南風運用になったある日の午後、

原稿書きを中断して出動！

場所決めに悩み、何度もロケーションを変えながら撮影

さ、寒い寒い

EOS R7＋800ｍｍ＝1280ｍｍ

あとは他力本願

逆光でもいい感じ

こんな絵はなかなか撮れないぜ

同じ稲敷でも着陸は高度が低いので大気のゆらぎの影響は受けずらく、ほぼ100％大丈夫

離陸は厳しい、なのでこの日は当たり

787のギアだしひねり、翼の下にこんな光が当たるなんて新鮮な絵

翼の下面、７８７はキレイなんだな～

RF800ｍｍ　何と言っても軽いのが良い。

Ｆ１１の800ｍｍは安価でコストパフォーマンスが良いが、こちらは夕刻など光がないときに活躍できる。

このところ新著の原稿や新しい案件、レンズ作例撮影などに追われている。

週末は福岡空港でセミナーなのでパワポ作成とバタバタではあるが、撮影していたカット

Ｈさんという私の古巣であるロングビーチ空港で飛んでいたPilotと共にＲ４４で上り

キヤノンRF135mm 1本勝負

レインボーブリッジにて

別に撮影のために機体を止めたりしていない

自分のお客様と遊覧フライト中

国会議事堂、いい感じじゃん

レンズの明るさはF1.8だが、F1.8いらないくらい明るい

やはりボディも大事だけど暗いときは明るさが正義

ズームレンズよりも明るいレンズ１本あると、なにかと便利

すべてヘリの窓越しでこのクオリティ

東京の夜景キレイでしょ～

自分で操縦していないとなおキレイ（笑）

操縦していると高度、速度、昇降計、ヘディング、ＡＴＣ、位置把握、万一の際の着陸地点、エンジン計器チェックと忙しいからさ

20年以上、長らく愛していたアメリカ車を昨年卒業

こちらは十数年乗っていた5700CC　シボレー・コルベットコンバーチブル

気軽に乗れるオープンカーで（もう一台のオープンカーは気軽に乗れない）

1998年型で、古い車は問答無用で「増税」という制度にも苦しめられていた。

もう一台はキャデラック

キャデラックと言っても、小さくライバルはメルセデスCクラスやBMW3シリーズで

銀座の駐車場とか、都内打ち合わせで「地下駐車場確保しました」とか言われて、

現地に行くと

「え、ここですか！でかい車で来なくて良かった～」というロケーションは多々ある

なので、なんだかんだ言って、コンパクトな車は便利、

キャデラックは昔からあこがれで、マイアミでこういうのを見て、乗りたいけど日本じゃ厳しい　キャデラック・エルドラド　もちろんオープン

LA時代のカンパニーカーで乗り回していたのも

キャデラック

お気に入りなのですが、10万キロ近く乗ったので、修理箇所も出てきたので20年以上ぶりのアメ車なし生活に突入。

日本じゃ人気ないけど、アメ車おもしろいんだけどな・・・

一旦アメ車を卒業し、二台出して小回りが利くオープンカーに入れ替えました。

離陸機（上り）を狙うには経験と予測、風の強さ、重量、行き先、滑走路に入る誘導路の位置など

いろいろ考えなければならないが

昨日のデルタ航空ミネアポリス行きを狙うが（仕事ではなくついで）

上海行　B747-8F　いい感じ

韓国行き　B737MAX　まずまず

ソウル行き　B787-9、まあ787の上りは遅めだからいいんじゃない

青空バックでいい感じ

そんで、ミネアポリス行き　A330Neo

うっ！た　高けえ・・・

フェリー便だから、上りが速いんだな。

経験者に聞くと「ミネアポリス行きフェリー便の上りはいつも高いそうで」

まあ、仕事じゃないし、これから羽田で撮れる機体番号だからいいのさ

いや～飛行機写真って難しいぜ・・・（笑）

なお、画面いっぱいに撮らないのは、版型で左右がカットされるものがあるためで

画角ギリギリで決めると仕事では使えないのさ、

毎年やってる　世界のエアライナーカレンダーなんか、左右だいぶ切られる版型だしさ

さらに、こういう本を見てもらえればわかるけど、「切り抜ける」写真を撮ってほしい　というオーダーが多いので、転がりよりは上がりがいいわけ

