昨日は　成田空港制限エリア内オープントップバスツアー　Vol2

ツアー名がやたらと長い（笑）

まずはヒルトンホテルでセミナー

だが、セミナー中も撮影可なので、美味しいのが上がれば撮る（笑）

写真提供W様

お食事の最中も美味しいのが来れば撮るお行儀の悪い人たち

あ、なんか俺もいるような気がする（笑）

まずはランプタワーから撮影

着席しながら撮影、

全てのターミナルをまわり、タイミング次第ではスローダウンして撮ってもらう

カメは皆さん撮りたいので、降車して撮影

三号機のまわりもグルグル

ち、近い、デカイ・・・

いい感じのツアーでしょ。

また実施する際は、このブログで発表と募集するのでよろしく。

先日もスポッター（飛行機の機体番号を集める）養成講座というマニアックな講座を行い

今週も編集者とスポッティング趣味について打ち合わせ

そこで毎回言われるのが

「きりがないじゃん」

いやいや、きりがないから面白いんです。もしくは

ANAのB767はコンプリートとか、一応キリはある。

さらに世界征服（世界中の機体を撮って集める）は無理なので、機体のシリアルナンバーで追いかければキリがある。

実際、このところ毎朝チェックしているUPS（今月からNRTにB747が定期就航）

今朝はN578UPという機体番号であった。

朝起きてレジ（登録記号）をチェックして何が来るのか分かるのだが、UPS時代はまだ撮れていない

しかし遅延して到着が9時すぎ、

本日は9時から打ち合わせが入っているので撮れない、しかし経歴を調べると元EVA AIR

B-14641

撮ってんじゃん、つまりシリアルナンバーでいくと撮影済なので良しとしよう。

余裕があれば離陸を狙うけど、画像処理が山盛りでデスクワーク必須

つまり、B747は1580機（くらい）だが総生産機数中、何機自分が撮れたかがポイントになるわけ

キリがないのではなく、キリがある趣味。

さて明日のUPSは何が来るかな、

下はこの間セブでオーバーランしたHL7525　A330

福岡空港で撮影済であった。

とりあえず撮影済がチェックしてしまうのがスポッターである。

航空業界、最就航などで動き出しているので、いろいろな部署でお打ち合わせ

「コロナで取りっぱぐれはなかったんですか？」外資系で厳しいところもありますが・・・

なんて話題に

すると、社名はさすがにここには書けないが、あんなイメージ良い会社が

支払い悪し・・・、無理難題を言いまくる。まあ国のカルチャー的に仕方ないよね・・・

など、お国柄も出る。

さすがに書けないので、興味ある方は直接お会いした際にでも聞いてください。

実際、国内外問わず、業界内や現場では悪評高いエアラインだが、一般のイメージはめちゃくちゃ良く

ファンも多い会社があり謎！

空港会社の方も

「〇〇航空はカレンダーに選ばないでよ、交渉に応じないし無理言うし、すげえむかつく」

など半分冗談、半分本気と恨みでいう事もあるくらい

私も撮影取材していて、世間的にはブランドイメージが良いのに、機内食は激しくまずいし、CREWの対応もダメダメ　というエアラインをいくつも見てきた。

まあ、航空業界、表もあれば裏もあるという事で・・・

さすがにエアラインの写真は載せられないので、秋にピッタリなオープンの写真でも

（伊勢志摩ばさら邸にて）

私はオープンカー歴20年以上で、しょっちゅう屋根開けるが

以外と開けない人も多いようで、いつもの車屋さんでもオープンカーなのに一度も開けない人もいるそうな

お仲間の京都の謎のサラリーマンS氏も、フェラーリモンディアルを所有していたが、

ろくにオープンにしなかったそうで、次は屋根ありのフェラーリにしたし、オープンは購入していない。

まあ、オープン好きの人はレアなんだろうな・・・

打ち合わせ、撮影などが多く、写真納品が終わらず、バタバタなので、まあ備忘録というか、車好き愛読者様も多いので、

足車として活躍しているキャデラックATS、デザインも好きで、2013年モデルに乗り走行距離９万ｋｍ

マグネティックライド　というすんごい乗り心地が良いシステムが搭載されているが、死亡しました。というか、まあ寿命でしょう。

アメ車乗り歴20年以上「ドイツ車に比べてもアメ車は壊れません」

