お取引先の敏腕編集者（女性）からのお問い合わせというか雑談というか

「息子（高校生）が将来なりたい仕事はブッシュパイロットと言って高校の進路相談の先生に言ったんですが、古庄さんブッシュパイロットって知ってます？」

そりゃもう知ってますよ、ブッシュパイロットのフライトにアラスカやカナダで乗ったことあるし、飛行学校後輩はブッシュパイロットになれずに、仕方なく今や日本のエアラインでジェット機の機長をしている。

彼は常々「同じ給料くれるならジェット機じゃなくセスナ乗りたい、その方が楽しい」と言っている。

ブッシュパイロットとはアラスカやカナダの山奥で、カヌー下りの人を前人未到の地につれていき、数週間後に川の河口でピックアップするとか

めちゃくちゃ僻地への物資輸送や急患輸送、マッキンリー山のベースキャンプにスキーを履いた機体で降りるとかマイナス40℃でプロパンガスを輸送して飛ぶとかそういうの

ま、正直日本じゃないな・・・

アメリカ、カナダが本場だが、ふつうの高校の進路指導の先生に「ブッシュパイロットになりたい」って言っても？？？？だぜ

パイロット資格よりも、永住権とかのステイタスが取れれば見通しがたつ。

でも都内在住でご両親は一流出版社で息子がブッシュパイロットになりたいとか思うんだな～、応援してあげたいぜ。とりあえずアメリカで免許取れば少しは見えてくるかも、もしくは日本でヘリ会社物流とか防災ヘリでも、イメージは少しは近いものがあるかもしれない。

写真は先週のNRT

なんだか最近ブログを見てくれる方が広がっているのか？ページビューとか興味ないのでチェックしないが、あんな航空会社の方から、こんなエアラインの方まで「ブログ見てますよ」と言われるので、お取引先もあるので言いたいことが書けなくなりそうだが、そんなエアラインの方にも「忖度すると面白くない」と言われるので、書かせていただいております。

（成田アプローチ、中央の機影はA滑走路行き、左右はB滑走路行き、数機の並びはあるけど旋回中を見られる空港とコンディションはなかなかない）

それと、ブログはFacebookリンクになっているが、Facebookリンクよりもメッセンジャーやメールなどでコメントをいただくこともあるが、全てに返信できないのでご了承ください。意外とFacebookリンクに書くと荒れそうなので・・・と裏情報や本音を関係者から教えていただくこともある

そんで今日の悩み、写真整理で機体番号９V-SKP　2015年撮影

1991年撮影の９V-SKP

同じレジ使いまわししないでよ～、アメリカは機体数多いので仕方ないけどさ、写真整理がぐちゃぐちゃになるのであります・・・

教室もなくなったため（教室やるには準備もある）仕事が人並みの状態に、

とはいえ今月はカレンダー写真オーダー（航空関係の財団や協会もあり）の写真用意や、新しい本もあるため土日返上

K編集部長大丈夫です。デスクワーク頑張ってますよ、締め切りは守りますからご心配なく（下はデスクで原稿ラフ　チェック中）

そんな中でも河津桜がオンシーズンなので晴れで順光、青空になると出動

晴れ、青空、北風、11時以降の光線、ターゲットがA滑走路の条件がそろわないと撮れない。ホントはJAL狙いだったけどANAやデルタは撮れたけどJALは撮れず（A滑走路にこの日は来ない）

デルタ撮ってもさ、デルタさんのお仕事いただいているが成田撤退だからこういう写真は使えないわけ

狙いの絵を撮るのはホント難しい

しかしSQもA380NRTに運航しているし、TGは747が来ていたけど、香港に飛ばずにずらりと並んでいるキャセイも多いが、A350-1000も来るけど搭乗率はどのくらいなのだろうか？