年末から具合が急に悪くなった　シェルティレスキューの保護犬ネインちゃん

（うちではジョンと呼ばれている）

数日入院となり、余命宣告も出ているので、病院で亡くなるよりは家で看取りたいと思い

毎日顔を見せに行くと容態が良くなり、

なんとか数日だけでも家にいさせてあげたいという願いがかない。

お薬は大量、食べないときの点滴と重装備ではあるが

とりあえず退院して家で過ごしております。

まあ、老犬で病気持ちで捨てられていたけど、最後に幸せな時間を過ごせればそれでいいのさ

これが預かりボランティアのミッションみたいなもの

若ければ家で慣れさせて新しい家族のもとに送り出す（うちから里親に行ったクリッパーのように）

こともできるが、老犬だと難しいよね。

いずれにしても、動物は最後まで捨てずにめんどうをみてください。と前の捨てた飼い主に言いたいぜ

これだけなついた犬をよく捨てられるよな・・・

というわけで、なんとか持ちこたえております。

「デッカイレンズで撮ってみ」という案件？が来て、RF800ｍｍとかいう高価なレンズが送られてきたので

撮影

800ｍｍだけど、軽い、すげえ軽い、

お値段は

お、お値段は

ちょっとした車が買えるくらいです・・・

最近使用しているＲＦ１００－５００㎜という便利なレンズがあるが、EOS R7につければ1.6倍になる

つまり800ｍｍ

だったらただの800ｍｍで撮ったのではダメなのでＲ７につけて1280ｍｍで撮れるところを探さないといけない

稲敷のひねりが良いと聞いたので、利根川をわたり茨城へ

以前も撮ったことあるけど、個人的に下りはめちゃくちゃ良いけど、上りはイマイチ

そんでトライすると

1280ｍｍでＡ３５０でこれかよ・・・ち、小さいな・・・

まあＢ滑走路上りはまあまあのもあるけど、本命ではない

だったらテレコンバーターをつけて2000ｍｍとかにするか？

と思うが、機体との距離が遠いので大気の揺らぎがでる。

つまり画像が鮮明ではない、

うーん、ダメだな・・・

これが到着なら高度が低いので

こんな感じに

これならあり！

1280ｍｍでの撮影、なかなか難しいけどトライ＆エラーです。

南風になればチャンス到来となるが、そんなにうまくいかないし・・・

お仲間より特製カレンダーを頂戴した。

いや～関東ではFDAって見かけないので、新鮮

さらに、よくぞこんなアングルでそろえたな！と思う表紙

アメリア・イアハートの言葉を引用とか、シャレてます！

販売目的ではないので自由に作れる

よく自作カレンダーを販売している人がいるが、版権などでわりと企業が目を光らせているケースもある

写真もいいけど、引用もＧＯＯＤ

素晴らしいものをいただきました。

大切に飾らせていただきます！

なお、最近のミッションは、ある焦点距離の長い大砲

あんまり持っている人少ない激レア　〇〇〇ｍｍバズーカでのミッションです。

さすがに、

「何やっているんですか？」って近所の人に声をかけられたぜ・・・

ふ、ふ、不審者ではありません・・・汗・・・

今日のUPS　B747の到着。今日はB747-400BCF　N578UP

元EVA AIR B-16461　1993年デリバリーなので３０年選手

えええ、B747-400が30年前の機体なの・・・歳とるわけだ・・・

初代塗装がこれ、旅客型　撮影はTPE

そんで次のカラーリングがこれ

撮影はAMS

なのですでに撮影済だが、UPSになって撮っていない

さらには、B747BCF（貨物改造機）はなんだか哀愁があって魅力的

とりあえず着陸を撮影、うーん、400BCF（二階席が長い）はカッコいいぜ！

先週３１日だっけな、着陸を撮らずに離陸を狙っていた、

１１時に上海に向かって上がるはずが動かない、

12：30になっても動かず「年末年始で貨物休みなのかな？」

と帰宅して家のことをやっていて、さくらの山のライブカメラ

https://www.youtube.com/watch?v=Pf8mRyIRvUw

