この機会に溜まっている資料整理もしないといけない、

「あ、オーダー写真はただちに用意いたしますのでK編集長もう少々お待ちください」

さて、本を30冊以上も出しているとお世話になっているエアラインさんとかから「古庄さん、本書く人だから資料いるでしょ」とか言われて不要になった本をいただくことがある。まあ正直不要な本なので、微妙というのも多いが、アタリもあり

アタリのうちの一つ

最初の会議が昭和46年って・・・

一応クレジットは「（C）運輸省航空局」でしょう、敬意を払わせていただきます。

こういう案だったのね・・・だから橋わたってすぐの道路は低くなるが、誘導路を通す予定だったのか

とても素晴らしい価値ある本です。夜な夜な読みます。今度関空に持って行くか、いや、相手にされないな・・・・

空港ができるまでって風向きの調査資料やいろいろあり、こんな大変なのね

下は1989年撮影の伊丹、つまりこのころ一所懸命審議されていたわけか

しかしよく見ると千里川って柵ないじゃん、デンジャラスだぜ。

かなり下まで高さあるぜ、死ぬぜ

同じ89年でも市内側は柵がある、と思ったらこれは空港施設側の柵だな。

しかし写真水平出てねえし下手っぴ、って俺の写真じゃん、まあ高校生だから勘弁してね、

自慢の　CANON AE-1Pで撮影。でもモータードライブが欲しかったけど買えなかった、ワインダーも買えなかった・・・貧乏・・・

本日のNRT、朝からエールフランス、昨日来たLOT、ウズベキスタン、FIN、タイ、モンゴル767などが上がり、あとはANAカーゴやポーラなど、まあ便数は極端に少ない。

午後の到着は昨日もまずまずあるがいつもの成田に比べれば撮影効率は非常に悪いのは残念だが仕方ない

そんで、相変わらず古い写真だが、もう古い機体は撮れないからデータで残さないとさ

1994年メキシコのティファナ、昔も今もデンジャラス、撮影環境最悪

デッキなし、空港駐車場で撮影していたらポリスにカメラを取り上げられもめて、「大使館を通して訴えるぞ！」となりカメラ奪還に成功したが、そこは空気次第なので、もめればいいというものでもない