まあ、飛ばないと機材もPilotも余る（機体リース料や給料は発生する）から、こういうイベントリスクは航空会社にはあるから大変です。

というわけで今週は晴れの日は撮影、曇り雨はデスクと空港横にいるからこその理想の仕事ができた。

来月以降は仕事減で会社員ではないので給料はないため　

夜露で喉の渇きをいやし、庭の草を食べる生活かもしれないが、庭で自給自足します。

下はおまけのZIPの737ね、ZIPAIR TOKYOではありません。

いや～コロナで香港や韓国のエアラインが経営的にキツイだろう、と思っていたが、まあこれまでが経営厳しかったのだろうけど英国のFLY BEが運航停止

資金繰りがなんとかなってVIRGINのコミューターをやるという発表もあったので、VIRGIN塗りの小型機が出るのか　と期待していたが残念

最近はこんなパープルの新塗装で、この間も写真用意と原稿書いたのに訂正しないとまずいぜ

しかし、今日も晴れでNRTは人が多かった。

学生と思われる面々も脚立をかついで撮影ポイントをうろうろ、

学校休みだから撮影に来てるわけね、ま、俺も高校生だったらそうしてたぜ

それ以外の大人の方々も大勢撮影ポイントにいらした。やはり春だし換気が良い外がいいらしいので、成田撮影がBESTなのだろう。

今日、午後一で空港内のクライアント様のところへ打ち合わせに行ったが、初めて会う方と名刺交換だけで

「すいません、今会議室どころか社内コロナで社外の方は入出禁止なので、詳しいお話はメールさせていただきます」となり、おかげでアポが早く終わりUA新塗装は撮れたが、それくらい各社、入場制限しているくらいクリティカルコンディションなわけね～

まあ、フリーランスも大変です。とりあえず今週も土日なしでデスクワーク（新規発注）があるので、なんとか頑張っておりますが、

仲間の建築や外食産業の方からの悲鳴メールも来るので、お互いフリーランスやオーナー様、頑張りましょう！

いや～3月だと陽も長くなった感じがしますよね～

フィルム時代（感度ISO64が基本）はLAXとSINから来るSQ11/12便が撮れると夏（陽が長い）撮れなくなると冬という感じがしたが、デジタルになってからは余裕

今の時期はQANTAS 新塗装（ふつうの人には新か旧かわからん程度の変更

HAWAIIAN新塗装

カタールまで撮れればいいけどさ

この日のおまけはSPRING新塗装、現在6号機のみ

仕事で使うにはこの6号機（現行塗装）以外は使えないので、6号機以外は興味なし

いや～晴れの日のNRTは楽しいぜ、撮るものたくさんありあり

そんで昨日は午後強風、コロナより花粉が嫌なのでデスクワークしながらエアバンドを聴き「GO AROUND」の声と共にEF200-400ｍｍレンズをつけたEOS90Dでベランダへ飛び出す。

すると横でGO AROUNDしながら軽くひねりギアアップ！どこでひねるかはタイミングしだいの他力本願撮影であります。

羽田で狙いたかったものが元バニラ、現ANA機の三機。4号機以降はPeachに移籍し、１－３号機と4号機以降では運命ががらりと変わったというお話

JA01VA

元バニラの初号機、いろいろお世話になりました。

日本到着初日撮影、伊丹に塗りに行く日撮影、そして初号機が塗られてからの撮影などの思い出がある（下はデリバリーされて成田から伊丹にペイントに行くとき）

バニラエアはカレンダー作成をさせていただいたり、さくら館でイベントをしてくれたりお世話になった。下もJA01VA

しかし、半年前まで成田のハンガー前に4機くらいずらりと並んでいたのに、いなくなるのは早かった。LCCなのでPeachに行ったメンバーもハイブリッド塗りで出るかと思ったが、全機きっちり改修、ペイントもしっかりPeachに

下はJA02VA　白バニラと呼ばれていたが

今じゃANA塗り

機内そのままなので、「フルサービスエアラインの料金を払って、なんで180席LCC、狭いシート仕様なんだよ」というお叱りもあるそうだが、Peachに行かずANAに行った理由を考えてみるのもおもしろい（私も知らない）リース期間の問題？契約？ピーチがそんなに機数いらないから？

下JA03VA

ウチのオフィスのベランダから撮った白バニラ時代のJA03VA

今は羽田から岩国、佐賀、大分、徳島などに飛んでいて、ANAのWEBで（３２G）と出たら当たり、いや乗る方はハズレか？なので分かるが、個人的には元バニラ機の現ANA仕様を体験してみたいぜ

