エッセンシャルサービスとは必要不可欠なサービス、薬局、食料品店などでアメリカでEssential Service Flightというのもあり撮影仕事をしたことがある。

アメリカなど非常時において、エッセンシャルサービス以外は営業不可となるので、飛行学校も大変だろうと思い現地の仲間と話すと

「アメリカでは飛行学校はエッセンシャルサービスなのでフライト訓練OKです。まあ自主的に休みにしていますけどね」

すごくない？飛行学校は生活に必要不可欠な学校だってさ

私でさえそうは思わないけど、アビエーションのマインドが違うアメリカらしい話で飛ぶ人材を育てる政府、地域の考え方は日本と大違い

まあ、こちらは外出禁止になってもやることは山盛り

さすがにポジスキャン、USAの757は飽きてきたので747に変更

1989年成田T1（つーかT2はなかった）展望デッキ

RYW34スレショールド：1989年　大好きなフラタイ

1989年バリケードがあるさくらの山

これらの歴史的貴重な写真（あんたが死んだらタダのゴミとかいうヤツはそのうち747のエンジンブラストに吹き飛ばされるであろう）をカビ、変色する前にデータ化しないとね

航空業界全体が大変なので、関連職種もみんな大変

昨日仕事で行ったケータリング会社も仕事激減ですよ・・・と話してくれたが

いや先月いきなりカリフォルニアから電話が来て、

「ダイヤモンドクルーズラインのHQ（本社）のフード＆ビバレッジ部門だけど、ファーストクラスレベルの食事をYOKOHAMAのダイヤモンドプリンセスに1日3000食　X　朝昼晩　X2週間　オーダー至急したい」

とリクエストあったんですよ、食器回収は嫌なのでディスポーザブルのBOXでやるか、と話がまとまりかけたら

本社NG、ダメ絶対ダメ！

で喉から手が出るほど欲しい仕事、だって

毎日9000食のファーストクラスレベルですよ、

あれを取っていれば減便しても売り上げ立って今頃余裕でいられたのにな～、船に乗らないで先方に渡すだけだからリスクもないんだけどな・・・残念

というお話、

成田のフライトケータリングまでそんな話が来るんだね、

なおケータリング会社の名前は聞かないでください。写真はイメージです。

昨日のNRT　カメの甲羅干し状態、世間は人気だが正直個人的にはこの塗りあまり好きではない

しかしCARGOはよく来る、

午前のピークと午後のピークは暇になったとはいえ、撮るものが被ることもあり、先日もA滑走路ウエスタングローバル、B滑走路カタールA350-1000の選択を迫られるなど、まだまだ飛んでるぜ。