ふつうの人にとっては知らないエアラインだが、私にとっては撮りたかったTAESA、こんなエアラインあったわ～

下は会社の前に駐機していた757、だってランプエリアにテーブルとイス出して毎日ランチしていたし

会社に出社するとランプエリアを自分の車で通ってオフィスの前に駐車していたけど、757来ると俺の車止められないじゃんかよ・・・となっていた。

さすがアメリカのAviationです。場所はLong Beach空港

おまけでオリンピックつながりで

オンタリオ空港にてUPSの757　90年代かな

どうせ外出控えてください、なんだから家で本読みでしょ

Amazonで予約開始、早めに予約しないと発売日に手に入らないと思う

「世界の旅客機捕獲図鑑」

数年前に世界の旅客機捕獲標本というのを出したら、大ヒットですぐになくなり、今や絶版！

ウチのSHOPだけで400冊くらい売れてまだ売れたのに在庫切れ、

なのでリニューアルしました。

昆虫採集じゃなくて「旅客機採集」

表紙ができたらまたアップしますが、売り切れになる前に！

もうさ、これ売れないと食べていけないわけよ・・・

そのうち「消えたエアラインのペイント図鑑」でも出すかな、

（DELATのLCC　SONG）

あ、売れねえか・・・

もう見られない塗装をずらりと並べて資料的価値もあるじゃん、どうよ

フライトレーダーも100％信用できないのは知られているが、これだけ欠航が多いと何が飛んでいるのか見たいので成田空港公式WEBサイトで出発機をチェック

が、しかし

上から二行目のVN　欠航、下のVNA359も欠航

だけど

HVN311と301　朝転がっていて、成田TOWERを聞いていて出発も確認、

空港公式WEBが間違うことはないと思うのでCARGOだけのオペレーションなのか？（旅客取り扱いなしなのか？）

どういうこと？

シンガポール航空もさっき定刻で上がったし、何が来ていて何が来ていないのか正確に分からなくなってきている。

以下追記：と書いたら30分以内に関係者より　CARGOだけのオペレーションです。とのメッセージが、

なるほど、なので空港公式案内で欠航でもCARGOオペレーションの便という事で飛んでいることもあるわけです。

写真はポジスキャンした1989年のロンドン・ガトウィックで撮影したTOWER AIR

そんでこちらがTOWER AIRの最終塗装　1994年LAX

青春はずっと空港だったぜ・・・

こういうときに国際線に乗る人ってどんな人なんだろう？

と素朴な疑問があったが、身近な人で国際線利用者がいた。

飛行学校時代の同期で現在LA住まい、19歳のお嬢様は上智大学に留学（授業は全て英語だそうな）しているが、大学の再開もままならないし、何かあっても日本じゃ不安だし、寮はウサギ小屋並みに狭いし、彼の意見では東京はふらふら人いるけど、LAは一部を除きアメリカ人外出ていないからこっちの方が安心だから戻す　となりMeet & Assistをしてほしいとのリクエストで成田のホテルへ

生まれも育ちもLA,　ハリウッドの高校を出てJAPAN AIRLINESのスチュワーデス志望のためTOKYOへ（彼女はCAとは言わなかった）

19歳で身長173㎝、かなりしっかりしていて日本語も問題なし、「難しい日本語は分からないので英語でお願いします」と言うが、難しい日本語の単語はこっちが英語で言えねえし・・・

「日本語の単位落としちゃったんですよ」

「日本語の試験って、どういう内容なの？」

「毎日漢字100個覚えないといけなくて、書けないんです・・・」

毎日漢字100個を覚えて書くって、パソコンのせいで読みはいけるが書きはかなり怪しい、俺も単位とれなさそうだぜ・・・

英語はネイティブ、日本語もOK発音も全く気にならない、ハングル語、フランス語もOK

「でもマルチリンガルって今フツーじゃないですか」と言うが上智ではフツーかもしれないが、俺のまわりではそうでもないぜ

というわけでLAに旅立っていきました。アメリカの方が患者数多いけど、親の意見ではTOKYOの方が心配らしい

こういう人が国際線利用者の一部な訳だな・・・納得

写真はさくらの山　こぶしの咲くころ（20年くらいまえ）

アッパーデッキの窓が3つの「３つ窓ジャンボ」これが来るとちょっとうれしかった。N156UA　製造番号（ラインナンバー77）　ジャンボの77号機目

1989年　まだマロウドはないな。

最近8割の打ち合わせはメールや電話だが、やはり100％という訳にもいかず、昨日はHNDで打ち合わせ

ついでに穴守稲荷から移動し　羽田T1　5階にOPENしたラクジュアリーフライトさんへ

ランウェイ方向へSEATあり

環境は最高だが、このタイミングなのでお客さんはまだまだ少ないそうな、でもこれまでの固定ファンがいるので、コロナ収束すれば大丈夫でしょう

新しい売りは737MAXのモーション付きシミュレーター

私もNRTへ着陸してみたが、1度目はラダーを踏みすぎてさくらの山に激突（内緒）セスナ172はラダーをバンバン使うためその癖が出た

「ヨーダンパがあるのでウインドカームならアプローチ中はラダーはほぼいらないです」と軽飛行機との違いを解説していただくと、二度目は１６Rにスムースランディング

やはりライセンサーは理屈から行かないとダメよ、

今後A320も入るそうなので楽しみ

場所は5階のHANED HOUSE左奥、今のタイミングではぜひ！とは言えないので、落ち着いたらぜひ！

曇りの日はポジスキャン、ポジフィルムはいわゆるオフィスの書類入れ箱に入れていて、横に「747USA」など書いてある

1シートに20コマ

747USA箱に入っているシートを数えると74枚　X　１シート20枚＝1480枚

当時1枚100円弱計算で＝148,000円！ まあ厳密にはもうちょい安いのでまあ10万円ってところで

昔はここぞというカットは連写して、これは出版社用、これはスライド交換用などとしたのでダブりカットもあり、スキャンは7-8割しかしないが、それでも一箱1000～1100枚くらいはする