そんなに壊れたら、訴訟の国アメリカでとんでもないことになるし、国土が広いアメリカなのでＪＡＦもないし、壊れないし走行系はシンプル

砂漠の整備工場でも治るシステム

写真は酒々井インターから10分の軽井沢風のレストラン

そんで、マグネティックライドシステムが壊れ、メンテナンスに

いつもの車屋さん「シーザートレーディング」へ

「帽子かぶっている人は帽子が飛ばされる確率があるけど、最初から帽子かぶっていない人はリスクないんだよ」と言うように

仲間のキャデラックSRX　は前型なのでマグネティックライドがついておらず＝壊れない、もともとない。

最近の車はメルセデスもABCとかいう乗り心地が良いシステムが搭載されているけど、新車で5年とかならいいけど、そのあとはお金かかるぜ、

メルセデスは修理代120万円コース、ちなみにアウディもマグネティックライドもトラブル多いそうで

（下は佐倉の酒蔵）

ウチのキャデラックATSもディーラー整備で修理、後ろだけで40万円コース、自分で部品を探しても最低20万円コース・・・

まいったな～、

滅多にすれ違わないし、お気に入りだけど、現在の乗り心地は、悪路だと、ケツを蹴られたくらいの乗り心地です。

ハードスケジュールだったので、ブログをアップする余裕がなくご無沙汰でした。

土曜日はEOS学園　航空写真教室を午前、午後、夜と行い、品川から藤枝に移動

そして土曜日は富士山静岡空港　フォトコンテスト表彰式と撮影セミナー講座

現場写真は、ステージで話しているので撮れないのでなし！

上の写真は静岡空港だが、ん？？？

Nレジ（アメリカ籍）だぜ、AW139

(指摘があり１日２４時間、ヘリと車とクルーザーと食うことしか考えてない、謎のSから　AW119)の間違い

Nレジってことは私はFAA（アメリカ連邦航空局）のライセンスがあるので、

この機体のコーパイくらいはできるかも（笑）

いや、高価な機体だから、安定性抜群、オートパイロットもあるので必要ないか・・・

ロビンソンの方が難しいぜ

そんで、昨日は伊丹空港でミッション

朝から晩までクライアント様と撮影があり、最終便でHNDへ戻り

もうさ、先週　新千歳、セントレア空撮としていて、画像処理が追いついておらず

納品頑張ります。

二年間音沙汰なかった、外資系エアラインさんも

「最就航するからセレモニー撮影してくれ」

「乗って撮ってほしいからスケジュールあけてくれ」

などなど、いろいろ航空業界動き出してきて、めちゃくちゃ忙しいぜ

また激務の日々が少し戻りつつあります。

良い兆候だぜ！

空撮ミッション案件があったが、最初のスケジュールより（余裕をもたせてあるが）実施が

延期、延期で2週間後、昨日GOに！

天候（視程と終日晴れ、雨上がりはNG）、Pilot（空撮に慣れた人を指名）、機体（終日確保）、私の都合

が全て合わないとGOにならない。

二週間前は天気がダメ、先週の晴れで皆さんのスケジュールがそろっても強風予報なので、不適格

そんで昨日は好条件！

京都ヘリポート0615集合

3500ftで行くとして、朝の気温は10℃と見込んで、1000ftで二℃気温が下がるし、時速200ｋｍでドアがないので

「極暖」を着て、真冬装備で搭乗してちょうど寒さに耐えられるが、新幹線の中では浮きまくり

もちろんジャケットは手に持っているが、極寒装備なので・・・

伊賀付近だろうか、谷に霧が発生していて美しい

地霧というか、朝霧が地上を覆う、美しい景色

これなんか、A1くらいで見せたいぜ

雲海というか、田んぼに霧が出て小山が逆光で影が出ている。

「日本の美」であります！

おお、これが有名なSUZUKAサーキットか、

コースはこうなっているのか～複雑・・・

しかし朝7時前なのにもう走っている人がいるぜ

伊勢湾でコンテナ船に遭遇、

お！ハパクロイドじゃんか、ドイツでエアラインもっていた大手海運会社の船ね

さて、セントレアも見えてきたぜ、降下開始！

航空業界、明るい兆しが見え始めたからか、仕事のオファー、お問い合わせが急増！

もう今月はスケジュール入りません、11月もけっこうヤバイです。

そんで、急な撮影で新千歳へ

朝、気温8度、北風ピューピュー吹いていて寒いぜ・・・

コンディションは、ダメな時もあればまあまあな時も