まあ29日以降の更なる減便が心配ではあるが・・・

昨夜のブログの訂正、

私もリリースを見間違えたようで、ANA　A380は昨日の到着便がLAST

ブログを見ていただいた方からご指摘をいただいたが、私が間違いで今日A380　2機駐機していた。

つまり成田に来る、いや日本に来るA380は消えたわけだ

昨日のカットだが、もう今年菜の花との絡みは撮れないってことね

しかし昨日、ある航空会社さんと打ち合わせだったが

「どうですか、搭乗率キツイですよね？」

「いや～大変ですよ・・・」

「でも御社は財務体質ものすごくいいから大丈夫では？」

「そう言われているウチでももって3か月です、キャッシュフローがまずいです」

「ひえええええ」

「ちなみに米系〇社さんはキャッシュフロー0.9か月と言われています」

耐え忍び持久力のある社だけが生き残る、これを乗りきればBLUE OCEAN

日本語で言うところの「いい条件、最高の環境」と言いながら皆さん努力中。

BLUE OCEANを目指して頑張ろう！

私は今日の撮影仕事二件、打ち合わせ1件（全てNRT）だが、今日の打ち合わせ先も大変そうだ・・・

ったく、このままではこんな機体が増えちゃうぜ！

テキサス州WACOで昔撮影したN655PA

さくらの山のさくらは　三分咲き？五分？まあその程度よ

でも

こっちは最高のコンディション、暇なNRTとはいえ今日はわりとA滑走路着あったし、ANA　A380が菜の花と撮れるのはあと数日のみ

サマスケからANA　A380運航停止アナウンスあり29日からNRT-HNLが4/24まで運休だから菜の花と撮れるのはあと少し

今日はさすが、皆さん天気とコンディションを読んでおられるようで有名ハイアマチュアの面々ばかり、仕事休んで来たそうな

すでにエティハド航空もエミレーツ航空も来ないけど、夕刻の狙いはA350-1000

そんで、オマケですが、さくらの山さくら館フライトショップ・チャーリイズではファーストクラスのフィナンシェが大人気。

そこいらで手に入らないぜ、

ファーストクラスだから安価じゃないが4つ入り800円、でもRWY書いてある方がお土産になるでしょ

今航空会社も大変だから、こういうのでも協力しないともたないぜホント。

なので航空会社存続に協力する意味でも買ってください

今日のNRTのお昼

1機を除いて飛んでない、こんなの初めて、エミレーツも来ない、エティハド航空も来なくなる。このままで行くと桜満開の時にヒコーキいないぜ。

私の見立てでは週末満開、だけどそのあと雨続きの予報。

今年はあきらめるかな・・・・昨年良かったからな～

さて閑話休題

機体番号整理を行うと、スポッターとして収集できているのが分かりなかなか楽しい

中でもA380やB747-8など、ちょっと頑張れば製造全機そろうんじゃないの？と思うようなものはがぜんやる気が出てくる。そこで747-8は

キャセイパシフィック航空（マーキングできていないのが未撮影）

あと1機でコンプリート！

大韓航空は

残り1機　機体番号HL7631　

ん7631？って・・・

この間、機内撮影を行った機材のノーズギアドアを見ると

ZOOM UP

うぉぉぉぉ、このSHIPじゃん

機内撮影バリバリやったけど、横でフルレジが出ていないとダメ、タラップがついているのもNG、なのでノーカウント！

痛恨の極み

レジに興味がない人は、「そんなん集めて何かいいことあるの？」と思うが

これがスポッターなのです。

まあいいさ、またどこかで撮れるさ、成田～ホノルル就航の話もあるしそしたらチャンス倍増！

こういう余裕があるときに写真とレジ整理しておけばまは復帰できるさ

いや～しかし1月末までの航空業界は「イケイケ」ムード全開！

Pilotはもちろん、地上スタッフも足りない、新規乗り入れしたいけど発着枠が取れてもスタッフがおらず（ハンドリング会社が人不足で受けられない）乗り入れができない

なんて状態だったのが2月中旬からおかしくなり、3月に入ると減便

こちらも仕事キャンセル続出なので、まあ半年くらいは続きそうでしょうかね・・・

今じゃ航空業界人不足なんか、忘れ去られたぜ。ノーマルに戻るまでどれくらいかかるのだろうか？

今はあまり人の往来も推奨されていないようなので、こちらも用事がない限りはあまり出ないように用心している。

結果ポジスキャン、機体番号に注目（現在オフィスで粛々とアメリカの757ポジスキャン中）

N555UA

N556UA

N557UA

N558UA

N559UA

N560UA

こうやって、番号がそろっていくとなかなか楽しい。これが高じると757製造中何機撮っているのか？とエスカレートしてゆくので、奥が深い、いやレジオタク菌重篤化であります。

まあ日本の方にUAの757なんて、なじみがないと思うので

在りし日のKIX

カナディアンも見えるしJAL機、この時期かなりKIXいたんだな～

先週　昔の同僚（先輩）が30年住んだアメリカを離れ日本に帰国、車の相談をされたので調布のシーザートレーディングへ

「ベンツ乗ってみたいんやけど、ベンツの前にあるプロペラって回らへんの？」

さすが飛行機乗り・・・と言いたいところだがベンツのプロペラ？

「あるやん、ベンツのマークってプロペラとちゃうん？」

このベンツマークね（写真は人の車だとまずいので大昔乗ってた足車）

ベンツマーク　３Pointed Starは光だそうでプロペラじゃないのでまわりません。でもさすが飛行機乗り、そう思うわけね

そんで、私は仕事減だが、世の中関係ない世界もあるようで

上のロールスロイスリムジンと

下のリムジンと

さらにこのリムジン

ロールスロイスのリムジンの世界は世界トップクラスのコーチビルダー製造なので、うんちくもごだわりもストーリーもメチャクチャあるのだが、ロールスロイス・リムジンコレクターがおられるようで、3台まとめてお買い上げの方がいたそうで、すでに5台くらいロールスロイス・リムジンお持ちだそうな（つまり会社で使うのではなく趣味）