いや～レジを追いかけているとおもしろいわ～

出頭と言ってもなにも悪事を働いた訳ではなく、コレのリニューアルに来なさい

というもの

SHOPでシートやジャンク物とか中古品とか扱うと「古物商の資格」が必要で失効前に手続き。

これって大きな会社は取るのがなかなか大変だそうな（役員全員に細かい書類を出してもらわないといけない）だけど持っていないと、ウチのSHOPはまずいしさ。

古物商って「禁固以上」の人や禁治産者だっけ？そういう記録がなければふつうの人なら取れるが手続きが最初はちょっとめんどう。

絶賛工事中の成田警察署であります。

そんで帰りはパトロール、

ふわりの菜の花は現在こんな感じでまだまだ

とりあえず写真整理していた一枚

スタアラだけどAVIANCAは日本には来ないぜ

いくつか仕事が消えたため死にそうなスケジュールではなく。精神的にも少しは余裕のあるスケジュールに

おかげで朝起きてフライトレーダーをチェックし

「成田に行くか、羽田に行くか悩めるなんて最高」という人並みの悩みがもてる（スケジュールが一杯だと無理）ようになり、この日はまずまずの晴れ、羽田の獲物はUAの787-10新塗装、成田はエティハドのシンガポール特別塗装とATLASエアのFLEXPORT塗りが来る。どちらを取るか、いや撮るか

検討しか結果、UAの787新塗装よりFLEXPORT塗りのが優先順位高いだろ、来る確率から言ってもさ

そこで成田に、がしかしオチがあり、まあ到着機は真剣にアプローチを聞かないと撮れないのだが、

えええええ！FLEXPORT塗りでフライトレーダーにも出てたし、先月LAXで見たときもFLEXPORT塗りだったぜ・・・消された・・・真っ白じゃん！

FLEXPORT塗りは証拠写真程度しか撮ってないぜ・・・失敗

撮れるときに撮る、これ鉄則

オマケのYTOの737、この間は757がディレイして夜着になっていたりわりとルーズなスケジュールのような気がする。しかし737F貴重だぜ

そんで狙っていたエティハド　マーライオンが書かれているヤツ、ちょい後ろぎみで撮らないと全部絵が出ないぜ

空港周辺を探検すると河津桜良い感じです。

朝、撮影に出かけると以前EOS学園を受講してくださった、写真の上手い方で毎週のようにNRT通いをしてる方にさくらの山で遭遇

「あれ、平日ですが会社は？」

「いや～テレワークなんで成田に来ました、別に会社はやることやっていればいいので」

という事で会社のパソコン持参で13時からの会社の会議は（モニターに写るため）成田のホテルで対応するそうな、

テレワークは上手く意思疎通が伝わらないなど、問題点もあるようで、そんな時は成田で撮影でブレーンストーミングでしょ、だって週二便とかレアなものもあるから成田は通わないと撮れないし、梅と河津桜がいい感じよ～

私はPeach便で元バニラ機を今一所懸命追いかけてます。レジオタク菌感染者の症状であります。

JA10VA

JA14VA

コールサインZIPPERも午前午後飛んでいることも多いしさ

まあバタバタしても、なるようにしかならない。

しかしCOVID-19（コロナ）のおかげで羽田の南風3.5度アプローチなんか報道からすっかり消えたな

さくらの山の前に四トントラック横づけ

ガルウイングOPEN！　じゃじゃーん！

飛行機バカの仲間、羽田とセントレアにある本格シミュレータの

ラクジュアリーフライト羽田店が引っ越すということで、そこにあったモックアップを譲っていただくことに

そんで、さくら館内にくみ上げると「もうそこはまるで機内」

シート販売用のセッティングですが、

本来ならここに来た方に座ってもらい本でも読んでもらいたいが、最初シートを開放したら売り物なのに、汚す、壊す、子供がシート上で跳ねるが親は注意しないなどでやめた。やはり一部の心ない人がいるのが残念です。

でもいい感じでしょ、個人でここまでやるヤツはバカだな

ヒコーキバカ仲間のラクジュアリーフライトの岸田代表とゆかいな仲間たち、ありがとうございました！大切に使わせていただきます。