関空にはシンガポールベースのジェットスターアジア航空が乗り入れている

カラーリングはジェットスタージャパンと同じだが、機体番号が９Vとシンガポール籍

シンガポールからA320でも関空は届くが、これが成田となるとわずか１時間の差だが

航続距離の関係でなかなか難しくなる

いきなり運航停止するエアラインが多い中、同社は良心的

7/31で運航を中止すべく発表、

やはりコスト高なのだろう。

日本のエアラインもJAL/ANA以外はドル建てのリース料、パーツもドルなので

円安でキツイ

ジェットスターはベトナムのジェットスターパシフィックもあったが

今はオーナー変更で名称が消えた

こんなエアアジアとジェットスターの並びはエアアジアジャパンがあったころを思い出す。

ジェットスターアジアは日本人CREWもいるし、運航開始直後やヴァリューエア吸収の歴史も

撮影して追いかけてきたので、少々残念

ジェットスタージャパンは成田から毎週のように私は利用しているが、搭乗率も高いが

コロナ禍で4-5機　本家オーストラリアのジェットスターに転籍した機体が戻らず、

新規路線も最近ないのが残念、まあ空港やCREWの不足もあるのだろう。

日本はLCCが伸びない、結局JAL/ANAの傘下にならないとやっていけないなど大きな問題があるが

なんとか欧米のように新興エアラインが発展できる土壌にならないものだろうか

それが利用者目線でも良いはずなのだが

関西空港は撮影ポイントがめちゃくちゃ乏しい空港

ターミナルに展望デッキがないのが大変残念で、個人的にはバブルの時の建設で

外国人デザイナーに日本の展望デッキという大切なカルチャーを説明せずに、なのか

理解してもらえず展望デッキがない状態に

（海外の空港で外に展望デッキがあるのはレアで、欧州だとチューリッヒ空港、アムステルダムとドイツの数か所くらい）

ロンドンなし、フランクフルトは最悪、まあ基本はなし

アメリカもなし、アジアもなしなので日本の大切なカルチャーである。

だが、一応バスで10分行ったところに展望デッキがあり、夏の午後は順光

さらに最近滑走路運用も変わり、目の前の滑走路に南風なら降りてくる

というわけで久しぶりに関空へ

想定していたよりも中国便が多い多い

PEACHよりもJAL、ANAよりも多い

四川、キャセイパシフィック、中国東方、南方

廈門、深圳、香港航空にまじって上の写真の久元航空も来る

この背景に橋とビル（りんくうのホテル）が写るのが関空らしさ

新しい駐機場もできていてFINNAIRが駐機

こんなに午後は光線も良いのに、１７時閉館なのが残念

なのでエミレーツは早着しないと撮れないねん

視程が良いと撮影環境GOOD,ただし北風になるとろくに撮れず、

南風の午後です。そして以前よりも便数が多く、わりと忙しいのがポイントでんがな

撮影車1号のドレン（田舎なので土埃で排水ドレン）が詰まり

調布のシーザートレーディングさんへ

さすが英国車専門店、相変わらずこういう車の固定客がいるので売れている

この右の白のジャガーのコンバーチブルなんか、私の専門ではないが、すれ違ったら

「おお～オシャレ、何者？」って見るぜ

左の激レアなベントレーもお高い、素晴らしい時代のベントレー

今のベントレーはフォルクスワーゲンだから、この時代の方が高いし

高値安定

個人的には1990年代のコンチネンタルRなんかエレガント

今のベントレーコンチネンタルGTとかよりも貴重で値下がりがしない

このアストンV550も国内に何台あんの？超絶レア

マニュアル車で貴族の為の野蛮なお車でございます。

またアストン乗ろうかな、これは乗れないけど、

アストンに乗ると007の気分になり、乗るだけで「世界を救うんだ」という気分になれます。

どうよ、ぜひ一度アストンおすすめです。

ここで探してもらえます。紹介しまっせ。

ウチの車両は全てここで探してもらったので、安心であります。

羽田空港南風運用でアメリカからの到着便を狙いたい場合

15時以降ならRWY16使用の可能性あり

しかしその前ならRWY23が基本、アメリカ便は北から来るのでセオリーでは千葉上空で旋回させてRWY23

そうなるとRWY23ってD滑走路運用なので着陸後、T3（第三ターミナル）前を通過するシーンしか狙えない

RWY２３到着、Unitedの上にRWY２２アプローチがいるので分かるだろう

が、しかしRWY２２の方が着陸してすぐT3（国際線ターミナル）なのでタイミングが良ければRWY２２にアサインされることもある

これがそうで、この日狙いの機体を撮ることができた

N574DX　DELTAのA350だが

実は３年前にこの機体番号で撮影済

カリフォルニアの砂漠、カラーリングはLATAMで、数機LATAMからDELTAにA350が

移っている。

こういうのが撮れて楽しいのだが、この日のアメリカ　LAXからのフライト

なんとアラスカまわりではなくハワイの方を経由してきている。

ときどき磁気嵐とかでアラスカよりもだいぶ南を通ることもあるが、おそらく偏西風が強いので

大圏航路を通るよりも南ルートが適格と判断したのだろう

