年代前半撮影

B737-200 British Airways Manchester

やはりブリティッシュエアウェイズと言えば、私の中で重厚なこのカラーリング

尾翼の紋章も素晴らしい！

そして赤い矢が黒ボディのところに斜めに入る

そんでManchesterタイトル入りはなかなかレア、

よく見るとただ付け足しただけではなく、British Airwaysのロゴをボディ中央に移動させているので

手間がかかっている。

すでにB737-200も懐かしいが、こういうカットはデータ化しておかないと貴重なのである

今朝のお仕事

AM3：45受付開始＠成田空港

いや～集合場所がうちから10分で行けるところで良かったぜ

すでにメディアに出ているが、本日よりスプリングジャパンが運航する

ヤマト運輸AIRBUS　A321P2Fの運航がスタート

しかし3：45集合って朝、いやまだ夜、深夜だけど、お偉い方々や広報の女性陣たちもおそろい

女性の支店長や官僚と思われる方々は

「お肌の調子はいかがですか？」と早朝は聞いているようだ（笑）

そんで、ミッションはオフィシャルカメラマンの撮影でセレモニーやVIPを記録

朝の放水では虹がでた！最高のコンディションじゃん！

A321P2F　ヤマト運輸さん就航おめでとうございます！

撮るものが増えてうれしいです。

現在２機だが、近々３機になるそうで

増機しようと思っても最短２年、それくらいA321 P2F需要があり、機体が見つからないそうな

まあ、すげえボロじゃ嫌だし、このＳＨＩＰも元カタール航空だが、コンディションいいらしいぜ！

イギリスのPrestwick　で撮影したRyan AirのJAGUAR広告機

確かロンドンからプレストウィックまで搭乗して、降機後に折り返し便を撮影

当時からRyan Airのサービスレベルは最低であったが、こんなフルカラーの機体広告を飛ばしていた

JAGUARはご存知イギリスの自動車メーカーで名門だが、今やインドのタタモータース傘下

これまで趣味でいろんな輸入車に乗っていて英国車が二台ウチにいたこともあったが、ジャガーは乗ったことがなく、興味はあるのだが右ハンドルは買わない主義なので、（英国車でもロールスロイスやアストンは左があり、左ハンドルに乗っていた）

しかし、中古で60万円くらいで、ジャガーのカッコいいヤツとかあるわけよ

60万円ならTRYして壊れてもあきらめがつくし、人柱になってもいいんだけど、そんな魅力がジャガーにはあります。

なお、以前のウチの近所の方はジャガーの高級版ダイムラーダブル６というのに乗っていて、しょっちゅう壊れて奥さんが怒り角が出てきたというが、ちゃんとしたSHOPなら大丈夫。その証拠に私が行きつけの英国車専門店シーザートレーディングはダイムラーダブル６が入庫するとすぐ売れる。

マニアにとっては猫脚と呼ばれる乗り心地がたまらないらしいぜ