これが冬の新千歳、予報を見てもあまり分からない

今回もウェザーニューズより、WindyかYahoo！天気の方が正確であった

個人的にはコレが撮れたので趣味的にはGOOD

北海道数日天候が安定していれば個人的に撮りに行きたいけど

コストを考えると1日だけ晴れでも二の足をふんでしまう。

10月、想定よりも天気不安定で、行きたい撮影には行けておりません。

いや～飛行機撮影、天気との相談が難しいぜ・・・

しかも全国旅行キャンペーンで、LCCでも新千歳以外は値上がり、ホテルも高いぜ

今日はScootがポケモン787なので、曇天ではあるがこの先スケジュールが詰まっているため

「撮れるときに撮る！」これ鉄則なので、展望デッキへ

すると

撮影穴がほぼ埋まる勢いに・・・

みんな暇なの？

あ、俺もか・・・（笑）

絵柄が入る機体はデッキでとりあえず撮らないと、下からだと絵が主翼に隠れる

しかし、気温13度は寒い、もう革ジャンの季節かも

光はないけど、とりあえず左右捕獲

そんで、成田にいるときは毎日レジをチェックして出動しているUPS　747

今日は―8Fだが、ディレイして9：30過ぎ着陸だとB滑走路に着陸指示

おかげでタキシングも遅いし

本日はN618UPでした。

機齢3年、これからまだまだ撮れそうだけど、いつ７６７に戻るかもしれないので、とりあえず撮らないと。

これでUPS　B747-8F　残り23機！

B747を1機でも多く撮りたいと思ってコツコツやっている。

こんな世間に評価されないが、自分が好き、楽しいと思う事があって幸せである。

何がおもしろいの？なんで楽しいの？って説明できない事があることって、いいわ～

番号集め、昆虫採集とも言われるけど、やめられないぜ！

10月に入り成田空港にはUPS便としてB747-400/-8が飛来（これまでクラシックを除いて定期で飛来なし）

なので、スポッターの皆さんは私も含めてなるべく出動！

天気が悪くてもとりあえず捕獲してないレジなら行く

N605UP

特に747-8Fはここ数年のデリバリーなので、捕獲していないものばかり

N620UP

番号違うだけじゃん・・・と思うなかれ、これをコレクションするのが醍醐味

理由はない、そこにレジ（機体番号）が書かれているからだ！

N628UP

今朝は747を1000機以上撮影しているベテランMさん（世田谷在住）に遭遇

「午前中会社休んだので、UPS撮ってから出勤だよ」とわざわざUPSのために世田谷から来ている

UPSの747-400はあと何機ですか？（現在13機運航中）

「全部つぶしたよ」（撮影済はExcelのデータを塗りつぶしたので「つぶした」と言う）

え、私はあと3機ですが、どこで撮ったんですか？

「うーん、香港とシンガポールかな」

さ、さすが、やるなあ！

747-8Fは？（現在28機運航中）

「あと24機」

私もあと24機です。

先は長いな～

あとはアトラスエア（747-8F）をどうするかだよね・・・（日本にあまり来ない）

マイアミかアンカレッジですかね・・・

なんて会話をして別れたが、UPS　1機撮るために会社を午前休してNRTに！

近くに住む私はもっと頑張らねば　と思った会話でした！

JALの旅コミュニティtrico（トリコ）というのがあり、土曜日は成田空港にて航空写真撮影会

成田空港内制限エリアとランプタワーをまわりランチというコースで

いや～、地方からもいらしている方も多く、

「年に100回JAL機搭乗します、それもA350ばかりです」という強者も！

みなさん、フレンドリー

さらに青い飛行機は興味なし（笑）カメなんか見向きもせず、こんなのをスマホでバシバシ撮る！

グループ会社機ももちろん撮る！

いや～、機内のコンフィグレーションに詳しい方もおられたり（私は専門外）

新しい層というか、楽しいコミュニティの方々とお知り合いになれた

ランプ案内中にはモンゴリアンの737MAXもいたり

エアカランのA330NEOもランプタワーから撮れたり、

参加者の皆様ありがとうございました～

しかしこういうコミュニティをJALオフィシャルでやっているというのがすごいな。

新たなSNSというか、コニュニティの世界があるんだな～