を見ると、ん？UPSがいないぞ・・・

現場を離れたときにプッシュバックして、離陸して撮り逃してしまった・・・

なので、着陸で撮れるなら撮っておきたい。

そんで、B747-400はUPSが１３機運用中だが１機だけ来ないやつがいる。

N573UPで、毎日UPSを撮っている人に聞いてもこれだけ来ない

なぜ？？？

まあ、そのうち来るだろう。

晴れの日の撮影の楽しみである。ちなみに他12機はすべて撮影済

あとは747-8を狙うのみさ

本日からブラック企業勤務再開！

昨年からコツコツと原稿を内緒で書いていたら、ブログ愛読者様から

「新しい本　出るんですね、予約しました！」とメッセージが

何のことか？と思っていたら、もうAmazonに載ってんじゃんよ・・・

まずいぜ、ペースを上げねば

おおおお～！　こんなタイトルになったのか

ぜひご予約をお願いします。

https://www.amazon.co.jp/dp/4802212550?tag=booklogjp-item-22&linkCode=ogi&th=1&psc=1

というより、こんなのが出ちゃったら原稿と写真用意を急ぐしかないじゃん

北米はレイアウトがもうできてて、Amazonに載ってんじゃん・・・

WEBと違ってさ、書籍はすげえちゃんと調べるわけよ、

だって書き直し、訂正がWEBと違ってできないしさ

だから信頼度がWEBより高いのだが、それでも正直間違いが発覚する。

私が原稿と写真を用意しアップすると、編集者が編集して校閲

そんでデザイナーさんがデザイン、レイアウトをする。

営業の方も書店営業するだろうし、広告を出したりもするから、最低でも最低でも数百万円の大プロジェクト

なので、私が一番最初に仕上げないとみんな動けないわけよ

こんな国ではこんなエアラインがあるんだぜ

とアメリカはもちろん、今日なんかバヌアツとかマーシャル諸島、サモア、ナウルとかのエアラインの写真と解説を書いたし

先月はパナマやトリニダードトバゴ、スリナム（どこにある国かわかる？）とかのエアラインの写真（もちろん撮っている）

を用意して書いた。

世界のいろんな国のエアライン、おもしろそうでしょ。

なお以前出したこの本も問屋さん品切れ、絶版

増刷になる本もあれば、絶版本もあり、営業しないけど絶対読みたいやつは無くなります。

世間の方々も今日3日までお休みの人たちも多いようで、私も年末年始しか休めない

初日の出フライトは１０年以上、毎年連続で行ったので、最近は強いリクエストがあれば行くけど

基本お断りしている。

だってGWもお盆も、休みなし、「あの～メール送ったんですけど」と電話がくる

年末年始もそうだが、まあ年末年始は「メール見てません」でもOK、

っても連絡来るけどさ・・・

なお撮影は一人いろいろ考えながら撮るのが好きなので、人様がお休みの時期はなるべく避けている。

とはいえ、年中無休でさくらの山のSHOPはOPENしているので、元旦と２日はお客様や関係者も来るので

行かねばならない

おかげさまで福袋は完売、今年は1/400などのモデルプレーンの中古市を開催

絶版の空港セットや、いろいろあり

１/72のMRJや1/144の777とか、絶版アイテムを用意したら皆さん喜んでいただけている。

あとは、オフィスで原稿と最近できなかったポジスキャン

2001年アリゾナ州にて、DC10、こんな写真貴重でしょ。

ガラガラヘビに注意しながら撮影しておりました。

それ以外も「成田空港ワンコ部」という犬好きの組織があり、仕事抜きで関係者が犬を連れて集まり

公園で散歩するとか、こんなことができるのも正月だけ

成田空港には「Reps」外資系航空会社の野球チームもあった（今は知らない）り、

私もそうだったが、representative というタイトルがついていて

「レップさん」と日系ハンドリング会社の人から言われていたりした。

なのでReps、

今年は海外展開も復帰したいので、こんなことができるのも今だけさ