こうなると、アメリカ便でも羽田空港へは南からのアプローチになるので、セオリー通りならRWY22となる

ヨーロッパ便も南まわりと北回りの両方があるので、事前にルートをチェックしないと撮影ポイント

も決められないというわけだ

先日の神戸ミッション、日本のメディアはどこも来ていなかったので、どこにもアップされていなかったが

私は探せなかったが、CIAばりにいろいろ調べる能力があるお仲間が教えてくれて、公式写真としてアップされていた。

EOS R-1の視線入力＆顔認証を使用、

エアバスヘリコプターの神戸ハンガーって３０機くらい収容でき、耐空検査（車検みたいなもん）や

納入整備などをやっていてスタッフも多い、

ちなみにエアバスヘリコプターはドイツとフランスで製造されているので、ドイツの大統領が来るわけ

ドイツのメッサーシュミット・ベルコウと日本が共同開発した機体もあります。

つい最近まで成田に来ていたELALイスラエル航空

しかしさすがにイランからの空爆もあるので

成田線を運休、それどころか機体を追いかけると、アメリカをはじめ各国に７８７などを疎開させている。

まあそりゃそうだ、テルアビブの空港は空爆される可能性があるので、そうなるだろう

個人的にはあと１機で７８７コンプリートだったので、機体が疎開していてとりあえず一安心

しかし撮れるときに撮るってやはり重要、

国際情勢はいろんな見方があるので、コメントしないしできないが機体が破壊されなくてとりあえず良かったです。

早めに落ち着いて、また成田線にELALが戻ってくる日を願っている。

先週の神戸空港撮影

第二ターミナルができていたが、今回はAIRBUSさん撮影ミッションのためT2は後日また行くことに

だが展望デッキ（T1）からは朝、大韓航空A321のAIRBUS　100th Aircraftロゴ入りが撮れた

これは午前便、ちなみに夕方も同じＳＨＩＰが来た

他にも中国の吉祥航空、台湾のＥＶＡが見れた

沖合にはさんふらわあが

神戸空港は滑走路の北側にターミナルがあるため、基本的に光線が悪いが夏の１５時以降は

光が機体にまわるのでまた近々伺おうと思っている。

先日のエアインディア７８７の事故

事故直後はいろんなコメンテーターが、あーでもない、こうでもないと言うが

だいたい外れるし、分かっている人は余計な事は言わない、そんな簡単に事故原因は分からない

例えば今回は「フラップが出ていなかった」というコメント（確か元〇〇航空機長）があったが、

事故機は現場検証でフラップは出ていた、まあ今時の機体はフラップ出さないとワーニングが鳴るので

基本ミスはしないところ、（ミスしたとしても確率はかなり低い）

その後RATが出ていた、（RATとはラムエアタービンで両エンジン停止で扇風機みたいのが展開して電力を作る）

というニュースが出たが、それも情報出所が怪しいと最近言われている。

現場検証で出ていれば分かるが・・・・どうなんでしょ

なので、事故原因はメディアに最初いろいろ言うが、原因は人々の感心が薄れてからでる。

というわけで、事故直後の何もデータがない状況でいろいろ推測するだけ無駄なので、私も聞かれても事実以外は

どうなんでしょうね・・・くらいしか言わないし言えないぜ

仕事とセキュリティの関係でブログ更新が数日出来なかったが

一昨日はドイツの大統領と大臣撮影

万博に来た大統領と防衛大臣が神戸のエアバスヘリコプター工場を視察するというもので

事前に何度も打ち合わせ、大統領はこの人ね、顔を覚えて、防衛大臣はこの人ね、と頭にたたきこむ

本番で違う人を撮りまくったら、まずいというか撮れ高に影響するじゃん、さらに

英文経歴書を出して身辺調査、セキュリティチェック

そんで本番当日にたぶん兵庫県警SPの人たちやドイツの武官などに囲まれて撮影

現場カットは契約上出せないので、見せられる写真がほぼないのだが

車列がこんな感じ

大統領はマイバッハ

SPから逐一、現在どこ通過、到着何分予定とか入電

夕方は阪神ファンが甲子園球場に早めに行くのでその渋滞に車列がかかるそうで、多少の遅延もあったが

到着して事前打ち合わせ通りに撮影

これが他のドイツメディアもいるし、人も多いし撮影禁止（背景に写るのもダメ）なのも多くなかなか大変

こうして怒涛の1時間でレクサスの先導車で車列１５台は帰っていきました。

ドイツって首相もいれば大統領もいるのね、勉強になりました。

成田空港制限エリアツアーの新しい撮影ポイント開拓

打ち合わせ会議

本邦初の場所で、よく分からないが下に駅が見える

日本一短い鉄道の駅のそば

視程が良ければ筑波山も見える

うーん、いい感じだね～

RWY34なら34Rの着陸機も撮れるし、成田らしいタワーも入る

陽炎が出るから秋以降かな

ん？なんか高い建物が

ズームイン

おお～牛久にある大仏じゃないか！

成田から見えるんだ、しかも飛行機と上の写真だと絡むぜ

秋あたりにここで撮影会ツアーやろうかな～

どうよ、ここプラスどこかの制限エリア

いいんじゃない

もうさ、オープントップバスはめちゃくちゃ高額で運航会社の言い値なので

オープントップバスだとコストがあがるが、降車できない場合は仕方ない

そのあたりの兼ね合いも会議させていただきます。