1度に4枚スキャンして、撮影日を書き、色調整（昔は色が悪い）ゴミ取りを行うので作業はかなり時間がかかる。

これが壁一面に箱があるんですが、いったいいくらの資産価値？

それより数が多すぎて死ぬまでスキャン終わらないぜ

30年前のNRT　NORTHWEST CARGOたち

撮影機材はCANON T90やA-１、AE-1Pだと思う。ピント、露出マニュアルだぜ。

日経新聞のNEWSによるとシンガポール航空は１兆1500億円の借入を行った

とあるが1兆円って小さな国の国家予算か？ってくらいすさまじい金額。しかしシンガポール航空対応早いな～、

ANAは1000億円規模の借り入れを検討って、1000億円だけでも想像つかないぜ。

ホント航空会社はお金の桁が違うから恐ろしい・・・

まあ弊社は無借金経営なので、細々と半年なのか今年一杯か分からないけど耐えます。

しかしポジスキャンしていて、もう嫌になるぜ、

記憶はないけど記録はある。

昨年アリゾナ州フェニックスで、ここいいじゃん、良い撮影ポイント見つけたじゃん

と喜んで撮っていたが

同じ場所で20年前の写真がたくさん出てきた

後ろの青いハンガー、山の形が同じ、

人からもらったカットではなく、いくつもここでわりと撮っている。

もうさ、記憶がないのに記録はある・・・まあいろいろ行きすぎて分からなくなったという事にしておこう。

最近リーディンググラスも使用しているし、大人の階段上っております。

羽田空港フォトコンテストのURLをブログにも書いてほしい　というリクエストがあったので、まだ見ていない方のためにこちら

https://tokyo-haneda.com/photo_contest/index.html

なおEOS学園も復活したら（今は休講中）どんな写真がセレクトされるのか、セレクト術やプリント術の講座もあるのでぜひ、

そんで、デルタ航空成田さよなら　の関係者に配る公式ハガキの写真も使っていただいているのだが、このご時世なのでまだ手元にない

今日もデルタの羽田セレモニーの公式撮影のはずだったが、仕事消滅

とはいえ自分だけがつらいのではなく、業界全体、さらにホテル、お土産屋、インバウンド関連、インバウンド通訳士の方々などみんな大変だから仕方ないよね

仲間から教えてもらった映像、

CAさんテレワーク編、ぜひ家でCAごっこでもやってください。

おまけの写真（ポジスキャン）UNITED

この塗りもありましたね～

友人から教えてもらったがワシントンポスト（アメリカの有名新聞社）がわざわざ日本語でCOVID-19（コロナ）の影響力を発信しているので見てほしい

なるほど、こういう風に広がるわけね・・・と学べる

https://www.washingtonpost.com/graphics/2020/health/corona-simulation-japanese/

私の不要不急の外出はしていないが、仕事もあれば　「要」　の用事もあり、その時は出ているが、打ち合わせ以外は人とは合わないようにしているし、仲間と「飯行こうよ」とも言わないようにしている。

昨日もNWAから続くデルタが成田ラストだったが、行くことも見ることもなく終えた

DESART STORM １（湾岸戦争終了の黄色いリボン）

だからとりあえず不要不急の外出は控えましょう。

普段政府やさまざまな政策を批判するのは好きではないが、千葉県は今週末も「東京行くな」程度と生ぬるい、神奈川県や埼玉県の方が指示が厳しいのに千葉は一段下。

浦安や市川など都内と変わらんところも多いのにさ

そりゃ私も仕事の打ち合わせ（行かなきゃ食べていけない）は行くさ、だって無職みたいなもんだし会社員と違い給料ないし、

撮影も人と会わなきゃ、ポツンと一人で撮ってりゃありだろうけど、それ以上はなしにしている。だってこのままじゃアメリカみたいになるぜ。