いや、ホント、経済をまわしていただきありがとうございます。

やはりいつの時代もお金持ちはいるんですね、それとロールスロイス買う人は景気に左右されないそうな

なお消火器搭載のエキサイティングなフェラーリもあるので、消費して経済をぜひまわしていただきたいであります。私は無職みたいなもんなんで無理です。

このシフトゲート、しびれる～

少し前までは「成田は100社を超えるエアラインが来ていて・・・」と原稿に書いていたのに、イベリアは明日で運休、ブルネイも23日から運休

やはり撮れるときに撮っておく

これ鉄則ね！

まあ欧州もオーストラリアも鎖国状態だから仕方ないけど、戻ってくる日はいつになるのか？

成田はCARGOが元気ではあるが、これさ、桜満開の時に便がメチャクチャ少ないんじゃないの？

A380も運航停止したエアラインも多いし、A380どこまで撮っているかチェックしないといけない。

さて、ポジスキャンだが昔はフィルム感度が低い、貧乏なのでショボいレンズしか買えないので周辺光量落ちまくり、さらには今見るとディストーションが

16㎜とか買えないので24㎜くらいか？機体も手前の道路の線も歪んでいる

それが今の時代チャチャっと治るんだからすごいよね～

本来は50㎜で撮りたいけど、条件が許さないので仕方ないが、

順光、青空バック、真横、レジはっきり。スポッター写真です。

撮影1995年って25年前かよ！！！！

若いころに各地のSLの写真やJAL　DC8、成田のパンナムの写真をよく見せられて、自分が知らない昔はこうだったんだな～と思っていたけど、今見せる方になったということか・・・

なに、仕事に余裕ができたので来月はアメリカに飛行訓練に行くぞ！

と思っていたら、アメリカは渡航中止レベル４（最高）に上げられて無理

（LAシェリフ（警察）のヘリ基地）

まあ今月は今のところ多少は仕事あるし、明るく過ごそう！アメリカがダメなら国内ロケに行けばいいさ

こんな能天気なカラーリングのポジスキャンをしていると元気が出るぜ

先日、花粉症の薬をもらいに行きつけのB滑走路の先にある病院にいったけど、先生曰く「成田はコロナゼロ」誰も出ていない、学校も再開したし、

国際空港のおひざもとでゼロって、関係者の皆様ありがとう。

（メヒカーナ・レトロカラー）

もうすぐ桜も咲くし、激務だったから少しは休めるのと、まあジタバタしても仕方ないしね、3か月？長けりゃ半年くらいである程度落ち着くでしょ。

と思いながら細々と仕事をしております。

先週の羽田にて、

昼間暑いけど、夕方からいきなり寒くなり体調をくずしそうになる。そんな中

使用レンズ　EF200-400ｍｍ　

シャッター速度遅くしなきゃならないから、打率も下がると思い多めに切ると

全弾命中というか、ブレ、ピント、機構はよく分かりませんがシャッターが暴れないというか、EOS1DX MarkIIよりも制度が向上しているのが分かる。

まあ80万円なんで、そのくらいの性能がないと納得しないし買い替えた意味ないけど、結構満足

プリントしてもいい感じ、

これでヨンニッパ持って行けば、さらにこの場所は鬼に金棒だぜ

さすがオリンピックイヤーのフラッグシップ

しかしEOS1DX ってあんまり宣伝しないし、パンフレットもシンプルだけど

必要な人が買うものだからプロモーションあまり要らないんだろうな、